답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.작성자님께서 말씀해 주신 대로 기사 시험은 CBT 도입과 수험장 대관 사정에 따라서 응시자별로 토요일이나 일요일 중 하루를 선택해서 치르는 방식으로 바뀌었어요. 큐넷에서 연간 대략적인 시험 기간을 미리 공지하긴 합니다. 그래도 최종 시험일은 본인이 접수할 때 비어 있는 자리를 고르는 구조이죠. 그래서 날짜가 유동적으로 보일 수 있습니다. 소방설비 기사 기계 분야도 마찬가지로 원서 접수 첫날 마음에 드는 요일이랑 시간대를 빠르게 상점하시는 것이 중요하겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.최근에 도입된 GAA 구조는 3면을 감싸던 FinFET에 비해서 채널 통제력이 향상되었습니다. 그래서 오프 상태의 누설 전류를 거의 완벽하게 차단해주죠. FinFET은 미세화될수록 게이트가 닿지 않는 하부 채널에서 전류가 새는 단채널효과의 구조적인 한계가 있습니다. 하지만, GAA는 정전기적 제어가 완벽해져서 전력효율과 득실이 있어요. 결국에는 칩면적을 줄이면서도 전압효율을 확대할수 있어서 차세대 반도체의 핵심기술이라고 생각해주셔도 될것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.버스에 내부는 가정용보다는 훨씬 안전한 낮은 전압 즉 12v에서 24v 정도를 사용하고 있습니다. 그리고 철저하게 방수 및 차단 장치가 되어있어서 비가 온느 날에도 감전이나 전기사고의 위험은 거의 없다고 보셔도 되죠. 승객께서 손이 닿는 충전포트나 디스플레이도 다중 안전설계로 전류가 완벽히 통제됩니다. 그러니 걱정없이 편하게 사용하셔도 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.제 생각에는 학원 선생님이 필기에서 배운 이론의 방대한 양에 비해서 실기의 시험범위가 3분의 1정도로 좁다는 의미로 말씀하신게 아닌가 싶습니다. 실제 합격률을 보더라도 주관식 서술형인 실기가 훨씬 까다롭고 어려운게 사실입니다. 전기기사가 있는 제 의견도 실기가 더 까다롭고 어려운게 사실이었습니다. 특히 비전공자 입장에서는 직접 계산식을 다 적고 서술해야 하는 실기시험이 체감상 더 어렵다고 느껴지실거구요. 결론적으로 제 의견은 범위 자체는 필기보다 실기가 더 좁지만, 깊이와 문제 유형 때문에 체감 난이도는 실기가 더 높습니다. 그러니 필기 이론을 단단히 다져놓는게 무조건 중요하죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.솔직한 말씀으로 전기기능사는 비전공자도 한달동안 기출문제위주로 빡세게 공부하면은 충분히 합격할수 있는 시험입니다. 처음에는 당연히 생소한 용어 때문에 무슨말인지 모르실겁니다. 하지만 이론 강의를 빠르게 1회독만 하신다음에 바로 CBT 기출문제를 반복해서 푸세요. 그리고 오답노트를 만드는 방식이 가장 효율적일겁니다. 완벽히 이해하지 않으셔도 됩니다. 자주 나온느 공식과 문장 패턴만 눈에 익히는것이 핵심이에요. 계산문제는 과감하게 포기하세요. 하지만 말로 된 문제를 다 맞춘다는 전략으로 접근하시면 생각보다 점수가 잘 나오실겁니다. 필기시험은 문제은행식입니다. 그러니 컴퓨터로 처리하니까 바로 결과를 확인할수도 있죠. 그러니 지금부터 기출을 무작정 돌린다는 생각으로 접근하시면 충분히 합격하실 수 있으실겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.테라헤르츠 빔포밍의 핵심은 신호를 한 곳으로 뭉쳐서 정밀하게 쏴주는 배열 안테나 기술입니다. 이게 자율 주행에 쓰이면서 중간 서버를 안 거치고 다이렉트로 소통하는 구조죠. 덕분에 신호 간섭이 획기적으로 줄어들었습니다. 그래서 데이터 처리 속도가 엄청 빨라졌고요. 실시간으로 위험에 대처할 수도 있게 됐습니다. 다만 짧은 도달 거리를 메우기 위해서 차량 몸체 전체를 안테나로 쓰는 특이한 구조적 변화가 생길 거예요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.지하철에서 불꽃이나 연기가 나면은 즉시 벽면에 비상통화 장치로 기관사에게 알리셔야 됩니다. 그리고 객실 양끝에 소화기로 진화하시구요. 문이 열리지 않으면 의자 밑에 비상 코크를 돌려서 수동으로 문을 열 수 있습니다. 그렇게 탈출해야 되죠. 역사 정전 시에는 축전지 기반의 비상 조명 등이 자동으로 켜질 겁니다. 그러면 대피로를 비추시고 유도 등과 안내 방송 시스템도 비상 전원으로 작동해서 승객들을 안전하게 대피할 수 있죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.이전에 불합격 서류에 서명을 하신 건 탈락 확정 절차를 밟으신 거네요. 그리고 이번에는 감독관이 따로 이름적으라고 안 하셨고 26일에 결과 기다려보라고 했다면은 일단 실격이나 현장 탈락은 면하셨을겁니다. 보통 선터치 같이 명확한 실적 사유가 나오면 그 자리에서 바로 하차시키고 서류 작성을 시킵니다. 수정 주차 하느라고 시간 초과나 다른 감정 요인이 있었는지가 관건이 있겠지만 마무리를 잘하셨을거라 생각됩나다. 그러니, 너무 걱정하지 마시고 편안한 마음으로 합격을 기다려 보셔도 좋을 것 같네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.정확한 정답은 아니겠지만, 주관적으로 의견 드려보겠습니다. 일단 첫번째 질문사항인 (1종) 같은 부가 표시는 핵심 명칭인 나이트로를 정확히 쓰셨다면 채점관 재량에 따라 정답으로 인정될 가능성이 매우 높을것입니다. 실기채점이 비공개라서 통계는 없지만, 실제 커뮤니티에서 합격 후기를 보면은 핵심 명칭만 정확하다면은 부가적인 분류 (1종) 같은 것은 쓰지 않아도 정답 처리된 사례가 많다고 합니다. 이유는 위험물기능사 시험에서 가장 중요하게 보는것은 정확한 위험물의 명칭이기 때문이죠. 다만, 트라이나이트로톨루엔을 나이트로톨루엔이라고 적으신것은 엄연히 다른 화학물질입니다. 그래서 안타깝지만 오답으로 될 확률이 높다고 생각하셔야 될 것 같아요.