답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기 설비의 전류는 부하의 기동 패턴이랑 기동 상태에 따라서 실시간으로 변하는 가변값 입니다. 전동기 기동 시 순간 돌입 전류나 생산 설비의 가동축에 따라서 피크 부하가 존재합니다. 그래서 단 한 번의 측정만으로도 정확한 설비 상태나 이상 규모를 진단하기는 어려운거죠. 그렇기 때문에 시간 차를 두고 반복 측정함으로써 과도 기동 특성이란 피크 전류 변화 추이를 종합적으로 파악할 수가 있습니다. 그래서 차단기 적정성을 검증하고 설비 열화나 정전이 났을 때의 사고 위험을 사전에 차단할 수가 있는 것인 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.MCC 판넬 안에 전자마그네트 코일 소손은 주로 철심의 기계적인 고착이랑 제어전압 이상 때문에 발생합니다. 코일에 전원을 투입하면 철심이 완전히 밀착이 되지 못하고 틈이 생깁니다. 그러면 높은 돌입 전류가 계속 흘러들어서 코일이 타버립니다. 제어 전압이 정격보다 너무 낮거나 높아도 코일에 절연 파괴로 이어지는 것인거죠. 그래서 코일 단자 전압이 정격 스펙과 일치했는지 먼저 측정하세요. 그다음 전원 차단 후에 수동으로 눌러서 가동부 걸림이나 이물질을 제거하시면 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.배전반 내부에 먼지가 쌓이면 먼지 입자가 공기 중에 수분을 흡수합니다. 그래서 건조해질 때 부절연체였던 먼지가 도전성 물질로 변합니다. 그래서 절연을 파괴하고 분진폭발 같은 사고를 유발할 수 있죠. 도전화가 된 먼지는 표면에 따라서 미세한 누설 전류가 흐르게 됩니다. 그러면 차단기나 부스바 단잣대 사이를 연결하는 트래킹 현상이 발생하죠. 결국 단락 같은 사고나 트래킹 화재로 이어지게 되고 방열을 방해해서 접촉 부 온도를 상승시킵니다. 최악의 경우 아크 폭발 사고까지 일으킬 수 있죠.그렇기 때문에 정기적으로 무단원 청소랑 흡입 작업이 안전 관리의 핵심이 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기실에서 측정되는 RST 각 상에 전압이 완전히 일치하지 않고 몇 V 정도 차이가 나는 것은 1상 부하가 각 상에 불균등하게 배분되기 때문입니다. 그래서 자연스러운 현상인 거죠. 전기 공급 약관이랑 KEC 규정상 정격 전압의 10% 이내 및 전압 불균형률 3% 이내라면 정상 범위로 판단합니다. 하지만 상간 전압 차이가 너무 커지면 3상 유도 전동기에 과도한 발열이랑 역상토크에 의한 진동과 소음과 변압기의 과열 같은 위험이 발생합니다. 그러니까 특정 상에 집중된 단상 부하를 분산해서 재배치해 주는게 필수적인 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기에 용량이 크면은 안전성 면에서는 유리합니다. 하지만 부하율이 너무 낮아지면 손실 비율이 커지죠. 그래서 에너지 효율이 극도로 떨어지는 문제가 발생합니다. 변압기의 손실은 부하와 상관없이 항상 일정하게 발생하는 무부하손과 부하 전류의 제곱에 비례하여 변하는 부하손으로 나뉩니다. 부하율이 너무 낮으면 무부하손에 비중이 상대적으로 커져서 전체 효율이 낮아집니다. 그렇기 때문에 통상 50%에서 70% 정도의 적정한 부하율에서 최고 효율로 운전하도록 설계하는 게 에너지 절감에서 핵심인 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.PLC에 내장되어 있는 배터리는 메인전원이 꺼졌을때 내장 SRAM에 저장되어 있는 사용자의 프로그램과 정전유지 메모리 및 실시간 시계를 유지하기 위해서 지속적으로 미세전력을 공급하는 보조전원 역할을 합니다. 