답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다. 배전반의 CT 극성을 확인해야 되는 이유는 계전기랑 전력계의 정확한 작동 때문이죠. CT는 전류 크기뿐만 아니라 방향이랑 위상도 함께 전달합니다. 그리고 극성이 틀어지면 멀쩡한 상태를 사고로 오인할 수도 있죠. 그래서 배전반 오동작을 막으려면 극성에 대한 점검이 필수적인 겁니다. 만약에 현장에서 CT의 극성이 반대로 꼬인다고 해 보면 계측 오류나 대형 사고로 이어질 수가 있습니다. 그 이유는 전력계 오차는 물론이고 보호 계전기가 차단기를 잘못 내려버릴 수가 있기 때문이죠. 거기다가 정작 진짜 사고가 났을 때는 계전기가 오히려 안 터질 수도 있습니다. 그러니 결론적으로 작업 시 결선 방향을 꼭 재확인해야 되는 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전동기의 절연 저항이 정상이라 하더라도 진동이 계속 커지는 이유는 전기적인 문제와 기계적인 문제가 별개이기 때문입니다. 일단 절연 저항은 누전이나 권선 상태 같은 전기적인 안전만 나타냅니다. 게다가 축의 심간 정렬이 틀어지면 회전체의 지속적인 기계적 변형이 생기죠. 그리고 베어링의 마모나 윤활유 부족도 진동을 만드는 원인이 됩니다. 그러니 전기적 절연에 이상이 없어도 회전체랑 연결 부의 정밀도가 떨어지면 진동은 늘어나게 되는 거죠. 현장에서는 가장 먼저 커플링이란 진동 패턴을 분석을 하고 1차 점검을 진행합니다. 커플링 마모나 편심은 진동 측정 장비로 특정 주파수를 분석하면 금방 밝혀질 수가 있죠. 게다가 다음 순서로 베어링의 유해한 흔적이 있는지 윤활 그리스 상태가 괜찮은지 정밀하게 체크를 해 줍니다. 그리고 볼트의 풀림이나 모터 베이스 프레임에 고정 상태까지 확인을 합니다. 결론적으로 기계적인 밸런싱과 베어링의 교체 그리고 기초 고정 상태를 순서대로 확인하는 것이 정상적인 방법이 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인버터의 토크 제안은 기계 부품에 들어가는 힘을 직접 제어하는 기능이죠. 왜냐하면 전류만 줄여서는 기계에 가해지는 순간적인 충격을 다 못 막습니다. 게다가 모터 토큰은 전압이나 내부 상태에 따라서 계속 다르게 변할 수 있습니다. 그리고 무리한 힘이 계속 들어가면 샤프트나 기어가 부러지고 말죠. 그러니 토크 자체를 직접 눌러 주어야만 기계 파손을 깔끔하게 막으실 수 있습니다. 실제 현장에서는 사출기나 컨베이어 그리고 압출기 같은 설비에서 주로 사용하고 있습니다. 부품이 걸려서 잼이 걸렸을 때 기계가 억지로 돌면 큰일 나기 때문이죠. 게다가 원단이나 필름을 감는 설비에서도 재료가 터지는 걸 예방해 줍니다. 그리고 현장 작업자의 안전을 지키는데도 큰 역할을 하죠. 그래서 결론적으로 설비의 수명을 늘리고 안전을 확보하려면 꼭 필요한 보호 장치라고 이해해 주시면 좋을 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인버터의 슬립 보상은 부하가 커져도 모터의 속도가 줄어들지 않도록 잡아주는 기능이죠. 왜냐하면은 유도 전동기는 짐이 무거워지면 슬립이 커집니다. 그래서 회전수가 떨어지기 때문이죠. 게다가 속도가 떨어지면 공장의 정확도가 크게 낮아질 수가 있습니다. 그리고 인버터는 부하 전류를 실시간으로 감지하죠. 그러니 부하가 늘어날 때 인버터가 출력 주파수를 살짝 올려주어서 목표 속도를 일정하게 유지해 주는 것입니다. 실제 산업 현장에서는 속도 유지가 필수적인 컨베이어나 정밀 이송 설비에서 많이 쓰이고 있죠. 물건이 많이 올라와도 이송 속도가 변하지 않아야 공장이 안 꼬이기 때문입니다. 그리고 원자재에도 일정한 장력으로 잡아주는 관측이나 압축기 설비에서도 자주 활용되고 있습니다. 그리고 엔코더 센서가 없는 일반 모터에서도 속도 오차를 줄여 주는 장점도 있고요. 마지막으로 비용 부담 없이 속도 정밀도로 높이고 싶을 때 아주 유용하게 쓰이고 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.기계적인 수명을 챙기는 이유는 가동부 잼 사고를 막기 위함입니다. 접점이 멀쩡하다고 해도 내부의 스프링이 약해지면은 둔해지기 때문이죠. 결국 제때 안 바꿔주면은 아크가 터지거나, 정지 사고로 이어질 수가 있죠. 