자동차 조향 장치는 핸들의 작은 움직임을 어떻게 바뀌까지 전달하나요?
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.자동차 핸들을 조금만 돌려도 어떻게 앞바퀴 방향까지 정확하게 바뀌는지 궁금하신 모양이군요. 우리가 핸들을 돌리면 그 움직임이 여러 부품을 거쳐 앞바퀴까지 전달됩니다.먼저 핸들을 돌리면 연결된 스티어링 샤프트가 같이 돌아가는데 이 회전이 스티어링 기어로 전달되고 일반적인 랙 앤 피니언 방식에서는 회전하는 기어가 긴 막대 모양의 랙을 좌우로 움직여줍니다. 그러면 랙에 연결된 타이로드가 바퀴 쪽 부품을 밀거나 당기면서 앞바퀴의 방향을 바꾸게 되고 결국엔 핸들을 돌린 만큼 기계적으로 연결된 부품들이 움직이면서 원하는 방향으로 차가 돌아가는 것이죠.요즘 자동차에는 전기모터가 조향하는 힘을 도와주는 전동식 파워스티어링도 많이 들어갑니다. 한마디로 핸들의 회전을 좌우로 움직이는 힘으로 바꿔 바퀴까지 전달하고 모터가 힘을 보태 핸들을 가볍게 돌릴 수 있게 해주는 구조라고 생각하시면 될것 같네요.
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어떤 환경에서 벨트 구동이 유리하고 어떤 상황에서 체인 구동이 유리한지 궁금합니다
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.일단 두 방식 모두 회전력을 전달하기 하지만 성격은 꽤 다릅니다.벨트는 고무나 합성소재가 충격과 진동을 어느 정도 흡수하기 때문에 조용하고 부드러운 운전이 필요한 장비에 잘 맞아서 주로 팬이나 송풍기처럼 비교적 고속으로 회전하는 장비에서 많이 사용합니다.반면에 체인은 금속 체인이 톱니와 직접 맞물리기 때문에 미끄러짐이 적고 큰 힘을 확실하게 전달해야 하는 환경에 유리합니다. 오토바이나 산업용 컨베이어 등에 체인이 많이 쓰이는 이유도 여기에 있습니다.이해하기 쉽게 설명드리자면 조용하고 부드러운 회전과 충격 흡수가 중요하면 벨트가, 큰 힘을 전달하면서 정확한 회전비를 유지하는 것이 중요하면 체인이 더 적합하다고 보시면 될것 같습니다.
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인천해사고 기관과랑 공고 분위기랑 이미지가 비슷한가요?
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.인천해사고 기관과와 일반 공업고가 분위기나 이미지 면에서 비슷한지 궁금하신 모양이군요.기계를 만지고 용접 같은 실습을 한다는 점에서는 어느 정도 비슷하게 느껴질 수 있습니다. 그치만 인천해사고는 해양 분야 마이스터고라서 일반 공고와는 교육 방향이 조금 다릅니다. 기관과에서는 일반적인 기계 실습도 하지만 선박 엔진이나 기계 및 전기설비를 다루는 교육이 중심이 된답니다.학교생활도 기숙사 생활이나 승선 관련 교육 등이 있어서 일반 공고보다는 선박과 해운 분야의 색깔이 훨씬 강한 학교라고 생각하시면 될겁니다. 그래서 사회적인 이미지도 단순히 공고와 똑같다고 보기는 어렵습니다.요약하자면 평소 기계를 좋아하고 나중에 선박 기관사나 해운/해양 분야로 진출하고 싶다면 인천해사고 기관과도 충분히 좋은 선택지가 될 수 있다는점 알아두시면 좋을것 같습니다.
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공동주택의 오래된 설비는 수리보다 데이터가 먼저 필요할까요?
