대한항공 연결재무제표 주석에 관하여???
대한항공 2020년 연결재무제표 주석중 기타영업외비용 내역인데요.
유형자산손상차손과 외환차손, 외환환산손실 차손이라는 영억에서 큰 비용이 발생하였습니다.
어떤 유형자산에서 손상차손이 발생한 것이며,
외환차손, 외환환산손실이라는 것은 어떤 부분에서 비용이 마이너스 난 것을 의미하는 것인가요???
안녕하세요. 양승훈 회계사입니다.
유형자산 손상차손관련 내용은 유형자산 주석에 기재되어 있는 내용을 통해 파악가능합니다.
종속기업의 유형자산에서 건물 손상차손(354,902 백만원), 구축물 손상차손(4,175 백만원), 기계장치 손상차손(7,043 백만원) 및 기타 유형자산 손상차손(3,675 백만원)을 인식하였습니다. 또한,20년말 현재 향후 운영계획이 없는 항공기에 대해서는 최근의 중고 항공기 시장가치 및 매각 부대비용을 고려하여 손상차손 128,281백만원을 인식하였습니다.
외환차손 및 외화환산손실은 외화자산 및 부채의 결제 혹은 환산하는 과정에서 발생한 비용입니다.
답변이 도움이 되셨길 바랍니다.
안녕하세요.
유형자산 손상차손은 주석 15번 유형자산의 (2)를 보시면 자세한 설명이 되어있는 것 같습니다.
외환차손은 개별 거래에서 발생한 환차손이므로 파악이 어려울 것 같고 외화환산의 경우 주석 39번 금융상품의 5) 범주벌 손익 주석을 참고하시면 어느정도 도움이 될 것 같습니다.
감사합니다.
안녕하세요. 김유정 세무사입니다.
연결재무제표 주석상 해당 자산을 명확하게 기재하지는 않은 것으로 보이나 아래 내용 확인해보시고
사. 자산손상 또는 감액손실 등의 발생 (연결기준)
당사는 기업회계기준서 제 1109호 및 제1036호에 따라 자산 손상을 인식하고 있습니다. 금융자산의 손상은 기대신용손실모형에 따라 손상차손금액을 인식하며, 영업권을 제외한 유ㆍ무형자산의 손상차손금액을 결정하기 위하여 자산의 회수가능액을 추정하고 있습니다.
회수가능액이 장부금액에 미달하는 경우에는 자산의 장부금액을 회수가능액으로 감소시키고 감소된 금액은 당기손익으로 인식하고 있습니다.
당사는 당기 중 유형자산손상차손 636,768백만원 (전기 2백만원, 전전기 20,278백만원)을 인식하였으며 이 중 한국공항㈜을 포함한 당사의 주요 종속회사는 총 500,438백만원의 유형자산손상차손을 인식하였습니다.
또한 당사의 종속회사인 한국공항㈜은 투자부동산에 대해 전전기 중 403백만원 손상차손을 인식하였습니다.
당사는 당기 중 무형자산손상차손 2,919백만원을 인식하였으며, 이 중 당사의 종속회사인 한진정보통신㈜은 2,754백만원을 인식하였습니다.
자산 감액손실의 상세 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항'의 '3. 연결재무제표 주석'과 'IX. 계열회사 등에 관한 사항'의 '마. 타법인출자 현황'을 참조하시기 바랍니다.외환 관련된 내용은 위에 기재한 바와 같이 외환차손실이나, 환산손실로 코로나19로 인한 손실로 예상됩니다만
이는 개인적인 생각이며 사실과 다를 수 있습니다. 사업보고서를 면밀히 보시고 확인해보시기 바랍니다.
안녕하세요. 질의에 대한 답변입니다.
연결주석 15를 보시면 손상차손은 건물 3,549억원, 항공기 엔진 1,283억원, 투자부동산 761억원 등을 인식한 것을 확인할 수 있으며, 외화차손과 외화환산손실은 외화자산・부채에서 발생하는 것으로 외화자산・부채의 환손익에 대해 주석에 구체적으로 기재하고 있지 아니하나, 연결주석 41(2)를 보시면 재무활동에서의 환율변동효과로 대략 알 수 있습니다.
안녕하세요. 백승호 세무사입니다.
손상차손은 자산의 취득원가와 공정가치(시가)와의 차액에 대하여 인식을 하는 것이며, 재무상태표상 손상차손누계액을 통해서도 확인가능하며 구체적인 상세내역은 확인이 어려울 것으로 보입니다.