답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.특정 상의 차단기 단자만 유난히 뜨겁다면 해당 상의 접촉저항이 다른 상보다 높아진 상황을 우선 의심할 수 있습니다. 단자 나사가 풀렸거나 케이블 러그와 단자 사이의 접촉면이 불량하거나 차단기 내부 접점이 열화된 경우 정상적인 부하전류에서도 해당 부분에 국부적인 발열이 발생할 수 있습니다. 열화상카메라로 차단기의 1차측과 2차측 온도를 비교하고 각 상의 전류도 동시에 측정하면 원인을 좁히는 데 도움이 됩니다. 특정 상에서 발열과 전류 불평형이 함께 나타난다면 전원이나 부하 측도 확인해야 하고, 전류는 비슷한데 특정 단자만 뜨겁다면 접속부나 차단기 자체의 접촉저항 문제를 우선적으로 점검하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기 단자함 내부의 물기는 빗물이나 세척수의 직접적인 유입뿐만 아니라 내부 온도와 외부 온도 차이로 발생하는 결로 때문에 생길 수도 있습니다. 특히 케이블 글랜드가 제대로 밀폐되지 않았거나 커버 패킹이 노후된 경우 외부 습기가 쉽게 들어올 수 있으므로 먼저 밀폐상태를 확인해야 합니다. 내부에 습기가 발견되면 단자와 케이블 러그의 부식 및 변색 여부를 확인하고 절연저항도 함께 측정하는 것이 좋습니다. 반복적으로 결로가 발생하는 설비라면 단자함의 밀폐상태를 개선하고 필요에 따라 결로 방지용 히터 등을 적용하는 방법도 검토할 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기 운전 후 절연저항이 낮아지는 것은 모터 온도 상승의 영향을 받을 수 있습니다. 권선 온도가 올라가면 절연체의 절연저항이 일반적으로 감소하기 때문에 정지 직후 측정한 값이 냉각된 상태보다 낮게 나올 수 있습니다. 다만 운전할 때마다 절연저항이 크게 떨어지거나 이전 측정값보다 지속적으로 감소한다면 권선 절연 열화, 습기나 오염물 유입 등을 의심해야 합니다. 따라서 절연저항을 한 번 측정한 값만 가지고 판단하기보다는 동일한 조건에서 주기적으로 측정해 추세를 확인하는 것이 중요하며, 측정 당시 모터 온도도 함께 기록해 비교하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.단락전류의 크기는 사고점까지의 전체 임피던스에 영향을 받습니다. 변압기에서 가까운 곳에서는 전원과 사고점 사이의 케이블 임피던스가 작기 때문에 전체 임피던스가 낮아지고 큰 단락전류가 흐를 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기의 손실에는 부하와 관계없이 발생하는 철손이나 기계손과 부하전류에 따라 증가하는 동손 등이 있습니다. 따라서 정격부하에서는 출력에 비해 손실의 비율이 상대적으로 작아 효율이 높게 나타날 수 있지만, 부하가 지나치게 낮아지면 일정하게 발생하는 손실의 비중이 커져 효율이 떨어질 수 있습니다. 반대로 과부하 상태에서도 동손이 크게 증가해 효율이 나빠질 수 있습니다. 실제 운전에서는 전동기를 적정 부하 범위에서 사용하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.철손은 변압기 철심의 히스테리시스손과 와전류손으로 구성되며 주로 인가되는 전압과 주파수의 영향을 받습니다. 따라서 정격전압과 주파수가 일정하면 부하전류가 변하더라도 철손은 큰 변화가 없습니다. 반면 동손은 권선에 흐르는 전류의 제곱에 비례하기 때문에 부하가 증가할수록 크게 증가합니다. 그래서 변압기의 무부하 상태에서도 철손은 계속 발생하고, 부하가 증가하면 철손에 동손이 추가되는 형태로 전체 손실이 증가합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전선에도 일정한 저항이 있기 때문에 전류가 흐르면 전선 자체에서 전압이 소모됩니다. 전선의 저항은 길이에 비례하므로 같은 굵기의 전선을 사용하더라도 길이가 길어지면 저항이 증가하고 전압강하도 커집니다. 특히 전류가 큰 부하는 전압강하가 더 크게 나타납니다. 따라서 장거리 배선에서는 전선의 굵기를 키우거나 전압을 높이는 방법 등을 검토하며, 실제 설계에서는 허용전압강하 기준을 만족하도록 케이블을 선정해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.접지선은 평상시 전류를 공급하는 목적이 아니라 지락이나 누전이 발생했을 때 고장전류를 안전하게 흘려 보호장치가 신속하게 동작하도록 하는 역할을 합니다. 접지선의 단면적이 지나치게 작으면 사고전류가 흐를 때 허용온도를 초과하거나 기계적 손상을 받을 수 있습니다. 또한 접지경로의 임피던스가 커져 차단기나 보호계전기가 요구되는 시간 안에 동작하지 못할 가능성도 있습니다. 따라서 접지선은 관련 기준과 고장전류를 고려해 적절한 굵기로 선정해야 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.유도전동기는 동기속도와 실제 회전자 속도 사이에 차이가 있어야 회전자에 유도기전력과 전류가 발생하고 토크를 만들 수 있습니다. 부하가 증가하면 더 큰 전자기 토크가 필요하기 때문에 회전자가 동기속도보다 조금 더 느려지면서 슬립이 증가합니다. 슬립이 증가하면 회전자에 유도되는 전류와 토크가 증가해 증가한 부하를 감당하게 됩니다. 따라서 상용전원으로 운전하는 유도전동기의 실제 회전수는 부하에 따라 약간 달라질 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.교류회로에서 전류는 유효전력뿐 아니라 무효전력 성분에도 영향을 받습니다. 유도전동기와 같은 부하는 무효전력을 필요로 하기 때문에 역률이 낮으면 같은 유효전력을 공급하는 데 더 큰 전류가 필요합니다. 콘덴서는 유도성 부하의 무효전력을 일부 보상해 전체 역률을 높여주므로 전원 측에서 공급해야 하는 무효전력이 감소하고 결과적으로 전류도 감소합니다. 따라서 역률 개선은 배전선의 전류와 전압강하, 동손을 줄이는 데 도움이 됩니다.