답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.투입할 때 큰 전류는 변압기나 모터가 가동될 때 생기는 돌입 전류 때문입니다. 철심의 전류 자속이나 초기 충전 현상이 일어나기 때문인데 순식간에 정격의 수배로 치솟아 오르죠. 거기다가 정상 회로가 되면 바로 원래대로 떨어집니다. 그래서 정상적인 초기 물리 현상이죠. 그리고 고장 과전류와는 지속 시간으로 구분하고 있습니다. 돌입 전류는 아주 짧은 순간에 사라지죠. 그래서 차단기가 안 떨어지고 정상을 찾습니다. 거기다가 고장 전류는 계속 유지되면서 차단기를 떨어뜨리기 때문에 전류 감쇠 시간을 보면 쉽게 구분할 수 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.정격보다 굵은 케이블을 쓰시면 전압 강하와 전력 손실이 대폭 줄어들 수 있습니다. 케이블의 저항이 줄어들어서 전류가 원활하게 흐르기 때문이죠. 그래서 모터 기동 시 전압 강하로 인한 이상 정지를 막아 줄 수도 있습니다. 거기다가 도선에서 발생하는 도선 발열도 줄어들 수 있으니 장거리 배선일수록 굵은 케이블이 훨씬 유리한 거죠. 그리고 지나치게 굵은 케이블을 써도 전기적인 성능 문제나 고장은 발생하지 않습니다. 왜냐하면 케이블이 굵어지면 허용 전류 한도와 절연 성능이 더 커지기 때문이죠. 하지만 대신 문제는 자재 비용과 시공 난이도입니다. 케이블 산정 시에는 정격 전류뿐만 아니라 기동 전류와 전압 강하율까지 종합적으로 계산해야 하죠. 그래서 적정 굵기를 산정해서 설치하는 것이 경제적인 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.그리스를 너무 과하게 넣으면 내부의 발열과 절연 파괴가 생깁니다. 그리스의 마찰로 베어링의 온도가 급증하기 때문이죠. 그래서 윤활 오일이 상해 버릴 수도 있고요. 게다가 넘친 그리스가 권선으로 흘러 들어갈 수도 있기 때문에 많이 넣는 것은 위험한 것이죠. 그래서 현장에서는 공간에 반 이하만 채우고 있습니다. 왜냐하면 1/3 정도만 채우는 것이 가장 안전하기 때문이고, 그래서 배출 구멍을 열고 돌려서 남는 양을 빼내고 있는 거죠. 거기다가 진동과 온도를 확인하셔야 되기 때문에 적정량 관리가 핵심인 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.콘덴서가 부풀어 오르는 것은 내부에 가스가 발생했기 때문입니다. 왜냐하면은 과전압이나 고조파로 유전체가 손상되었기 때문이죠. 그래서 내부에 가스가 차서 압력이 높아진 겁니다. 거기다가 이 상태는 폭발 직전에 매우 위험한 상태이니까, 외형 변형은 즉각적인 교체 신호입니다. 점검을 할 때는 외형의 변형이랑 누유를 가장 먼저 확인해야 됩니다. 누유가 생기면 절연이 완전히 파괴되기 때문입니다. 그래서 클램프 메터로 3상의 전류 불평형을 측정하시고 정전 상태에서 정전 용량을 체크해 주시면 되겠습니다. 그래서 부풀어 오른 콘덴서는 발견 즉시 바꾸셔야 되는 게 중요한 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.축 전압은 인버터의 고속 스위칭과 정전 용량 때문에 발생하죠. 인버터의 출력에 공통 모드 전압이 커지기 때문입니다. 그래서 고주파의 누설 전류가 모터 축으로 유도가 됩니다. 그리고 회전체 내부에 불균일한 자속도 원인이 되니까 정상 절연 상태에서도 전압이 유도될 수가 있는 거죠. 그래서 이 축 전압은 베어링의 유막을 깨뜨려서 심각한 손상을 일으킬 수가 있습니다. 이게 왜냐하면 전압이 높아지면 베어링 내부에서 방전 부식이 일어나기 때문이죠. 그래서 구슬 표면에 미세한 홈이 생길 수도 있고 소음이 발생하기도 합니다. 좀 더 심하면은 베어링 소손으로 이어지기도 하죠. 그렇기 때문에 결론적으로 접지 브러쉬나 절연 베어링 설치가 필요한 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.과전류는 전기적인 고장이나 부하 과다로 발생합니다. 모터에 절연이 파괴되거나 부하가 급증이 원인이 되기도 하죠. 