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국제 무역에서 자유무역협정이 기업 경쟁력에 주는 긍정적인 효과는?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.FTA는 관세 인하 효과가 가장 눈에 띄지만 그 외에도 여러 긍정적 효과가 있습니다. 협정이 체결되면 통관 절차가 간소화돼 행정 부담이 줄고, 원산지 관리 체계를 통해 거래 신뢰성이 높아집니다. 또 협정국 간 투자 환경이 안정돼 해외 생산 거점 확보에도 유리하고, 비관세 장벽 완화로 기술 인증이나 표준 규격 인정 범위가 넓어져 기업들이 시장 접근성을 더 쉽게 확보할 수 있습니다.
경제 / 무역
25.08.26
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대한민국의 조선 산업은 세계에서 몇위 정도인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.한국 조선 산업은 여전히 세계 최상위권에 속해 있습니다. 중국이 물량 기준으로는 1위를 차지하고 있지만, 한국은 고부가가치 선박인 LNG 운반선, 초대형 컨테이너선 분야에서는 기술 경쟁력이 강해 글로벌 수주에서 중국과 1, 2위를 다투고 있습니다. 일본은 예전만큼의 힘을 못 보여 현재는 한국과 중국이 양강 구도를 형성하고 있고, 한국은 세계 2위 정도 위치라고 보시면 됩니다.
경제 / 무역
25.08.26
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중고 의료기기에 대한 통관 기준은 어떻게 되나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.중고 의료기기는 안전성과 위생 문제가 얽혀 있어서 통관 과정에서 신품보다 까다롭게 보는 경우가 많습니다. 사용 이력이 있는 장비라 멸균 여부나 성능 검증을 별도로 확인해야 하고, 일부 품목은 식약처 인증이나 안전성 시험 자료를 제출해야 수입이 허용됩니다. 앞으로 수입이 늘어나면 세관 차원에서도 검역 절차 강화나 추가 서류 요구가 뒤따를 수 있고, 특정 국가에서는 아예 중고 의료기기 수입을 제한하는 사례도 있어 제도 변화 가능성은 충분히 있습니다.
경제 / 무역
25.08.26
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국제 무역에서 보호 무역주의가 확대될 경우 세계 경제에 어떤 부작용이 나타날까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.보호 무역주의가 확대되면 처음에는 자국 산업을 방어하는 효과가 있을 수 있지만 세계 시장에서는 교역 비용이 올라가고 공급망이 단절되는 문제가 생깁니다. 기업 입장에서는 원자재나 부품 조달이 어려워지고 가격 경쟁력이 떨어져 결국 소비자 부담으로 이어집니다. 국가 간 갈등이 커지면서 보복 관세나 무역 분쟁이 확산될 수 있고, 투자와 기술 교류가 줄어 장기 성장 동력까지 약화되는 부작용이 나타날 수 있습니다.
경제 / 무역
25.08.26
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재생에너지의 기자재 HS CODE 분류가 바뀔까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.재생에너지 설비가 빠르게 커지면서 관련 기자재가 기존 범용 코드에 묶여 있는 게 현실인데, 품목 특성이 뚜렷해지면 별도 HS 코드가 신설되거나 세분화될 가능성은 있습니다. 태양광 모듈이나 풍력 터빈 부품처럼 거래 규모가 크고 정책적 중요성이 커진 품목은 세계관세기구 차원에서도 분류 개정 논의가 이어질 수 있습니다. 다만 HS 코드 개정은 국제 협의 절차가 길어 단기간에 바뀌기보단 점진적으로 추진되는 경우가 많습니다.
경제 / 무역
25.08.26
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미국 유럽연합 무역협정이 우리 수출에 도움될까요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.미국과 유럽연합의 무역협정이 직접적으로 한국에 적용되는 건 아니지만 시장 판도에는 영향을 줍니다. 유럽산 자동차가 미국에 더 저렴하게 들어가면 한국산 자동차와 경쟁이 치열해질 수 있고, 부품 쪽도 일부 수요가 유럽으로 쏠릴 수 있습니다. 반대로 미국 내 유럽차 점유율 확대가 한국 업체와 협력 기회를 늘릴 가능성도 있어서, 단순히 불리하다고만 보긴 어렵고 업계 대응에 따라 효과가 달라질 수 있습니다.
경제 / 무역
25.08.26
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탄소 중립 연계 통관 제도가 실행 될 수 있을까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.탄소 중립 흐름이 강해지면서 저탄소 제품에 대한 통관 우대나 세율 인하 같은 제도가 검토될 가능성은 충분합니다. 유럽이 추진 중인 탄소국경조정제도처럼 반대로 고탄소 제품에는 부담을 주고, 저탄소 제품에는 혜택을 주는 방식이 논의될 수 있습니다. 다만 실제 제도가 실행되려면 탄소 배출량 산정 기준과 인증 체계가 명확히 마련돼야 하고, 국가 간 형평성 문제도 있어 국제 협의와 조정 과정을 거쳐야 할 것입니다.
경제 / 무역
25.08.26
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보세창고 반입 후 장기간 보관하면 추가 비용 많이 나오나요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.보세창고에 장기간 보관하면 기본적으로 창고 보관료가 계속 늘어나는 게 가장 큰 부담입니다. 세관이 별도의 벌금을 바로 때리진 않지만 일정 기간 이상 장기체화되면 통관 지연 사유를 소명하라고 요구할 수 있고, 심한 경우는 경매 절차로 넘어갈 위험도 있습니다. 실제 현장에서는 한 달 이상 보관하면 보관료가 꽤 커지기 때문에 통관 진행을 서두르거나 필요하면 부분반출로 비용을 줄이는 방법을 쓰기도 합니다.
경제 / 무역
25.08.26
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소형 전기차의 부품 관세가 조정될 수 있을까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.소형 전기차 부품은 친환경 산업 진흥과 연관이 커서 정부 정책 방향에 따라 관세 조정이 검토될 여지가 있습니다. 실제로 전기차 배터리나 전장 부품 일부는 이미 특정 국가와의 FTA를 통해 낮은 세율 혜택을 받고 있습니다. 다만 소형 전기차라는 세부 카테고리가 아직 뚜렷이 분리되지 않아 제도 정비가 필요하고, 국내 산업 보호와 균형을 맞추는 문제도 있어서 관세 인하 논의가 나온다 해도 업계 의견 조율을 거쳐 점진적으로 추진될 가능성이 높습니다.
경제 / 무역
25.08.26
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적하목록 수정해야 하는데 절차가 너무 복잡합니다
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.적하목록은 이미 마감되면 단순 정정이 어려워서 세관과 선사 둘 다 절차가 얽히는 경우가 많습니다. 보통은 선사에서 정정요청서를 접수해 새로운 적하목록을 발행하고, 동시에 세관에 정정신고를 올려야 최종 반영이 됩니다. 중량 차이가 크지 않으면 과태료로 끝나는 사례도 있지만, 반복되거나 차이가 크면 불이익이 커질 수 있습니다. 실제 현장에서는 선사 통해 정정서류 준비하고 세관 정정신고까지 병행 처리하는 게 일반적입니다.
경제 / 무역
25.08.26
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