중국 희토류 수출 중단, 한국 무역에 미치는 영향은?
중국이 희토류 수출을 중단하면 한국의 첨단 산업 무역에 어떤 영향을 줄지, 특히 반도체와 전기차 산업에 미치는 영향이 클지 알고 싶습니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.
중국이 희토류 수출을 제한하면서 한국의 첨단 산업, 특히 반도체와 전기차 분야에 긴장감이 높아지고 있습니다. 한국은 희토류 수입의 절반 이상을 중국에 의존하고 있어, 공급 차질이 발생할 경우 생산에 직접적인 영향을 받을 수 있습니다. 희토류는 전기차 구동 모터와 반도체 제조에 필수적인 소재로, 중국의 수출 제한 조치는 이러한 핵심 산업의 안정성을 위협할 수 있습니다.
현재 우리나라는 약 6개월 분량의 희토류 재고를 보유하고 있으며, 일부 기업들은 수개월 치 재고를 확보하고 있다고 알려져 있습니다. 그러나 장기적으로 수출 제한이 지속될 경우, 재고 소진 이후의 대응이 어려워질 수 있습니다. 특히 전기차의 경우, 구동 모터에 사용되는 네오디뮴 자석과 디스프로슘 등의 희토류는 고온에서도 자력을 유지하는 데 필수적이며, 이들 소재의 대부분이 중국에서 생산되고 있습니다.
안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.
희토류는 반도체, 전기차, 배터리, 스마트폰 등 첨단 산업의 핵심 원료가 되며 우리나라는 희토류 수입을 중국에 많이 의존하고 있어 이러한 수출통제의 장기화가 이루어지는 경우 생산 차질이 우려됩니다. 우리나라의 주요 기업들은 이러한 공급망 불안정에 대비하여 비축분을 확보하고 있는 거승로 보여지나 수출제한이 장기화되는 경우 심각한 타격을 입을 수 있어보입니다.
감사합니다.
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.
중국이 희토류 수출을 중단함에 따라 한국의 첨단 산업은 공급망 차질과 원가 상승 위험에 직면하고 있습니다. 반도체와 전기차 생산에 필수적인 디스프로슘, 테르븀 등 희토류의 공급 제한은 AI 반도체 및 전기차 구동모터 생산에 직접적인 영향을 미칠 전망입니다. 현재 국내 기업들은 3~6개월 분량의 재고를 비축하고 있지만, 장기화할 경우 대체재 개발과 공급망 다각화가 시급한 상황입니다.
한국은 희토류 수입의 80% 이상을 중국에 의존하고 있어 장기적인 수출 통제는 첨단 산업 전반의 경쟁력 약화로 이어질 수 있습니다. 반도체 분야에서는 커패시터 제조에 차질이 발생할 우려가 있으며, 디스플레이 업계는 LCD 패널 생산에 어려움을 겪을 것으로 예상됩니다. 미국과 중국 간 관세 갈등이 첨단 기술 분야로 확대되면서 한국은 양국 간 무역 충돌의 간접적 피해를 최소화하기 위한 전략적 대응이 필요합니다.
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.
중국이 희토류 수출을 중단할 경우 한국의 반도체와 전기차 산업에 적지 않은 영향을 미칠 수 있습니다. 반도체 제조에는 특정 희토류가 필요한 공정이 있으며, 전기차 배터리와 모터에도 희토류가 핵심 소재로 사용됩니다. 특히 대체 공급망이 제한적이고 가격 변동성이 크기 때문에 수급 불안은 생산 차질과 비용 상승으로 이어질 수 있습니다. 한국은 재고 확보나 수입선 다변화 등의 대응이 가능하지만 단기간에는 충격이 불가피할 수 있습니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.
중국의 희토류 수출 중단은 한국의 첨단 산업, 특히 반도체와 전기차 산업에 상당한 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 한국은 희토류 수입의 약 50.8%(2024년 관세청 기준)를 중국에 의존하며, 이는 네오디뮴, 디스프로슘 등 전기차 모터와 반도체 제조(예: 형광체, 레이저)에 필수적인 소재입니다. 매일경제는 중국이 7종 희토류 수출을 제한하며 글로벌 공급망에 충격을 주고 있다고 보도했으며, 한국무역협회는 단기적으로 비축(약 3개월분)으로 버틸 수 있지만, 장기 중단 시 생산 차질과 비용 상승(원재료 가격 20~30% 증가 예상)이 불가피하다고 분석했습니다. 특히, 삼성전자·SK하이닉스의 반도체 공정과 현대차·기아의 전기차 배터리 생산이 타격을 받을 수 있어, 수출액(2024년 반도체 1,300억 달러, 전기차 250억 달러)에 악영향을 줄 가능성이 큽니다.
장기적으로는 공급망 다변화와 대체재 개발이 필요하지만, 단기 대응은 제한적입니다. 산업통상자원부는 베트남·호주와 희토류 협력을 추진 중이며, 2030년까지 중국 의존도를 50% 이하로 낮추는 ‘산업 공급망 3050 전략’(경향신문, 2025년 4월 7일)을 발표했지만, 중국의 가공·정제 점유율(90%, IEA 기준)을 대체하려면 시간이 필요합니다. 반도체는 HBM(고대역폭 메모리) 생산에 희토류 의존도가 상대적으로 낮아 단기 영향이 제한적일 수 있지만, 전기차는 모터 자석(네오디뮴 89% 중국산)에 직접적 타격을 받습니다. 실무적으로는 TMS(운송관리시스템)에 공급망 데이터를 연동해 재고를 실시간 관리하고, 바이어와 계약서에 희토류 가격 변동 조항(예: 10% 이상 상승 시 재협상)을 추가하면 리스크를 완화할 수 있습니다.
감사합니다