답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.한국교통안전공단에 신고된 사고만 보았을 때 전기 하이브리드 차량은 27%를 차지하고 있고 실제 차량 등록 대수 대비하여높은 확률이라고 보고 있습니다.다만 그 사고들이 모두 급발진에 의한 것인지 입증이 되지 않다 보니 제조사를 상대로 이길 수도 없고 운전자의 과실인지실제 차량에 문제가 있는 것인지 밝혀내지 못하고 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.전동 킥보드는 도로교통법 상 자전거 도로가 없는 곳에서는 도로의 가장 우측으로 통행을 해야 하는데 그렇게 하지 않은 경우지정차로 위반이 되나 그것보다 사고 시에 크게 다치는 점이 문제입니다.결국 전동 킥보드를 타는 사람들의 인식 변화가 필요한 부분입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.질문자님이 직진 신호에 직진을 하였고 상대는 비보호 좌회전을 하는 중 사고라면 기본 과실은 상대가 90%로 높습니다.다만 질문자님아 규정 속도를 위반했거나 상대가 선 진입하여 좌회전을 이미 진행하고 있던 중 사고 등은 질문자님의과실이 올라갈 수 있습니다.따라서 우리 보험사에 왜 과실이 그렇게 산정이 되었는지 확인을 해 보시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고의 경우 자차 보험(단독 사고 보상)에 가입이 되어 있는 경우 자기 부담금을 지급한 후에 보험 처리하면 되고보험 회사에서 나무를 관리하는 주체에게 구상금 청구를 하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.신호등 없는 교차로에서 쌍방 직진 차량간의 사고가 난 경우 50 : 50 에서 큰 도로에서 진입한 차량이 우선이며,선진입한 차량이 우선, 우측 차량이 우선입니다.또한 서행을 해야 하기에 서행을 하지 않은 차량의 과실이 높게 산정이 됩니다.이러한 부분들을 다 살펴보아 최종 과실이 산정되게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.킥보드끼리 사고가 나서 해당 킥보드가 pm보험(퍼스널 모빌리티 보험)이나 손해배상책임보험에 가입이 되어 있다면보험처리가 가능하나 그러치 않은 경우 개이적으로 과실에 따라 손해를 배상해주고 배상받아야 합니다.다만 차량 사고의 경우 보험 회사에서 과실을 산정해 주고 보험금 지급을 대신하나 개인간의 합의는 쉽지 않기에경상인 경우에는 크게 문제가 되지 않으나 중상을 입은 경우에는 합의가 되지 않으면 경찰 신고시에 형사 처벌 대상이되며 민사 소송을 당하는 경우도 있기에 조심해야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고는 질문자님이 말씀하신 것과 같이 인도에서 갑자기 오토바이가 튀어 나올 것이라고 예측을 할 수 없기 때문에오토바이의 과실이 많은 것은 맞으나 차량 운전자가 무과실인지는 확인을 해야 하며 우리 보험사에는 무과실을 강력히주장해서 보험사끼리 과실 산정에서 무과실을 인정받으시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자전거가 갑작스럽게 진로 변경을 한 경우 차량 운전자가 도저히 피할 수 없던 사고인 경우 차량의 무과실이 나올 수도 있기에해당 사고는 차량 운전자에게 과실이 일부라도 있는지 없는지를 살펴 보아야 합니다.차량 운전자가 무과실이면 상대방 자전거에게 수리비를 받게 되며 손해 배상 책임을 지지는 않으나 일부 과실이 있는 것으로산정이 되면 치료는 해 주어야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.정상적인 주차선이 그어져 있지 않은 곳에 주차를 한 경우 다른 차량의 통행에 방해가 된 경우 10% 정도의 과실이 산정될 수 있어 상대 보험사 측에서 100% 과실 적용해 주면 보상받으면 되나 10% 과실을 주장하는 경우 다른 차량 통행의 방해 여부를살펴 보아야 하며 렌트없이 100% 과실하자고 해서 간단하게 처리하는 방법도 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.동일 폭의 도로에서 진입을 한 것이고 신호등 없는 교차로이기 때문에 이러한 때에는 직진 우선의 원칙에 따라직진 차량 40 : 60 우회전 오토바이의 과실 정도로 산정이 됩니다.