답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.태양전지를 만들려면 투명 전도성 유리, 이산화티타늄 가루, 요오드 전해질이 꼭 필여합니다. 그리고 식물 염료는 안토시아닌이 풍부한 재료를 고르셔야되요. 예를들면 블랙베리나 포도 껍질을 으깨서 추출하면 색이 진하게 잘 나옵니다. 그리고 전도성 유리에 이산화티타늄을 얇게 펴 바르고 구운 다음에, 염료에 담그고 전해질을 채우면 끝입니다. 생각보다 간단해서 실험하기 크게 어려움은 없으실거에요.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.일단 12V는 직류 전압이고 220V는 교류 전압입니다. 그래서 변압기만 사용해서는 안 되고 인버터라는 장치로 DC 전압의 교류 전압으로 먼저 바꿔야 됩니다. 그 후 12와 220의 비율인 18배 정도 감으면 얼추 비슷한 전압이 나오기는 합니다. 하지만 손실을 생각하면 2차측을 좀 더 많이 감아야 하긴 하겠죠. 그리고 가정용 전압을 만들려면 전기 회로가 복잡하게 들어갑니다. 그래서 기성품 인버터를 쓰는 게 훨씬 안전하고 편하실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.일론 머스크는 최근 인터뷰에서 내년이나 내후년쯤이면 AI가 인간보다 똑똑해질거라했어요. 아주 낙관적인 전망을 내놓았는데, 사실 기술적 특이점의 정확한 시점은 전문가들마다 의견이 갈려요. 그리고 머스크는 2029년까지는 초지능이 등장할 거고, 속도도 엄청 빠를 거라고 확신했어요. 아무래도 컴퓨팅 파워와 데이터 학습 속도가 기하급수적으로 늘어나고 있어서 그런거라 생각합니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.전류 측정은 예전에는 도선에 흐르는 자기장을 이용해서 바늘이 움직이는 방식으로 측정했습니다. 하지만 요즘은 디지털 멀티미터로 정밀한 센서로 값을 읽어내고 있습니다. 그리고 과거에는 은의 전착량에 따지는 전해조 방식을 썼습니다. 그리고 지금은 전자 하나하나의 흐름을 양자역학적으로 정의해서 오차를 줄였습니다. 기술이 많이 발전하다 보니까 예전처럼 눈금을 보는게 아니라 전산데이터로 발전됐다고 볼 수 있겠네요.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.일담 접지선은 단순히 보기 싫어서 고정하는건 아닙니다. 그리고 사고 시 전류를 땅으로 흘려보내는 역할을합니다. 즉 인명을 보호하는 핵심 안전장치인것이에요. 접지를 해야만 누전이 발생했을때 전류가 기계 몸체를 통해서 사람에게 흐르지 않고, 접지선을 타고 빠져나가게 설계된 것입니다. 그래서 아주 중요합니다. 결론은 접지는 생명선과 같다고 여겨주세요. 그리고 규정에 맞춰서 몸체에 잘 고정해주는게 정답이니 참고하시면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.철손은 전압만 걸려도 철심에서 자속이 바뀌며 생기는 고정된 손실이에요. 그리고 동손은 전류가 흐를 때 코일의 저항 때문에 열로 버려지는 손실이에요. 그리고 전압은 일정하니까 철손은 늘 똑같습니다. 하지만 동손은 부하가 커질수록 전류 제곱에 비례해서 늘어납니다. 그래서 이걸 줄이려고 철심을 얇게 겹친 성층철심을 쓰거나, 굴기가 굵은 권선을 사용해서 저항을 낮추기도 해요. 결론은 무부하일 때도 낭비되는 에너지를 잡는 게 효율 관리의 핵심이구, 효율적인 운용을 위해서 부하율 조절도 아주 중요함니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.교류전력은 실제로 빛이나 열을 내며 열일하는 유효전력이랑, 자기장 등을 만드느라 잠시 머물다 되돌아가는 무효전력이 같이 공존합니다. 이 중에서 우리가 전기에너지를 진짜로 소비하는 건 유효전력입니다. 그래서 이것이 실질적인 일의 주역이라고 보시면 댑니다. 그리고 무효전력은 일을 안 하는 것처럼 보여도 전압을 유지하는 데 꼭 필요한 성분이니 참고되시면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.무선 충전이랑 교통카드는 근본적으로 원리가 같아요. 이유는 코일 사이의 자기장 변화로 전류를 만드는데, 이 전자기 유도 원리를 똑같이 사용하기 때문입니다. 그래서 교통카드를 단말기에 대면 카드 안의 코일에 유도 전류가 흘러서, 정보를 주고받는 식입니다. 그리고 이 원리는 금속 탐지기도 비슷한 방식을 쓰고 있으니 참고되시면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.전기 덤프트럭은 엄청난 무게의 짐을 싣고 다닙니다. 그리고 험한 공사장을 다녀야해서 배터리가 무지막지하게 커야합니자. 하지만, 이점이 차무게를 너무 늘리고 가격도 비싸지게 만듭니다. 그리고 충전 인프라도 부족한점도 있고, 중장비 특유의 강력한 힘을 꾸준히 내기에는 아직 기술적 한계가 있습니다. 그래서 상용화가 더딘편이라 생각합니다. 그래도 요즘 탄소배출 문제 때문에 해외에서는 대형 전기 트럭들이 조금씩 개발되고 있다고 하네요. 기술이 발전하고 시간이 더 흐르면, 조만간 국내 도로에서 볼수 있을것이라 생각합니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.일단 둘 다 전자석을 쓰는것은 같습니다. 그리고 릴레이는 주로 신호를 전달하는 소용량 제어용이고, 접촉기는 모터 같은 대용량 부하를 직접 구동할 때 사용해요. 접촉기는 큰 전류를 견디도록 설계되었고, 소호 장치가 있습니다. 그래서 아크에 강하지만 릴레이는 정밀한 신호 처리에 특화되어 있습니다. 보통 전력 회로에는 접촉기를 쓰고요, 제어 회로의 논리 구성에는 릴레이를 선택하는게 일반적입니다. 결론적으로 비슷한 구성이지만, 용도에 맞게써주시면 된다고 생각하시면 좋을것 같습니다.