답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전선에 전류가 흐르면 저항에 의해 열이 발생하며, 케이블이 밀집된 상태에서는 발생한 열이 주변으로 충분히 방출되지 못할 수 있습니다. 여러 케이블이 동시에 부하를 공급하면 서로의 열이 누적되어 도체 온도가 높아지므로 허용전류를 낮춰 적용해야 할 수 있습니다. 실제 허용전류는 전선의 절연 종류, 주위 온도, 포설 방식, 케이블 간격 및 동시 부하 조건에 따라 달라집니다. 따라서 케이블을 추가하거나 포설 방식을 변경할 때는 관련 기준의 보정계수를 적용해 도체의 허용온도를 초과하지 않는지 확인해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.열동형 과부하계전기는 전류에 의해 발생하는 열을 이용해 과부하 상태를 판단하므로 주변 온도의 영향을 받을 수 있습니다. 주변 온도가 높으면 계전기 내부의 온도가 더 쉽게 상승해 동일한 전류에서도 트립이 빨라질 수 있으며, 제품에 따라 주변 온도 보상 기능이 적용되기도 합니다. 따라서 트립이 반복되면 실제 운전전류와 설정값을 비교하고 제어반 내부 온도, 환기 상태, 계전기의 정격 및 주변 온도 보상 조건을 확인해야 합니다. 원인을 확인하지 않고 설정전류만 높이면 전동기 보호 기능이 약해질 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.인버터의 출력전류는 모터의 전기적 부하를 판단하는 지표이지만 펌프나 송풍기의 실제 처리량을 직접 나타내지는 않습니다. 회전속도가 낮아졌거나 배관 막힘, 밸브 개도 변화, 필터 오염, 임펠러 마모 등이 발생하면 전류 변화가 크지 않아도 유량이나 풍량이 감소할 수 있습니다. 따라서 인버터의 출력주파수와 실제 회전속도, 운전 압력 및 유량을 함께 비교해야 합니다. 전기적 운전값이 정상이라도 기계적인 성능 저하가 있을 수 있으므로 계측값과 현장 상태를 함께 확인하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.비상정지는 일반적으로 위험한 기계 동작을 정지시키기 위한 기능이며, 설비의 모든 전원을 반드시 차단한다는 의미는 아닙니다. 제어회로와 표시등, 고장 알람 회로는 정지 후에도 상태 확인을 위해 전원이 유지되도록 구성할 수 있습니다. 다만 실제 정지 범위는 설비의 안전회로 설계와 위험성 평가에 따라 달라집니다. 현장에서는 비상정지 작동 시 정지해야 하는 구동부가 실제로 정지하는지 확인하고, 안전릴레이와 접촉기 상태 및 회로도를 비교해 설계된 동작과 일치하는지 점검해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.서지보호장치는 순간적인 과전압을 제한해 설비에 전달되는 영향을 줄이는 장치이지만 모든 서지를 완전히 차단하는 것은 아닙니다. 유입되는 서지의 크기가 보호장치의 성능을 초과하거나 접지선이 길고 접속 상태가 불량하면 보호 효과가 떨어질 수 있습니다. 또한 전원선뿐 아니라 통신선이나 신호선을 통해 서지가 유입되는 경우에도 전자제어기기가 영향을 받을 수 있습니다. 따라서 보호장치의 열화 표시와 정격, 접지 연결 상태, 배선 길이 및 전원·통신선의 보호 여부를 함께 확인해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.3상 유도전동기는 각 상의 전압이 균형을 이루어야 정상적인 회전자계를 형성할 수 있습니다. 전압 불평형이 발생하면 역상분 전류가 생겨 전동기 내부의 발열이 증가할 수 있으며, 전압 불평형률에 비해 전류 불평형률이 훨씬 크게 나타나는 경우도 있습니다. 따라서 전압의 평균값만 확인하지 말고 각 상의 전압과 전류를 모두 측정해야 합니다. 불평형이 확인되면 단자 체결 상태, 접촉기 접점, 전원 측 전압 및 부하 상태를 함께 점검하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.특정 부하에서만 전압강하가 크게 발생한다면 변압기 자체의 용량 부족뿐 아니라 해당 분기회로의 배선 저항과 접속 상태를 우선 확인해야 합니다. 