답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.비선형 회로를 푸실 때는 바로 직전의 계산 결과값을 시작점으로 잡으면은 컴퓨터가 훨씬 빨리 정답을 찾을 수 있습니다. 이론과 실제의 차이를 줄이려면 소자가 열에 받았을 때 변하는 특성까지 꼼꼼하게 모델링에 반영하는 게 중요하죠. 시뮬레이션할 때 계산 단위를 너무 크게 잡으시면 오차가 커지니 상황에 맞게 잘게 나누는 게 좋습니다. 실제 만들 때는 신호가 깨끗하게 전달되도록 노이즈를 잘 걸러내는 설계가 필수적이죠. 마지막으로 데이터 시트값만 믿지 마시고 직접 소자의 특성을 측정한 뒤에 시뮬레이션을 입력하면 오차를 확실히 줄이실 수 있을 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.정전후의 전력을 한꺼번에 복구하면은 갑자기 큰 전류가 몰리는 돌입 전류 때문입니다. 그래서 변압기가 과부하로 터지거나 차단기가 다시 내려갈 수 있습니다. 그래서 순서대로 올리는 게 안전하죠. 그래서 부하가 큰 기기부터 차례대로 연결해서 전력 계통에 무리가 가지 않게 조정하는 게 중요합니다. 전기실에 계신 분들도 다들 이런 이유 때문에 신중하게 작업을 수행하시는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.지하철 차량의 전기는 보통 2년에서 4년 주기로 정밀 점검을 실시합니다. 근데 안타깝게도 승객이 객실 내부에서 차단기 같은 안전 장치의 정상 작동 여부를 육안으로 확인하기는 어려운 실정이죠. 하지만 평소와 다르게 타는 냄새가 나거나 조명이 비정상적으로 깜박이면 이상징후가 나오는 겁니다. 그때는 비상 인터폰으로 승무원에게 알리는 것이 가장 확실한 예방책일 겁니다. 평소에 지하철에 자주 이용하는 입장에서 저도 이런 안전 관련 점검이 더 철저히 이루어졌으면 하는 마음도 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.모터는 부하가 걸린 만큼의 힘을 쓰기 때문에 짐이 없으면 전기를 적게 먹는 게 당연한겁니다. 회전자가 관성으로 도는 상태에서는 에너지가 덜 필요해서 전류가 낮게 나오는 겁니다. 그리고 기계적 부하가 거의 없으며 무부하 전류만 흐르게 돼서 그렇죠. 사실 모터가 돌고 있어도 실제로 하는 일이 없으면 전기를 많이 소비하지 않습니다. 단순히 도는 것 자체는 생각보다 전류가 많이 소모하지 않다는 걸 생각해 주시면 현장에서는 그게 걱정하지 않으셔도 될 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.테브난 등가 회로로 바꾸면은 복잡한 회로가 하나의 전압원이랑 저항으로 남게 됩니다. 그러면 이때 부하 저항까지 합친 전체 저항으로 전압을 나눠서 흐르는 전류를 구할 수 있죠. 그렇게 구한 전류를 제곱한 뒤에 부하 저항값을 곱해 주면 소비하는 전력이 됩니다. 즉 회로 전체를 볼 필요 없이 이 세 개만 따지면 되니까 간편하죠. 또 저항을 너무 크게 하거나 작게 하면은 전력이 제대로 전달되지 않으니까 주의가 필요합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.FET 발열이 심하셔서 속상하실것 같습니다. 일단 제안하신 게이트 드라이버에 다이오드를 추가해서 턴오프 속도를 높이는건 스위칭 손실을 줄이는 좋은 방법일겁니다. 그리고 이 외에도 게이트 저항겂을 최적화 하거나 스너버 회로를 추가해서 서지 전압을 억제해 보시구, 혹시 회로 레이아웃에서 기생성분이 발생하지 않는지 점검하면 좋을 것 같아요. 고생하셔서 만드시는 만큼 좋은 결과가 있으셨으면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.공부 습관이 안잡혀 있으시면 막막하실 수 있겠지만, 하루 1시간부터 시작해서 하루에 공부량을 조금씩 늘려가셨으면 좋겠습니다. 처음에는 이론서보다는 기출문제를 먼져 푸시면서 문제 유형에 익숙해지는 방식으로 접근하시면 좋을 것 같습니다. 유튜브에 올라온 자격증 관련 영상들도 큰 도움이 될겁니다. 그러니 활용해보시면 좋겠고, 모르는건 메모장에 적어가면서 해결해 보세요. 포기하지 않고 꾸준히 하다보면 분명히 좋은 결과가 있을 겁니다. 개인적으로 활용도가 높고 취득하고 나서 대우도 괜찮은 전기기능사 부터 시작해 보셨으면 좋겠습니다. 시험 난이도도 적당하고, 취득후에 대우도 상대적으로 좋은 편입니다. 기출문제 위주로 공부하시면 충분히 괜찮은 항목이니 참고되시면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기기능사 도전에서는 처음에 전기기론부터 차근이 개념을 잡는게 중요해요. 그다음에 전기기기는 원리를 이해하고 설비는 법규를 암기하면 됩니다. 또, 결국에는 기출문제를 반복해서 푸는게 핵심이라서 오답을 체크하는것이 합격의 지름길이라고 생각해주셔도 될 것 같아요. 보통 초보자분들은 2~3개월 정도 꾸준히 투자하시면 충분히 합격할 수 있습니다. 교재는 베스트셀러 위주로 선택하셔서 개념 독학을 하신 후에, 유튜브 인강을 병행하시면 학습 효율이 많이 오르실 겁니다. 하나 추천을 드리자면 다산에듀가 인기가 많고 수요가 꾸준한 품목 중 하나 입니다. 열심히 준비하셔서 꼭 좋은 결과 있으시기를 응원드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.종속 전원이 든 회로의 등가 저항은 독립전원을 끄고 단자에 테스트 전압을 걸어서 흘러드는 전류로 계산합니다. 이는 외부 회로와 동일한 전기적인 특성을 유지하기 위한 방법이지요. 변위 전류는 전기가 흐르지 않는 공간이라도 전기장의 변화가 자기장을 만들어내는 현상입니다. 또 맥스웰이 전자기학의 논리적인 완전성을 위해 찾아낸 개념이구요. 전하의 직접적 이동없이도 전기장의 파동이 자기장을 유도하여 전자기파가 진공을 전파할수 있게 해주는 원리이기도 하구요. 이 개념은 물리학에서 중요한 내용이고 이해하기가 까다로운게 맞습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기기사 자격증은 응시 자격을 확인한 뒤에 필기 5과목과 실기 시험을 합격해야 취득할 수 있습니다. 가장 빠른 방법은 기출문제를 반복하는 독학이나 단기 학점률이 높은 에듀윌이나 다산 에듀 같은 대형 인강 학원에 도움을 받는 것입니다. 전공자든 비전공자든 동일하죠. 최근 합격률 결과표를 보면 필기는 20~ 30% 실기는 10~ 20% 안팎을 유지하고 있습니다. 결코 쉽지 않은 시험이죠. 하지만 집중하면은 3에서 6개월 만에 동차 합격도 가능합니다. 개인적으로는 이론을 가볍게 보시고 과년도 문제 풀이로 넘어가시면서 틀린 오답만 파고드는 게 시간 전략에 제일 좋았습니다. 열심히 하셔서 좋은 결과 있으시길 응원드립니다.