답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인버터의 자동 재기동은 순간적인 정전이나 결함으로 트립이 발생 할 때 수동 복구 없이, 모터를 자동으로 다시 운행시키는 기능입니다. 정수장의 펌프나 환기 팬처럼 사람이 항상 상주하지 않는 무인이나 원격 설비에 많이 쓰이고, 또한 단시간 정지가 공정에 지장을 주지 않는 연속으로 사용되는 공조 부하에도 주로 적용되는 기능입니다. 그리고 사용하실 때는 정지 상태에 점검 중 기습적인 가동으로 인해서, 혹시 모를 인명 사고를 막기 위해서 반드시 경고판을 배치해야 되죠. 그리고 관성에 회전 중인 모터 보호를 위해서 속도 추적 기능을 활성화해야만 합니다. 그리고 추가적으로 재기동 횟수랑 대기 시간을 제한해야 하는 것도 중요하고 또 컨베이어나 크레인처럼 갑자기 재가동이 위험한 부하에는 절대로 사용하면 안되는것도 중요한점 입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.태양광 발전을 통해서 생산되는 전력은 한국 전력이랑 전력 거래소에 판매합니다. 그래서 안정적으로 수익을 창출할 수가 있는 거죠. 생산한 전기를 파는 전력 도매 가격이랑 신재생 에너지 공급 인증서를 대형 발전사에 파는 이중 구조로 수익을 얻는 것입니다. 그리고 건물 옥상이나 남는 토지를 활용할 경우에는 가중치가 부여돼서 평균적으로 보면 1년에 7%에서 10% 수준의 수익률을 내는 편입니다. 특히 충청도랑 전라도 지역은 평야 지대가 넓습니다. 그리고 일조량도 풍부한 편이라서, 발전 효율이 좋은 편이죠. 그래서 나름 수익성이 우수한 편이라고 보시면 될 것 같아요. 그리고 일반 주택에 설치된 소규모 패널은 판매 목적보다는 누진세가 적용되는 가정용 전기 요금을 크게 절감합니다. 그래서 실질적인 경제적 이득을 얻는 용도로 활용이 되는 편입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.배전반에 있는 제어전원의 퓨즈가 너무 자주 끊어지신다면 선로의 피복 마모로 인한 단락이 가장 흔한 원인이고, 다음은 릴레이나 마그네트 스위치 코일의 절연파괴를 의심해보시면 좋겠습니다. 그리고 다른 예시로는 제어용 변압기와 SMPS 투입할때 발생하는 과도한 돌입전류도 가능성이 높겠습니다. 점검을 하실 때 퓨즈 출력을 분리하시고 절연저항계로 제어선로의 누전여부를 먼져 확인을 해보세요. 그다음에 멀티테스터기를 저항모드로 설정하시고, 각각의 코일 부품의 단락상태를 개별적으로 측정을 해보신 뒤에, 돌입전류가 원인이라고 판별되면 지연형 퓨즈를 적용해보시면 해결되실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.은퇴하시고 시설관리 분야에 진입하실때 무경력자도 바로 응시할수 있는 소방안전관리자 교육이수와 전기기능사, 에너지관리기능사 자격증을 우선적을 취득하시는것이 좋겠습니다. 선임용 자격증인 전기기사나 공조냉동기계기사는 관련된 전공이나 2년이상의 경력이 필요합니다. 그러니 비 전공자시라면 학점은행제로 학점을 이수하셔야되니 응시자격부터 맞춰야되죠. 그리고 공부하실때 소방 교육이랑 기능사 필기는 기출문제의 반복과 더불어서 문답암기 위주로 준비하시고, 기능사 실기는 내일배움카드 국비지원을 통하셔서, 실습 학원을 다니시는것을 추천드리고 싶습니다. 기사급 시험은 기본 이론인강을 수강하시고난 다음에, 10년정도의 기출문제를 최소 3번 이상 회독하시는게 중요하고, 독학과 더불어서 실기 단답형을 완벽하게 준비하시는 전략을 수립하셨으면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전동기 기동 전류는 정상이지만, 운전 전류만 점점 높아지는 현상은 회전 초기 전자기적인 문제보다는 정속 운전 중에 발생하는 지속적으로 발생하는 부하 증가나 기계적 마찰이나 권선 발열에 따른 결과라고 볼 수 있겠습니다 가장 먼저 확인하는 원인은 기계적인 과부하나 펌프 같은 부하측 장비에 내부의 이물질이 꼈을 때입니다. 