답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.토크 렌치를 사용하는 가장 큰 이유는 볼트 체결부에 과도한 쪼임이나 미달을 막기 위해서죠. 그래서 적정한 체결력을 유지하기 위해서 사용됩니다. 전기적 접촉 불량과 기계적 손상을 방지하기 위함이기도 하죠. 볼트를 너무 약하게 조이면 접촉 면적이 줄어들고 접촉 장이 커집니다. 그래서 이로 인해 과도하게 발열이 발생하고 단자가 타거나 화재로 이어질 수가 있는 거죠. 그리고 반대로 볼트를 너무 세게 조이면 볼트 나사산이 뭉개지거나 나사 폴트가 변형이 될 수 있습니다. 그러니 오히려 체결력이 상실될 수가 있습니다. 그러니까 결론적으로 정해진 표준에 토크값으로 체결해야 진동이나 열팽창이 발생했을 때도 느려지지 않게 최적의 접촉 상태를 유지하는 거죠. 결국 장기적인 안정성을 위한 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.모터가 정지 상태에서는 회전자가 멈춰 있습니다. 그래서 역기전력이 전혀 발생하지 않습니다. 그래서 전원 인가 직후에 전압에 저항만 작용해서 정격의 다섯 배에서 많게는 일곱 배까지 큰 기동 전류가 흐르게 되는 거죠. 정지 상태에 관성을 깨고 기동 토크를 발생하기 위해서 이처럼 순간적으로 큰 전류를 공급하는 게 필수적인 겁니다. 모터가 회전을 시작하면은 회전자가 회전 자계를 따라가면서 유도되는 역기전력이 점점 커집니다. 그래서 입력 전압을 상쇄시키게 되는 거죠. 회전 속도가 정격 속도에 도달할수록 역기전역과 전원의 전압 차이가 줄어듭니다. 그래서 이에 비례해서 전류도 천천히 감소하고 안정적으로 정격 전류 상태로 안착하는 거죠. 이때 등속도 운전을 한다고 생각하시면 되겠네요. 예시로 들면 엘리베이터가 처음 움직일 때 서서히 빨라질 때 큰 전류를 쓰다가 등속도 운전을 할 때는 전류가 작게 들어가는 걸 생각하시면 이해가 더 쉬우실 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.도로 주행 시험을 하실 때 전문 안내 음성이 나오는 시험용 내비게이션이 탑재된 차량으로 시험을 치르게 됩니다. 일반 내비게이션처럼 지도 화면을 보면서 운전하는 것은 아닙니다. 태블릿 PC같은 것으로 시험을 하며 음성으로 안내가 됩니다. 보통 300m 앞에 우회전입니다. 같은 안내가 나오고 또는 50m 앞에 1차로로 차로 변경하세요. 같이 실시간으로 안내를 해 주죠. 코스는 보통 A B C D. 4개의 코스 중에서 하나가 태블릿 PC를 통해서 랜덤으로 지정이 됩니다. 음성 안내가 제공되니까 코스를 완벽히 외우지 못하더라도 시험을 치르는데 무리가 없겠습니다. 하지만 차로 변경 지점이나 감점 구간에 대비해서 미리 사전에 코스 약도랑 도로 주행 영상을 몇 번 숙지하시는 게 도움이 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.릴레이를 여러 개 사용하는 가장 큰 이유 중에 하나는 출력 접점의 보호랑 전압 전류의 신호 변환 때문이 큽니다. 고용량의 부하에 역기장력이나 과전류가 PLC로 유입이 되면은 파손이 되는데 이걸 막기 위한 완충 역할을 하는 거죠.그리고 PLC 고장에도 비상정지나 인터록 등 필수 안전 회로를 유지하기 위함입니다. 인터록을 해야 동시에 전압이 투입되는 걸 막을 수 있기 때문이죠. 이걸 릴레이로 구현하는 겁니다. 또 PLC가 프로그램 기반의 복잡한 논리 제어를 담당하죠. 그리고 릴레이는 전자기력으로 신호를 전달하고 부하를 열고 닫아주는 계폐 역할을 하는 스위치라고 생각을 해주시면 완벽하게 이해하실 수 있으실 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.새로운 모터를 설치한 뒤에 공회전을 하는 이유는 역회전이나 결선이나 조립에 오류가 있는지 확인하기 위함이죠. 그래서 모터랑 연결 기계 파손을 막기 위함입니다. 부하가 연결된 상태에서 회전 방향이 틀리거나 축이 어긋나면 장비에 충격이 강하게 가해집니다. 