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.제목에 대한 답변부터 먼저 해드리자면 오래됐다는 이유만으로 교체하기보다는 실제 고장과 비용 기록을 함께 보는 것이 더 합리적이라서 데이터가 우선입니다.예를 들어서 엘리베이터나 급수펌프 같은 설비마다 사용기간, 고장횟수, 수리비, 부품교체 내역, 운행중단 시간을 꾸준히 기록해두면 어떤 설비에서 문제가 반복되는지 확인할 수 있습니다. 이 자료를 바탕으로 고장이 잦고 수리비가 계속 늘어나거나 부품을 구하기 어려워지는 설비에 높은 점수를 주는 식으로 교체 우선순위를 정할 수 있습니다. 안전에 직접 영향을 주는 설비라면 비용보다 위험도를 더 중요하게 보는 것이 좋고요.그렇기 때문에 설비의 나이만 보는게 아니라 실제 고장 빈도와 유지비, 안전성 등을 데이터로 비교하면 수리할 설비와 교체할 설비를 훨씬 객관적으로 구분할 수 있다고 생각하시면 될것 같습니다.
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비행기는 공항 활주로에서 비행전 후진하여 움직일수 있나요?
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.비행기는 지상에서 엔진의 힘을 이용해서 스스로 움직일 수 있습니다. 이렇게 비행기가 유도로를 따라 천천히 활주로까지 이동하는 것을 택싱이라고 합니다. 그리고 자동차처럼 후진 기어가 있어서 자유롭게 뒤로 움직이는 것은 아닙니다. 일부 비행기는 엔진의 역추력을 이용해 뒤로 갈 수도 있지만 소음이나 연료 소모가 크고 주변 이물질을 빨아들일 위험도 있어서 일반적으로는 잘 사용하지 않습니다. 그래서 공항에서 비행기가 주기장을 빠져나올 때는 보통 푸시백 차량이 비행기를 뒤로 밀어주고 방향을 잡은 다음부터 비행기가 엔진의 힘으로 활주로까지 이동한다고 생각하시면 된답니다.
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비 오는 날 사이드미러에 빗방울이 맺혀 시야가 가릴 때 열선 버튼을 활용하는 원리
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.차량에 열선 사이드미러가 들어가 있다면 Rear 버튼을 켰을 때 뒷유리와 함께 사이드미러 열선도 작동하는 경우가 많습니다.사이드미러 안쪽의 열선이 거울을 따뜻하게 만들어서 습기나 성에를 없애주고 비 오는 날에는 거울에 맺힌 물방울을 말리는 데도 어느 정도 도움이 됩니다. 한가지 아셔야할 점이 있는데 비가 많이 오는 날에는 빗물이 계속 거울에 떨어지기 때문에 열선만으로 물방울을 완전히 없애기는 어렵습니다. 그리고 측면 유리에 맺힌 빗물까지 사이드미러 열선이 제거해주는 것은 아닙니다. 그래도 비 오는 날 시야가 좋지 않다면 Rear 버튼을 켜두는게 도움이 될겁니다.마지막으로 차종마다 사이드미러 열선 작동방식이 조금씩 다르기 때문에 본인 차량에 열선 기능이 있는지는 사용설명서에서 한 번 확인해보는걸 추천드립니다.
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7800X3D 개별 코어(Per-Core) 커옵 수동 안정화 세팅 평가 부탁드립니다.
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.일단 전체적으로 현재 하신 세팅은 안정성과 성능을 잘 고려해서 잡으신 것 같습니다.일반 코어들이 -35까지 버틴다는 점은 수율이 상당히 좋은 편으로 보이지만 장기적인 안정성을 생각하면 -25 정도로 사용하는 것이 더 좋아 보이네요. 특히 문제가 발생했던 2번 코어를 찾아 -20으로 완화한 부분은 적절한 조치로 보입니다. 이후에 배그에서 1% Low가 올라가고 잔렉이 사라졌다면 코어 불안정성이 개선된 영향도 충분히 있을 수 있을겁니다.이때 -35에서 OCCT 5분 통과만으론 완전히 안정화됐다고 보기는 어려우니까 현재의 -20/-25 세팅을 유지하면서 장기간 사용해보는게 가장 안정적인 선택일것 같네요.
