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일본의 수소차는 어떻게되고있나요?
테슬라가 전기차를 선보이고 현대 기아가 전기차 추세를 따라갈때 일본에서는 수소차를 더 밀었습니다 이 수소차는 지금 일본에서 상용화되었나요?어찌됬는지 궁금합니다
2개의 답변이 있어요!
일본은 한동안 진짜 “수소차 미래론”을 강하게 밀었던 나라 맞습니다 ㅎㅎ
특히 Toyota 가 Toyota Mirai 같은 차량 내놓으면서 국가 차원으로 수소 인프라도 같이 키우려고 했었죠.
근데 현재 분위기를 보면 “완전 실패”는 아니지만, 예상했던 만큼 크게 대중화되진 못한 상태에 가깝습니다.
이유가 몇 가지 있는데
* 수소충전소가 너무 부족함
* 충전소 설치 비용이 엄청 비쌈
* 차량 가격 자체도 높음
* 전기차 배터리 기술이 예상보다 빨리 발전함
이런 문제가 컸어요.
그래서 지금 일본에서도 일반 승용차 시장은 전기차 쪽 흐름이 훨씬 강해졌고, 수소차는 약간 방향이 바뀌는 분위기입니다.
요즘은 “승용차 전체를 수소로 바꾸자”보다는
* 버스
* 트럭
* 산업용 차량
* 발전·에너지 저장
이런 분야에서 활용하려는 움직임이 더 많아졌어요.
그래도 일본은 아직 수소 기술 자체는 엄청 포기한 건 아닙니다.
Honda 나 Toyota 는 계속 연구 중이고, 정부도 수소 공급망 투자 자체는 이어가고 있어요.
다만 현실적으로는 지금 기준 대중성·충전 편의성·가격 면에서 전기차가 너무 앞서버려서
“수소차가 전기차를 대체한다”는 초기 그림은 많이 약해진 상태라고 보는 의견이 많습니다 ㅎㅎ
채택 보상으로 65베리 받았어요.
채택된 답변일본은 한때:
> “전기차보다 수소차가 미래다”
라고 거의 국가 전략 수준으로 밀었습니다.
특히 일본 정부 + Toyota 조합이 굉장히 강하게 밀었죠.
대표 차량이 바로 Toyota Mirai 입니다.
당시 일본이 수소차를 밀었던 이유는 꽤 명확했습니다.
* 충전이 빠름
* 장거리 주행 유리
* 배터리 원자재 의존 줄임
* 일본 제조업 강점 활용 가능
* 수소 사회(Hydrogen Society) 국가 전략
특히:
> “전기차는 결국 충전 시간이 문제다”
라고 보면서 수소를 차세대 핵심으로 본 겁니다.
그래서 일본은:
* 수소충전소 구축
* 정부 보조금
* 수소버스
* 수소택시
* 올림픽 홍보
까지 엄청 투자했습니다. ([위키백과][1])
그런데 현실에서는 생각보다 잘 안 풀렸습니다.
현재 상황을 정리하면:
# 1. 상용화는 됐습니다
이건 맞습니다.
실제로 일본에는:
* 수소차 판매
* 수소충전소
* 수소버스
* 수소트럭
다 존재합니다.
특히 도쿄 쪽은 꽤 구축됐습니다. ([トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト][2])
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# 2. 하지만 “대중화”는 실패에 가깝습니다
이게 핵심입니다.
최근 자료 기준으로 일본 수소차 판매량은 크게 감소했습니다.
2021~2025 사이 일본 수소차 판매는 약 83% 감소했고, 충전소도 줄어드는 분위기입니다. ([Automotive World][3])
실제로 가장 큰 문제가:
* 충전소 부족
* 수소 가격 비쌈
* 차량 가격 높음
* 유지비 부담
* 인프라 구축 비용 엄청남
입니다.
그리고 결정적으로:
> 전기차 발전 속도가 너무 빨랐습니다.
테슬라 이후:
* 배터리 성능 상승
* 충전속도 개선
* 충전소 급증
* 중국 EV 폭발 성장
이 나오면서 수소차가 밀리기 시작했습니다.
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# 3. 일본도 방향을 조금 바꾸는 중입니다
이게 최근 가장 중요한 변화입니다.
예전에는:
> “수소 승용차”
중심이었다면,
지금은:
* 트럭
* 버스
* 선박
* 산업용 발전
* 물류
쪽으로 무게가 이동하고 있습니다. ([CarsGuide][4])
왜냐면 이쪽은:
* 장거리
* 무거운 화물
* 빠른 연료 보급
장점이 살아나기 때문입니다.
반대로 일반 승용차는:
> 전기차가 너무 강해졌습니다.
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# 4. 일본이 수소를 완전히 포기한 건 아닙니다
이건 중요합니다.
Toyota 는 아직도 수소 기술을 엄청 투자하고 있습니다.
최근에는:
* 3세대 수소연료전지 개발
* 상용 트럭용 시스템
* 발전기용 수소 시스템
까지 확대 중입니다. ([トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト][5])
즉 지금 일본 분위기는:
* “수소 승용차가 전기차를 이긴다”
→ 이건 사실상 실패 분위기
하지만:
* “수소가 산업·물류·상용차에서 역할 있다”
→ 이건 아직 강하게 밀고 있음
쪽에 가깝습니다.
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그리고 재미있는 부분은:
일본은 원래 하이브리드에서도 남들이 비웃을 때 오래 밀었고, 결국 성공했기 때문에
Toyota 내부에서는:
> “지금 EV만 정답이라고 단정하면 안 된다”
는 분위기도 꽤 강합니다. ([Financial Times][6])
다만 현재 자동차 시장 기준으로 보면:
* 승용차 시장 = 전기차 우세
* 상용·물류 시장 = 수소 가능성 남음
이렇게 보는 사람이 많습니다.