그러면 결국 기기적인 손상이 일어날 수도 있죠. 공회전 중에는 회전 방향이랑 소음과 진동이랑 3상의 전류 균형 상태를 점검합니다. 그래서 무부하 상태에서 각 상의 전류가 고르게 나오는지 확인을 하고 이상 소음이나 발열이 없는지 검증한 뒤에 부하를 연결하는게 안전합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.모터가 정상적으로 작동한다고 하더라도 장기간 사용하면은 권선이 열화되고 쿨링팬이 오염이 되는 현상이 생깁니다. 그래서 물리적으로 전기적으로 손실이 늘어나서 효율이 떨어지죠. 열로 인해서 자속 형성 능력이 떨어지고 공급이 변합니다. 그래서 동일한 부하에서도 더 많은 전력을 소비하게 되는 거죠. 효율이 저하되면은 동일부와 운전할 때 소비되는 전력이 상승합니다. 그리고 온도와 진동의 증가로 판단을 할 수도 있고요. 전력 분석기나 클램프 메터로 측정한 입력 전력이 초기 데이터보다 높게 나올 거고요. 또 이상 발열이 지속된다면 모터 내부의 손실이 커져서 효율이 떨어진 상태인 거라고 생각을 해주시면 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.압착 단자를 사용하는 가장 큰 이유는 전선에 심선에 분산을 막기 위함입니다. 그래서 접촉 면적을 넓혀서 접촉 저항과 발열을 줄이기 위한 거죠. 연선을 직접 조이면 심선이 퍼져서 접촉 불량이 생길 수가 있습니다. 그래서 열로 인해서 전선 절연물이 타거나 화재가 발생할 수가 있는 거죠. 또한 단자를 압착해서 조이면 진동으로 인해서 볼트가 풀리거나 전선이 단선이 될 수 있는 걸 방지할 수가 있습니다. 결론적으로 체결력도 높아지고 전기적으로도 안정성이 높아지니까 설비의 수명을 늘려 주는데 도움이 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.케이블을 묶는 큰 이유 중에 하나는 단락 사고가 발생했을 때 전자기력으로 전선이 튕겨 나가는 걸 막기 위한 게 큽니다. 그리고 열 축적을 방지하기 위한 목적도 있죠. 고정되지 않은 전선은 사고가 났을 때 전류 때문에 반발력으로 튕겨 납니다. 그래서 2차 접촉 사고를 발생할 수가 있는 거죠. 그리고 배선이 무질서하게 꼬이게 되면은 열이 발산되지 못해서 열화가 가속화됩니다. 그러면 결국 전선에 허용 전류가 저하가 되죠. 결론적으로 깔끔하게 배선을 정리하는 게 점검할 때 오동작도 막아주고 제어선의 노이즈도 줄이니까 필수적이라고 생각하시면 좋겠네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.입출력 카드를 분리하는 가장 큰 이유는 노이즈를 차단하기 위한 것과 전기적으로 절연을 통해서 PLC 메인 제어부를 보호하기 위함입니다. 높은 전력의 출력 부하에서 발생하는 과도한 전압이나 역 기전력이 CPU로 유입되면은 오동작이 될 수 있습니다. 심할 경우는 회로 파손까지 일으키기도 하고요. 그래서 기능상 입력 카드나 센서나 스위치에 현장의 신호를 CPU가 읽을 수 있게 변환시키는 역할을 합니다. 그리고 반면에 출력 카드는 CPU의 제어 명령을 받아서 모터 계폐기 같은 기기의 부하를 직접 동작시키는 전력을 전달하는 역할을 맡죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기실에 설비에 번호를 붙이는 이유는 작업할 때 오류를 막아서 혹시 모를 오통전이나 인명 사고를 예방하기 위한 거죠. 변압기나 배전반 등의 수많은 유사 설비가 밀집되어 있습니다. 그래서 명확한 번호가 없으면 작업 대상이 맞는지 아닌지 잘 확인하기도 힘들죠. 그러면 정전되지 않은 회로를 오 조작해서 작업자가 감전이 될 수도 있고 최악의 경우에는 대형 정전 사고로 이어질 수 있으니까 번호를 붙이는 건 핵심인 겁니다. 그리고 추가적으로 고장이 발생했을 때 신속하게 회로 조작이 가능하고 정확하게 이력 관리가 가능한 거죠. 도면과 일치하는 번호를 통해서 고장 부하 측 차단기를 즉시 차단해서 피해를 줄일 수가 있으니까 번호를 기입하는 건 필수인 겁니다.