그래서 동작 횟수나 작동음으로 판단을 해서 바꿔주고 있습니다. 그리고 구조물이 깨지면 갑자기 안 붙거나 떨어지지 않기 때문이기도 하고요. 결론은 둔탁한 소리가 나면 미리 교체를 해 주는 게 정답이 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.진동이 커지는 이유는 축 정렬 불량이나 베어링 내부의 물리적인 흠집 때문입니다. 왜냐하면 그리스가 빵빵해져도 회전축이 비틀려 있으면 베어링 한쪽이 강한 힘이 쏠리기 때문이죠. 그래서 윤활이 정상이라 하더라도 볼이나 궤도 면이 상하면 진동이 그대로 터져 나옵니다. 그래서 현장에서는 축 정렬 상태와 고정 볼트의 풀림을 제일 먼저 확인해야 됩니다. 왜냐하면은 베이스 볼트 유격이나 회전자 불평형 때문에 진동이 흔들리는 경우가 많기 때문이죠. 그리고 진동 분석기를 대보면은 베어링 내부의 흠집 주파수가 바로 잡힙니다. 그래서 축 정렬 작업을 하거나 진동의 파형을 측정해 보는 게 가장 좋죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.온도를 측정하는 가장 큰 이유는 제어 회로의 숨은 과부하나 변압기 자체의 열화를 미리 알아채기 위해서죠. 왜냐하면은 변압기는 작아도 제어 전원이 계속 흐릅니다. 그래서 내부 층간 단락이나 릴레이의 코일 합선이 생길 수가 있죠. 그러면 바로 열이 나서 알 수가 있습니다. 그래서 전압이 정상이라고 하더라도 열을 방치하면은 변압기가 소전되면서 배전반 전체가 멈추게 되는 일이 일어날 수 있습니다. 현장에서는 표면의 온도가 올라가면 외부 제어 부하 합선이나 변압기의 절연 열화를 먼저 의심해야 됩니다. 마그네트나 솔레노이드 밸브 코일이 상해서 전류를 많이 잡아먹습니다. 그러면 변압기의 온도가 급격하게 튀기 때문이죠. 거기다가 변압기 철심이나 권선 절연이 떨어져도 자체적인 발열이 심해집니다. 그래서 결론은 열화상 카메라로 온도를 꼭 점검하시고 사전에 사고를 막으시는 게 중요하다고 말씀드리고 싶네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.서지 시험을 하는 이유는 권선 가닥 사이에 층간 절연 손상을 잡기 위해서 입니다. 왜냐하면 절연 저항이나 PI 시험은 권선이랑 대지간의 절연만 측정합니다. 그래서 대지 절연이 멀쩡하다고 해도 권선 내부 가닥끼이 상한 것은 못 찾아냅니다. 그래서 서지 시험을 쳐봐야 권선 턴 간 단락 같은 초기 결함을 발견할 수 있습니다. 왜냐하면 가닥끼리 미세하게 쇼트가 나면 정격 운전 중에 고열이 나기 때문이고, 모터가 타 버리기 때문입니다. 거기다가 파형을 비교해 보면 균열의 위치를 바로 알 수가 있습니다. 결론적으로 큰 고장을 막으려면 서지 시험을 꼭 해 주셔야 되는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전압을 측정하는 가장 큰 이유는 PLC 오작동을 예방하고 SMPS 교체 시기를 미리 잡기 위해서이죠. 왜냐하면 SMPS 내부의 부품이 늙으면 PLC가 꺼지기 직전까지 전압이 미세하게 떨어집니다. 그래서 당장 켜져 있어도 노화된 전압을 방치하면 공장 라인이 멈추게 될 수가 있는 거죠. 그래서 전압이 살짝만 변해도 미세 신호 오류나 센서 측정 에러가 발생할 수 있습니다. 이게 기준 전압이 흔들리면 PLC 입출력 카드가 데이터 오차를 낼 수가 있죠. 그리고 노이즈를 탈 수도 있고요. 또한 전압이 급락하면 CPU가 다운되어 버립니다. 그러니까 정기 점검할 때 출력이 24Vdc가 나오는지 꼭 확인을 하는 게 중요합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.고조파를 확인하는 이유는 모터 내부의 발열과 절연에 손상을 막아서 설비 수명을 지키기 위한 겁니다. 왜냐하면 고조파는 일을 안 하고 모터의 철심에 헛된 열과 베어링 부식만 만들기 때문이죠. 그래서 외견상으로는 잘 돌아가도 방치하면은 모터가 갑자기 수명을 다하게 됩니다. 그래서 고주파가 늘어나면 인버터 내부의 스위칭 부품이나 리액터 상태를 먼저 의심해야 됩니다. IGBT 소자가 상하거나 필터 성능이 떨어지면은 파형이 심하게 일그러지죠. 거기다가 케이블이 길어도 왜곡 현상이 커집니다. 그러니 출력된 리액터랑 케이블에 즉시 점검하시는 게 맞겠습니다.