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반도체라는것은 무엇인지 용도가 궁금해여?
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.쉽게 말하면 반도체는 전기의 흐름을 필요에 따라 조절할 수 있는 재료와 그걸로 만든 전자부품이라고 생각하면 됩니다.대표적인 예시가 트랜지스터인데 아주 작은 전기 신호를 이용해 전류를 흐르게 하거나 막을 수 있습니다. 이런 트랜지스터를 수십억 개씩 모아 만든게 컴퓨터의 CPU나 스마트폰의 AP 같은 반도체 칩입니다. 그리고 반도체는 컴퓨터에만 들어가는건 아닙니다. 스마트폰이나 자동차, TV, 냉장고, 로봇, 통신장비, 인공지능 서버 등 전자적으로 제어되는 거의 모든 기기에 사용됩니다. 예를 들어서 자동차에서는 엔진과 모터를 제어하고 스마트폰에서는 계산과 데이터 저장을 담당합니다. 쉽게 요약하자면 기계가 사람의 명령을 받아 계산하고 기억하며 여러 장치를 제어할 수 있게 해주는 핵심 전자부품이라고 이해하시면 된답니다.
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이 부품의 명칭이 뭔지 궁굼합니다~~~~~
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.일단 사진만 보면 싱크대나 장롱 같은 가구 문에 사용하는 가구용 컵 경첩 계열로 보입니다.말씀하신 것처럼 문이 마지막에 천천히 닫혔다면 댐퍼가 적용된 소프트클로징 경첩이거나 별도의 댐퍼가 함께 사용되었을 가능성이 있습니다. 실제로 이런 제품은 ‘댐퍼 경첩’, ‘유압 경첩’ 등의 이름으로 판매가되서 이점 알아두시면 좋습니다.하지만 사진만으로는 정확한 규격까지 확인하기는 좀 어렵습니다. 경첩마다 문 두께나 열리는 각도, 컵 크기와 설치방식이 달라서 비슷하게 생겼다고 아무 제품이나 사면 맞지 않을 수가 있습니다.그래서 가장 추천드리는 방법으론 가까운 가구철물점이나 규모가 큰 철물점에 기존 경첩을 직접 떼어서 가져가거나 사진과 치수를 보여주는 방법이 가장 확실합니다. 만약 온라인으로 구매하고 싶으시다면 ‘싱크대 댐퍼 경첩’이나 ‘가구 소프트클로징 경첩’으로 검색하시면 쉽게 구할 수 있을겁니다.
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비행기 탑승 중 이착륙 시 승무원의 안내에 따라 좌석 등받이를 원위치로 세우고 테이블을 접어두어야 하는 비상 안전 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.비행기 이착륙 때 좌석 등받이를 세우고 테이블을 접어야 하는 이유는 비상상황에서 승객을 보호하고 빠르게 대피하기 위한 조치이기 때문입니다.이착륙 중에 갑작스러운 충격이나 급정지가 발생하면 펼쳐진 테이블에 몸이나 머리를 부딪힐 수 있습니다. 그래서 테이블이나 큰 물건은 움직이지 않도록 미리 정리해두는거랍니다. 좌석 등받이를 세우는 것도 앞에서 말한것과 비슷합니다. 뒤로 많이 젖혀져 있으면 뒷사람이 움직일 공간이 줄어들어서 비상시에 통로로 빠져나가는 데 방해가 될 수 있습니다.정리하자면 이착륙처럼 사고 위험에 대비해야 하는 단계에서는 기내를 최대한 정돈해서 충격으로 인한 부상을 줄이고 필요할 경우 사람들이 빠르게 대피할 수 있도록 준비하는거라고 이해하시면 될것 같습니다.
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