그리고 윤활유가 부족하시거나 베어링의 열화일 경우가 높죠. 그리고 모터 권선의 발열로 인해서 절연이 저하되고 입력전압에 불균형이 생겼을때가 운전 전류를 지속적으로 상승시키는 주요 원인 중의 하나입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.배전반의 SMPS는 PLC랑 센서에 직류 전원을 공급하는 핵심 장치입니다. 내부의 콘덴서가 노후화되면은 전압 저하랑 맥류 노이즈가 발생합니다. 그래서 상위 제어 시스템 전체에 오작동이 생길 수도 있고 심할 경우는 멈춤을 유발할 수도 있습니다. 그래서 정기적인 출력 전압의 점검이 필요한 겁니다. SMPS가 열화가 되면은 센서 측정 오차랑 통신 오류가 빈번히 발생할 겁니다. 그리고 발열이 증가하고 예고 없이 전원이 차단되는 사고가 이어지기 때문에 외관의 콘덴서가 부풀거나 또는 발열이 지속되는지 상태를 함께 확인하셔야 됩니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기 기사는 진입 장벽이 높은 자격증입니다. 그래도 학점은행제나 경력으로 자격을 갖추면은 합격하는 비전공자 사례도 실제로 매우 흔한 편이죠. 제 주위에서도 세 번 정도는 본적있는 사례이기도 하고요. 다만 생소한 수학이랑 물리 개념과 추상적인 전기 용어 때문에 초기에 진입 장벽이 높고 독학을 할 때 어려움이 꽤 큰 편입니다. 제가 생각했을 때 가장 큰 문제는 기초 수학의 부재랑 과락의 위협입니다. 미적분이랑 복소수 계산을 하실 때 회로 이론이랑 전자기학에서 막히기 쉽습니다. 그리고 생각보다 한 과목에서 40점 미만이 되는 경우가 많은 편이죠. 그래서 기초 전기 수학을 먼저 다지시는 게 중요하고 기초 문제를 계속 반복해서 숙지하는 게 좋은 전략입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전동기의 공극이 불균일하면은 자속 균형이 깨져서 한쪽으로 강한 자력이 작용합니다. 그로 인해서 웅하는 진동과 소음이 발생하고 심하면은 회전자가 고정자에 직접 충돌해서 파손이 되는 경우도 있죠. 또한 공극이 넓어진 부분은 자기 저항이 늘어나서 여자 전류가 과도하게 흐릅니다. 그러면 역률이 떨어지고 전압이 불균형되고 권선이 과열을 유발하므로 틈새 게이지나 진동 계로 정기적인 점검을 해야 되는 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인버터의 감속 시간을 너무 짧게 설정하면 전동기가 회전체 관성에 의해서 발전기처럼 작용합니다. 그래서 역으로 전력을 보내는 회생 현상이 일어납니다. 이 회생 에너지가 인버터 내부의 DC 버스 콘덴서에 쌓이면은 전압이 급격히 상승하죠. 그리고 결국 시스템 보호를 위해서 과전압 알람이 발생하면서 차단되는 겁니다. 현장에서는 부하 관성의 크기를 고려해서 감속 시간을 결정하고 있고 또 급정지가 필수인 경우에는 제동 저항을 추가 설치해서 에너지를 열로 태워서 처리하죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.베어링의 온도는 기계적인 마찰 상태를 권선에 온도는 전기적인 부하 상태를 나타냅니다. 그러니까 원인 구분을 위해서 따로 관리해야 되는 거죠. 권선은 정상이지만 베어링만 뜨겁다면 윤활유의 부족이거나 베어링 마모 또는 축 정렬 불량 같은 기계적인 문제입니다. 반대로 베어링은 정상이지만 권선만 뜨겁다고 하면은 과부하나 전압의 불균형을 의심해야 됩니다. 두 개의 온도가 모두 높다면은 장시간 지속된 심각한 과부하 상태입니다.