회생제동이라는 것은 차가 감속할 때 그냥 열로 버려지던 운동 에너지들을 일불 다시 전기로 바꾸는 방식입니다.
평소에는 모터가 바퀴를 돌리겠지만, 감속할 때는 반대로 바퀴의 회전이 모터를 돌려서 발전기처럼 작동하게 만드는 원리로, 이때 만들어진 전기가 배터리로 보내지면서 계기판에 충전 표시가 뜨게 됩니다. 일반 브레이크처럼 마찰로만 멈추는 것이 아니라, 속도를 줄이는 힘과 충전을 동시에 얻는 원리로 보시면 되겠습니다.
저속에서나 급정거에서는 일반 브레이크도 같이 쓰이기 때문에 모든 에너지가 다 회수되진 않습니다. 그럼에도 불구하고 회생 제동은 전기차와 하이브리드의 효율을 높여주는 유용한 원리라고 생각합니다.
회생제동은 감속할 때 구동용 전기모터를 발전기로 전환해 바퀴의 운동에너지로 모터를 회전시키고 이 과정에서 발생한 전기를 인버터를 거쳐 고전압 배터리에 저장하는 기술입니다 즉 일반 브레이크처럼 운동에너지를 모두 열로 버리지 않고 전기에너지로 회수해 재사용하므로 에너지 효율과 주행거리를 높일 수 있습니다 다만 급제동이나 저속에서는 회수할 수 있는 에너지가 제한적이어서 회생제동과 기존 유압 브레이크를 함께 제어하는 방식으로 안전성과 제동력을 확보합니다
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 전기차의 모터는 2가지 역할을 합니다. 전기를 공급받아서 모터가 회전하면서 가속해서 차를 움직이는 전동기 모드가 있고 감속시 전기가 차단되면서 이미 전달되 전기 에너지에 의해서 모터가 회전하는데 그 회전하는 모터가 강제로 회전하면서 전자기 유도가 발생되면서 역기전력으로 인해서 전기가 생성되어 충전하는 역할을 합니다. 그래서 브레이크를 밟으면 충전이라는 글자가 나오는 것입니다. 즉 이미 공급된 전기 에너지에 의해서 모터가 강제로 회전하고 그 회전력에 의해서 전자기 유도가 발생되고 그로 인해서 역기전력으로 전기가 만들어 지는 원리 입니다.
하이브리드나 전기차는 감속할 때 구동 모터가 거꾸로 발전 역할을 합니다. 그래서 차량에 운동 에너지를 전기 에너지로 변환해주죠. 그렇게 배터리를 채우는 원리입니다. 가속 페달에서 발을 떼거나 브레이크를 밟으면 모터에 가해지는 전류가 차단됩니다. 그러면 바퀴의 회전력이 모터를 돌리면서 일종의 역기전력이 발생하게 되죠. 이 과정에서 발생하는 저항이 브레이크 패드처럼 차량을 멈추게 하는 제동력을 만들어내고 회수된 전력은 인버터를 거쳐서 배터리에 저장되게 되는 겁니다.