여행
한국은 거의 다되어있는데, 일본지하철은 스크린도어 설치율이 왜 그리 낮은가요?
한국 경우는
지금 시점에서
지하철에 스크린 도어 설치율이 거의 100%라고 보면 된다고 알 고 있습니다.
그래서 인지
옛날에는 가끔 들리던
지하철 플랫폼에서 선로에 뛰어들었다는 소리를 듣기가 힘든데요.
일본같은 경우는
요즘도 아주 가끔 씩 지하철 선로로 뛰어내렸다거나
떨어져서 구했다거나 하는 소식을 들을 수 있습니다.
그러고 보면
일본 오사카 갔을 때도 스크린 도어가 없었던걸로 기억이 되는데
예전에 없을 때는 몰랐는데
한국은 있고 일본은 없다보니
실제 없으니 상당히 불안한 기분이 들던데요.
기술이 발달했다는 일본에서
안전에 유리한 스크린도어가 왜 아직도 그리 설치율이 낮은가요?
4개의 답변이 있어요!
일단 가장 큰 문제는 비용 문제가 큽니다. 그리고 일본은 회사마다 운행하는 차량 모델이 달라서 이런 부분도 고려해야하고 곡선 승강장, 노후 차량 등 규격으로 봐도 스크린 도어 설치가 어려운 부분이 많습니다. 그리고 무엇보다 승강장 폭이 좁아서 설치를 했을 때 높은 혼잡도가 예상이 되는데 결국 가장 큰 이유는 돈 때문에 힘들다고 보시면 됩니다.
일본의 스크린도어 설치율이 낮은 이유는 지하철 노선 구조의 복잡성과 차량 규격의 다양성 때문입니다.
일본은 한 노선에서도 차량 길이, 문 위치, 제조사가 제각각이라 한국처럼 표준화된 스크린도어를 일괄 설치하기 어렵습니다.
또한 초기 건설 시기가 오래되어 역사 구조물 보수 비용이 막대하고 안전보다 운행 효율과 유지비 걸감을 우선시한 정책적 배경도 작용했습니다.
3가지 정도의 이유가 있습니다. 1. 민영화가 되어서 막대한 비용을 부담하고 싶지 않아 합니다. 2. 국내 지하철은 표준 규격으로 통일된 경우가 많은데 일본은 회사에 따라 제각각이라 설치가 어렵습니다. 3. 지진이 자주 발생하여 빠른 대피와 복구를 위해 간소화된 난간형 스크린도어를 대신 설치하기도 합니다.
아무래도 비용문제일 가능성이 높습니다
비용이 높기 때문에 지자체와 일본정부의
설치의향이 낮은 것이겠지요
일본인들과 시민단체가 강력하게 요구해야 하는데 그렇지 못해서 일본정부가 미온적인 태도를 보이는 것이라고 유추해볼수 있습니다