만약에 배터리에 방전경고를 무시하고, 필요 타이밍에 교체하지 않은 상태에서 설비점검이나 주말 정전등으로 PLC 메인전원을 끈다고 가정해 볼게요. 그러면 SRAM 안에 작성된 프로그램이랑 파라메터 값이 바로 백지상태로 날아가버릴겁니다. 그러면 설비가 영구 정지될수가 있으니, 전원이 켜진 상태에서 즉시 새로운 배터리로 교체하시는 것이 안전한 것입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전압이 정상이라고 하더라도 그것은 단지 전력을 공급상태가 유지되고 있다는 뜻일뿐입니다. 실제로는 전기를 소비하는 부하설비 내부의 절연상태나 기계적인 부하상태 그리고 안전장치의 건전성까지 보장하지는 않는겁니다. 전류를 측정해야 모터 과부하나 계통의 불균형을 알수있습니다. 그리고 절연저항을 점검을 해야만 누전이나 화재의 위험을 사전에 방지가 가능하죠. 접지저항을 확인해야 인체에 감전사고나 정전기 차폐를 안전하게 막아줄수도 있구요. 결국 전압,전류,절연 접지는 전기설비 안전을 위한 4가지의 필수 점검항목이라고 생각해 주셔도 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.보일럴 대리점창업이나 운영을 목표로 하신다면, 단순히 제품 판매를 넘어서서 시공이나 AS 능력과 법적인 자격요건을 갖추는게 필수입니다. 그러니 시공기사 또는 AS기사로 현장의 경험들을 쌓는것으로 시작하시는것이 올바른 순서일 것입니다. 가스보일러의 설치나 교체 공사를 법적으로 진행하시려면 가스시설시공업 등록이 필요합니다. 이를 위해서는 필수적인 온수온돌기능사나 가스기능사 자격증을 먼져 취득하셔야 하고, 보일러 제조사의 직영 서비스 센터나 대리점의 기사로 입사해서 시공기술과 제품의 메커니즘을 배우시는게 핵심일거라 판단 되네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.모터에서 탄 냄새가 난다고하면, 모터가 정상 회전하고 있더라도 절대로 방치하면 안됩니다. 그리고 즉시, 운전을 정지해야되죠. 절연유나 에나멜 코팅이 열화되서 나는 매케한 절연물 타는 냄새일수가 있을거구요. 아니면 모터 내부에 권선의 온도가 상승해서 권선절연이 파괴되는 냄새일 수도 있습니다. 아니면 베어링의 고착이나 단락사고 직전이란느 위험 신호 일수도 있구요. 그러니 즉시 바로 정지시킨 다음에 절연저항 측정을 하시고, 외관의 점검을 진행해 주시는게 대형 사고를 막는 핵심이겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.역률을 개선하기 위해서 진공/유입식 또는 진공/경량형 콘덴서를 사용하는데, 내부에 절연유와 유전체 필름 등 유기 절연재료가 들어있습니다. 그래서 사용 시간이 지나게되면은 지속적인 열과 과전압, 고조파 영향을 받게 됩니다. 그래서 내부 절연 성능이 서서히 열화되기 때문이죠. 오래 사용하게되면 내부 정전용량이 감소하게 되고, 역률개선화가가 크게 떨이지게 되죠. 심할 경우에는 내부에 필름 절연이 파괴되어서 가스가 발생하게 되고, 그러면 외함이 부풀어 오를수가 있습니다. 결국 단락사고나 화재로 이어지게 되는 사고가 발생하게 되죠. 그러니 전기설비 전체의 전력손실과 전압강하를 유발하게 되는 원인 떄문에 권장 되는 주기인 7년에서 10년 정도를 맞춰서 정기적으로 점검하고 교체하는게 안전한 겁니다.