답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.황색 등은 가라는 신호가 아닌 정지하라는 신호이기 때문에 황색 등에 정지선을 지나가 사고가 난 경우 신호 위반 적용을 받게 됩니다.따라서 해당 사고를 줄이기 위해서 신호등에 파란 등의 시간이 얼마나 남았는지 알려주는 것이 대응책으로 나오고 있으나 현재 신호등은여전히 3색 등이기 때문에 딜레마 존에서는 문제가 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.주차되어 있던 차량을 충돌한 것이기 때문에 질문자님의 과실이 큽니다.다만 상대 차량이 불법 주차였고 차량의 통행에 방해가 된 경우 주간에는 10%의 과실이 산정될 수 있고 밤이나 시야가 불량한 경우에는20%의 돠실이 산정될 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.도로교통법에서는 일시 정지 후 횡단 보도상에 사람이 없고 횡단을 하려는 사람이 있는 경우에는 정지하여 보행자가 횡단을 완료한 후 지나가야 한다고 하고 있으므로 일시 정지하여 사람이 없는 경우에 서행하여 지나가면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고와 같은 경우 한 차선씩 차선 변경을 해야 하는 진로 변경 방밥을 위반하였기 때문에 2 대 8 정도는 시작을 해야하는데 상대방의 주장이 납득하기에는 어려운 부분입니다.문제는 상대방이 대각선으로 차선 변경을 하는 것을 본 경우 무과실이 나오기는 쉽지 않을 것으로 보입니다.대인 합의는 무과실일때와 과실이 있을 때는 합의금의 차이는 있으나 향후 치료비를 잘 챙겨주는 경우 그냥 합의하더라도 과실이 나오고 나서 합의하는 것과 큰 차이는 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.맨홀을 관리해야 하는 지자체에 손해 배상 책임을 물을 수 있습니다.지자체는 영조물 배상책임 보험에 가입이 되어 있어서 보험 회사 담당자가 맨홀의 불량과 사고 내용을 확인하여 차량의 수리비 등 대물 손해를 보상하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.경찰에 신고해서 cctv 로 확인을 하거나 양 차량의 사고 내용과 파손 부위, 진행 방향 등으로 엇갈리는 진술에서 가, 피해자를 결정해 줍니다.보헝하도 경찰의 조사 결과에 따라 과실을 산정하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.트럭의 보험으로 보상이 되나 문제는 대물 한도가 있기 때문에 모든 차량의 보상은 불가합니다.따라서 자차 보험이 들어 있는 경우 자차 보험으로 우선 보상을 받고 구상은 보험 회사에 맡기는 것으로 진행이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.무보험차 상해 담보의 경우 대인 배상과는 다르게 향후 치료비를 지급하지 않고 약관 지급 기준대로 보상을 하게 됩니다.따라서 최대한 치료를 하여 휴업 손해, 통원비 등을 합의금으로 받아야 하고 합의금을 많이 받기 보다는 치료를 계속하여 완치하는 것에 중점을 두어야 합니다.책임 보험이라도 대물은 2천만원 한도로 보상이 되니 공식 수리 센터에 가서 견적을 받아 수리비가 차량 가액의 20% 넘거야만 차량시세 하락 손해에 대한 보상이 가능합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.녹색이나 녹색 점멸 등에 횡단을 개시하였으나 연로하시어 횡단을 완료하지 못 하고 신호가 적색 등으로 바뀐 경우 차량은 전방 주시를하여 아직 횡단을 완료하지 못한 어머님이 횡단을 기다렸다가 지나가야 합니다.따라서 이러한 사고인 경우 차량의 과실이 90%로 높게 산정이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.과속 운전을 한 경우 과실이 조정되게 됩니다.일반적인 차선 변경 사고시에는 차선 변경 차량 7 : 3 직진 차량의 과실이 적용되는데 만약 직진 차량이 규정 속도보다 20km 이상 과속을 한 경우 과실이 20% 가산되어 5 : 5 의 과실 적용이 됩니다.문제는 규정 속도를 20km 이상 초과하는 경우에는 속도 위반으로 12대 중과실 적용을 받아 형사 처벌을 받게 되는 부분입니다.따라서 20km 이상 과속을 한 경우에는 경찰 신고 없이 과실을 조금 양보하더라도 보험 처리로 종결하는 것이 좋습니다.