답변 내역

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전압은 정상이지만 전동기 내부가 고장 났거나, 펌프·팬에 이물질이 끼어 뻑뻑해졌을 때 출력이 떨어집니다. 이를 구별하려면 벨트를 풀어서 모터만 따로 돌려보고 손으로 축을 돌려보며 꽉 막히지 않았는지 확인하면 됩니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.버틸 수 있는 전력보다 훨씬 센 전기가 들어오면 내부 부품이 타버리면서 폭발할 수 있고, 자동 범위 기능도 계기가 버틸 수 있는 최대 크기 안에서만 작동하므로 안전하지 않습니다 측정 전에는 반드시 전기의 종류와 테스터기 스위치 위치를 꼭 확인해야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.감도전류가 너무 낮으면 평소 흐르는 미세한 자연 누설전류에도 차단기가 자꾸 오동작하여 공장이 멈추는 문제가 생깁니다. 따라서 사람이 만지는 콘센트는 감전 보호용을 쓰고 전체 전기가 모이는 큰 메인 회로는 화재 예방용으로 나누어 써야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전선이 끊어졌는지 테스터기로 전류를 먼저 확인하고, 그래도 정상이면 PLC 프로그램 안에서 숫자를 실제 단위로 바꿔주는 계산 설정이 틀렸는지 순서대로 확인해 보면 됩니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.정격전류는 '평소에 흘릴 수 있는 최대 전기의 양'이고, 프레임 크기는 '사고가 났을 때 큰 불꽃을 견딜 수 있는 덩치(체급)'를 뜻합니다. 합선 사고 때 전기가 엄청나게 쏠리는 위험한 곳에는 똑같은 전기를 흘려도 더 튼튼하고 큰 덩치의 차단기를 써야 안전합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.순간전력은 자동차의 '현재 속도'이고 사용전력량은 '총 달린 거리'와 같아서 눈에 보이는 순간전력이 비슷해도 짧은 순간의 미세한 변화나 켜지고 꺼지는 반복 때문에 누적된 양은 다를 수 있습니다 따라서 전체적인 전력 그래프와 역률을 함께 확인해야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.전압이 같아도 모터 안의 전선이 망가져 전류가 한쪽으로 쏠리거나, 기계가 뻑뻑해져서 힘을 많이 쓰면 뜨거워집니다 이럴 때는 각 상의 전류 기계의 회전 뻑뻑함 모터의 통풍 상태를 꼭 확인해야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.시동할 때 평소보다 엄청나게 큰 전류가 흘러 모터 속 코일이 뜨겁게 달궈지고 순간적인 힘 때문에 내부 부품이 덜컹거려 쉽게 망가 집니다 그래서 제조사가 정한 시간당 허용 시동 횟수를 꼭 지켜야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.피복 없는 구리 전선이 쇠 프레임에 닿아 전기가 통하는 것을 막아주고, 사고 때 전기가 쾅 부딪혀도 전선이 휘지 않게 단단히 잡아주는 역할을 합니다 지지물이 더러워지거나 금이 가면 합선이나 불이 날 수 있으므로 깨끗한지 자주 확인해야 합니다

안녕하세요. 이대길 전기기능사입니다.프로그램의 다른 곳이나 터치스크린에서 같은 기억장소(메모리)를 몰래 덮어쓰고 있기 때문입니다 컴퓨터 프로그램에서 그 주소를 검색해 겹치는 곳이 없는지 확인하고 메모리 구역을 깔끔하게 나누어 관리해야 합니다