그리고 인버터의 가속시간이 짧아도 터지기도 하고, 베어링이 뻑뻑해지면 전류가 급증하기도 하기 때문에 순차 점검이 필요한 겁니다. 그래서 현장에서는 모터의 축을 기계에서 분리해야 합니다. 왜냐하면 부하를 떼고 잘 돌면은 기계적인 문제이기 때문이죠. 그래서 메거로 모터 절연 상태를 확인하시고, 인버터의 가속 시간을 늘려 보셔야 합니다. 이런 원리 때문에 부하 분리 점검이 제일 빠른 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.제가 생각하기에 현실적인 상황으로 말씀드려볼게요. 일단 전기기사와 건축설비기사는 업계에 활용도가 높은 자격증이죠. 그리고 가능하다면 추가로 전기공사기사를 취득해주시면 전기공사업 등록하실때 필요한 기술인력 요건들을 채우시기에 수월해지실겁니다. 그리고 전기공사업 면허를 등록하기 위해서는 대략적으로 1억 5천만원의 초기 자본금이 필요합니다. 그러니 차근히 경력을 쌓으시면서 자금을 준비하는 과정이 필요할겁니다. 그리고 자유롭게 일하시면서 여행을 병행으로 다니시려면 감리업무나 안전관리 대행이 유리할겁니다. 왜냐하면은 단기 프로젝트 단위로 계약이나 자유롭게 일정 조율이 가능하기 때문이죠. 그래서 기술사나 감리원 수첩을 받으셔서 프리로 뛰는 방법을 추천드리고 싶습니다. 거기다가 정기 점검 업무도 비수기를 활용하기 좋으니 더욱 장점이 있겠구요. 그러니 이방법도 경력을 먼져 쌓으시면 충분히 가능한 방법입니다. 그리고 질문주신 초보상태에서도 빠르게 시작하기에 좋은 창업같은 경우는 내선공사나 출장수리업이 있겠네요. 대형 면허없이 소자본이랑 공구만가지고 시작할 수 있기 떄문이죠. 그래서 가정집이나 상가의 조명이나, 누전, 배선 공사부터 시작하시기에 좋을겁니다. 거기다가 신축이나 리모델링 현장이랑 협업을 하셔서 확장하기도 쉬울거구요. 그래서 결론적으로 현장 실무 경험을 먼져 쌓으시는게 핵심이라고 말씀드려야 될것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.민간자격증은 법적인 채용기준이나 선임효력이 없죠. 왜냐하면 국가에서 지정한 필수자격증이 아니기 때문입니다. 그래서 대형 건물 관리직 취업시에도 공식적인 인정을 받기는 힘듭니다. 거기다가 가산점 부여 대상도 아니기 때문에 취업 효력은 제한적이라고 말씀드려야 될것 같습니다. 하지만, 기초 지식이랑 열정을 어필하는 면에서는 확실히 참고자료로는 쓸수 있을겁니다. 면접에서도 설비에 대한 관심도를 보여줄수있는 증거가 될것이기 때문이죠. 하지만 현장에서는 확실히 국가기술자격증을 우선적으로 필요로 하기 때문에 비교면에서는 부족한건 사실이겠구요. 그래서 공조냉동기계나 전기분야의 국가자격증을 준비하시는것이 훨씬 유리하다고 말씀드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.DC링크의 전압을 감시하는 이유는 파워소자를 보호하기 위함 입니다. 입력전원이 흔들리면 내부의 전압이 급락을 하게됩니다. 그래서 감시회로가 이를 즉시 알아채야 되죠. 거기다가 전압이 부족해지면 모터가 꺼지니깐 지속적인 모니터링이 필요한 겁니다. 그리고 실제로 현장에서도 감속시에 터지는 과전압사고를 잡아내주기도 합니다. 또, 모터가 멈출때는 역전력이 들어오는데 이때 전압이 치솟기 때문이죠. 그래서 제동 저항의 고장을 바로 알수있고, 콘덴서의 수명도 파악할수가 있는거죠. 그래서 내부 폭발사고를 미리미리 막아낼수 있는겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전류 변화율을 보는 이유는 순간적인 과젼류와 IGBT소자의 파손을 막기위해서 입니다. 평균 전류가 정상이라고 하더라도, 변화율이 급하게 솟으면은 파워 소자가 바로 나가게 됩니다. 거기다가 전동기의 절연도 망가질수 있으니 변화율 감시가 필수적인 거죠. 실제 현장에서도 권선의 미세한 단락과 기계적인 잼현상을 사전에 잡아내죠. 왜냐하면 턴간에 단락 초기에는 평균전류보다 변화율이 먼져 급증하기 떄문이죠. 거기다가 부하의 널뛰기도 바로바로 알수있기 떄문에 전류 변화율을 모니터링해서 선제 차단하는 겁니다.