답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.시야가 확보되지 않은 야간에 차량의 폭보다 넓은 물건을 싣고 가면서 그 폭을 나타내는 조명등을 설치하지 않은 경우 후방 추돌이라하더라도 앞 차의 과실이 있습니다.그 정도는 사고 장소에서 짐을 어떻게 싣고 표시를 하여 시야가 얼마나 확보 되었느냐 에 따라 결정이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차와 자전거의 사고 시에는 자동차의 운전자가 부상을 당하는 것 보다는 아무래도 자전거 운전자의 부상이 클 수가 있어10% 정도의 과실을 약자 부담 원칙으로 적용을 하기는 하나 차량의 과실이 전혀 없는 사고에도 상대방이 자전거라고 해서 과실을산정하지는 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.상대방의 과실로 사고가 나서 차안의 용품들이 고장나서 수리가 필요한 경우 수리비를 보상받을 수 있고못 쓰게 된 경우 그 가치만큼을 보상받는 것에는 문제가 없습니다.다만 분실된 경우에는 사고 시에 그 용품이 있었다는 점을 입증하기 어렵고 특정 물건에 대해서는 보험 회사에서 보상하지 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.정상 직진 중에 상대방의 불법 유턴으로 인한 사고라면 상대방은 12대 중과실 사고로 과실 100% 사고입니다.대인, 대물 접수 받았으니 대물로 오토바이는 수리하면 되고 수리 기간에 교통비 받으면 됩니다.대인 접수 번호로 병원 치료하고 있으면 상대방 대인 담당자가 연락오게 되며 충분한 치료 후에 합의하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.경찰들은 아직 비 접촉한 차량의 과실을 인정하지 않는 경우가 많지만 역주행 차량 때문에 급 정거하면서 옆 차량을 부딪혔거나회피하면서 사고가 난 경우 일단 상대방 차량의 손해는 내가 보상해 주고 원인 제공을 한 역주행 차량에 손해 배상을 청구할 수 있습니다.보험 처리 하고 구상 청구는 보험사에 맡기면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.도로 교통법의 적용이 되지 않는다고 해서 과실 비율마저 달라지는 것은 아닙니다.상대방 차량만이 가상의 중앙선을 명백히 침범한 경우 과실은 100 : 0 이 맞으나 사고를 회피할 수 있는 공간이 있었는지와 상대방이가상의 중앙선을 침범할 수 밖에 없었던 사유 등이 있었다면 쌍방 과실로 처리가 될 수도 있습니다.과실 비율에 이의가 있는 경우 상대방도 바로 소송을 가는 것에 동의하는 경우 소송으로 진행이 가능하나 미동의시에는 분심위를거쳐야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.후방 추돌로 타박상 및 염좌 진단을 받은 경우 치료비 및 합의금을 받을 수 있습니다.아픈 사람들은 모두 대인 접수 번호를 받아 병원 치료하고 있으면 상대방 보험회사 대인 담당자가 연락이 오게 되며 그 때에 원만히합의보면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.버스 기사는 버스를 인도에 바짝 붙여 정차를 하여야 하는 이유가 있습니다.인도와 거리를 두고 정차하는 경우 그 사이를 이륜차나 자전거, 킥보드 등이 지나가며 사고가 날 수 있고 저상 버스의 경우 휠체어의상, 하차 시를 위해서도 그러할 수 있습니다.엄밀히 따지게 되면 쌍방 과실로 처리가 될 수도 있으나 그냥 넘어 가도 될 일입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.연락처를 두고 온 경우 물피 도주에 해당하지 않습니다.다만 그 종이가 바람에 날아가 버린 경우 상대방이 신고를 하게 되면 내가 연락처를 주었다는 것을 입증하기 어려우니 미리 사고지를관할하는 경찰서 교통과에 해당 사고를 가 접수 해 놓으면 아무런 문제가 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 경찰서의 교통 사고 조사에 이의가 있는 경우 상위 경찰청에 이의 신청이 가능하며 여기의 결과도 인정하지 못하는 경우 민간심의위원회에 이의 신청을 할 수 있습니다.그러나 기본적으로 주행차와 합류차와의 사고에서 주행 차량이 가해자가 되는 경우는 없고 프라이드가 과속을 했다거나 하는 사실이없기 때문에 문제 없을 것으로 보입니다.