전동기 기동 시에는 정격전류보다 큰 기동전류가 흐르므로 케이블의 길이가 길거나 굵기가 부족하면 전압강하가 커질 수 있습니다. 차단기 단자, 전자접촉기 주접점, 단자대 등의 접속부가 느슨하거나 열화된 경우에도 접촉저항이 증가해 전압이 떨어질 수 있으며, 이때 접속부 발열이 동반되기도 합니다. 원인을 구분하려면 부하가 없는 상태와 기동 및 정상 운전 상태에서 변압기 2차 측 전압과 부하 단자 전압을 각각 비교해야 합니다. 변압기 측 전압까지 크게 떨어진다면 변압기 용량, 상위 전원, 전체 부하율 등을 점검하고, 변압기 측은 안정적인데 부하 단자 전압만 떨어진다면 분기회로의 케이블과 접속부를 집중적으로 확인합니다. 삼상 회로에서는 상간전압을 각 상 조합별로 측정해 불평형 여부도 확인해야 하며, 전압강하의 크기와 지속시간을 기록하면 순간적인 기동 현상인지 지속적인 설비 이상인지 판단하는 데 도움이 됩니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.인버터의 출력 주파수가 불안정하게 변하는 원인은 주파수 지령 신호의 변동, PID 제어의 헌팅, 아날로그 입력 신호의 노이즈, 외부 통신 데이터의 불안정 등으로 구분할 수 있습니다. 먼저 인버터가 키패드, PLC의 아날로그 출력, 통신 중 어떤 방식으로 주파수 지령을 받는지 확인해야 합니다. PLC에서 0~10V 또는 4~20mA 신호를 보내는 방식이라면 신호선의 접촉 불량, 차폐 접지 문제, 인버터 출력선과 제어선의 근접 배선 등을 점검합니다. 압력이나 유량을 일정하게 유지하기 위해 PID 제어를 사용하는 경우에는 비례·적분·미분 설정이 부적절하거나 센서 측정값이 흔들리면서 출력 주파수가 반복적으로 변할 수 있습니다. 통신 제어라면 PLC의 지령 데이터와 통신 오류 이력을 확인해야 합니다. 전류가 정상이라는 사실만으로 인버터가 정상이라고 판단할 수는 없으며, 주파수 지령값과 실제 출력 주파수를 비교해 원인을 좁혀야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기에 정지 명령을 내린 뒤에도 회전이 지속되는 주된 이유는 전동기와 부하가 가진 관성 때문입니다. 전원만 차단하는 자유 정지 방식에서는 외부에서 제동 토크가 가해지지 않으므로 마찰과 부하 저항에 의해 회전속도가 서서히 감소합니다. 인버터를 사용하는 경우에는 설정된 감속시간에 따라 출력 주파수를 낮추는 감속 정지를 적용할 수 있으며, 필요한 경우 직류 제동이나 별도의 기계식 브레이크를 사용할 수 있습니다. 다만 관성이 큰 부하를 짧은 시간에 정지시키면 회생에너지로 인해 인버터의 DC 링크 전압이 상승하거나 제동저항의 발열이 증가할 수 있습니다. 정지시간을 줄이기 전에는 설비의 관성, 부하 특성, 인버터의 제동 기능 및 브레이크의 정격을 확인해야 합니다. 또한 비상정지가 필요한 설비에서는 일반적인 PLC 정지 명령만으로 안전이 확보되는지 판단해서는 안 되며, 위험성 평가와 안전회로 설계에 따라 적절한 정지 기능을 적용해야 합니다. 정지 후에도 축이 회전할 수 있는 설비는 완전히 멈춘 것을 확인하기 전까지 접근하거나 정비하지 않는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.삼상 변압기의 상별 전압이나 전류가 불균형하게 나타나는 원인은 단상 부하의 편중, 전원 측 전압 불균형, 접속부의 접촉 불량 또는 변압기 내부 이상 등으로 구분할 수 있습니다. 단상 부하가 특정 상에 집중되면 상별 전류가 달라질 수 있으며, 전류 불균형이 지속되면 권선의 발열과 손실이 증가할 수 있습니다. 다만 전압 불균형은 부하 불균형뿐 아니라 전원 계통이나 접속 상태의 문제로도 발생할 수 있으므로 전류값만으로 원인을 단정해서는 안 됩니다. 점검할 때는 무부하와 부하 운전 조건을 구분하고, 1차측과 2차측의 상간전압, 상별 전류, 중성선 전류 및 변압기 온도를 비교해야 합니다. 특히 중성선이 연결된 4선식 계통에서는 단상 부하의 불균형과 고조파 전류가 중성선 전류에 영향을 줄 수 있습니다. 단자 접속부의 과열 흔적이나 변색도 확인해야 하며, 불균형이 갑자기 커지거나 이상 발열이 동반되면 전문적인 점검을 실시하는 것이 좋습니다.