답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.수배전반 내부에 설치된 히터는 단순히 설비를 따뜻하게 대우기위한것만은 아닙니다. 내부의 공기의 결로현상을 방지하기 위한 목적으로 사용되는거죠. 계절의 변화나 주야간 기온차이로인해서 수배전반 내부 외함 표면이나 전력 기기표면에 습기가 차게되면, 수분이 먼지랑 결합하게 되죠. 그러면 치명적인 전기사고가 발생합니다. 만약에 표면에 수분층이 형성되면 절연성능이 크게 떨어집니다. 그러면 전기가 공기를 타고 흘러갈수도 있죠. 이럴경우 결국 연쇄적인 방전인 아크나 단락 사고가 발생할 가능성이 있습니다. 그래서 결론적으로 온습도 센서랑 연동된 공간히터를 켜서 내부의 온도를 이슬점 이상으로 유지함으로써 기기에 절연파괴와 부식을 방지할수 있고, 설비도 안전하게 보호할수 있는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.열화상 카메라는 전기설비에 전류가 흐를때 접촉저항이나 과부하로 인해서 발생하는 미세한 열 변화를 시각적으로 검출하는 장비입니다. 전기가 통하고 있는 활선 상태에서도 설비에 손을 안데도 기기에서 이상현상이 있는 부위를 빠르게 찾아낼수있는거죠. 실제로 현장에서도 접속된 단자에 체결불량으로 인해서 국부적으로 과열이 생기기도 합니다. 그리고 전선이나 차단기에서 발생하는 과부하 상태도 확인 가능하고, 또 3상 전원의 전류 불균형을 사전에 발견할수가 있는거죠. 이를 통해서 절연 피복이 녹아서 발생하는 단락사고나 접속부 고열에 의해서 발생하는 전기화재뿐만 아니라, 모터의 결상소손 같은 대형 설비고장을 미리 방지할수 있는 것입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.대형 전동기가 시동할때 멈춰있던 회전자를 돌려야합니다. 그래서 평소보다 정격전류의 최대 8배 만큼 달하는 돌입전류가 순간적으로 들어갑니다. 이때 거대한 전류가 변압기와 전선로를 통과할때 선로 임피던스에 의해서 순간적으로 큰 전압 강하가 형성이 되죠. 그래서 주변의 조명이 순간적으로 어두워지는 것입니다. 이러한 전압강하는 자주 반복되면 계측기나 PLC 같은 제어장비가 오작동을 일으킬수 있습니다. 그리고 더 나아가서는 정전으로 인식을 해버려서 멈춰버릴수도 있는거죠. 결론적으로 현장에서는 와이,델타 시동이나 인ㅇ버터, 소프트 스타터 같은 방안들을 적용할수 있고, 그래서 돌입전류를 줄이고 전력품질을 보호해주는거라고 이해하셔도 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.3상 모터에 들어가는 3상 전원 중에서 한상의 전원이 끊어지는 현상을 결상이라고 합니다. 그리고 3상의 전원이 균형을 이루면서 회전자계를 만들어내고 있는 상태인데, 이때 하나의 상이 사라지면, 모터는 정상적인 회전력을 잃게 됩니다. 그래서 단상 전원만으로 억지로 돌아가는 불균형 상태에 빠지게 되는것이죠. 이때 모터는 기존의 출력을 유지하려 합니다. 그래서 남은 두개의 전원선으로 평소보다 많은 전류를 끌어 당깁니다. 그래서 과도하게 늘어난 전류로인해서 모터의 권선내부에 열이 급속하게 올라갑니다. 또, 이 과열 상태가 지속되면은 권선의 절연이 파괴가 되면서 모터가 까맣게 타버리는 원인이 되는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.PLC의 입력카드의 LED가 켜진다는것은 현장에서 센서의 신호가 PLC의 물리적인 입력단자까지 정상적으로 전달되었다는 겁니다. 하지만, HMI 화면에서 이를 인식하지못하면 PLC 내부에 메모리 매핑오차나 HMI 비트 주소의 할당오류나 두 장치간의 통신 패킷 교환에서 장애가 생긴거라고 볼수 있겠습니다. 전체 통신문제와 특정한 프로그램 문제를 구분하려면은 먼져 다른 HMI 태그 데이터도 정상적으로 갱신되는지 확인해보세요. 그랃음 화면의 모든 수치가 멈춰있다고 한다면, 이더넷모듈이나 RS라인에 통신장애일겁니다. 그리고 유독 해당 센서 신호만 표시되지 않으면, PLC 프로그램 상에서 입력 신호를 내부적인 릴레이로 넘겨주지 못했을 수도 있겠네요. 또, HMI의 터치 주소가 다르게 지정된 프로그래밍 오류로 인해서 판단을 할수 있는것이겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.비상정지 버튼이 누른 다음에 바로 즉시적으로 복구되지 않는 큰 이유는 작업자의 안전을 확보하기 때문입니다. 그리고 우발적으로 작동할 수 있는 재시동 사고를 막기 위함인 것입니다. 만약 버튼이 눌렀다가 손을 떼는 순간 바로 복구한다고 가정해 볼게요. 그러면 설비 내부에 사람이 들어가서 점검하는 도중에 기기가 갑자기 움직여서 인명 사고로 이어질 수 있을 만큼 위험한 거죠. 그래서 국제 안전 규격에 따라서 비상정지 스위치는 한 번 누르면 기계적으로 상태가 고정되는 락킹 구조로 제작이 되죠. 그리고 현장 작업자가 현장에서 위험한 상황이 해제된 것을 직접 확인을 한 뒤에 버튼을 돌려서 빼거나 당겨서 빼는 등 수동으로 해제를 하게 되어 있습니다. 그리고 이어서 별도의 리셋이나 재시동 버튼까지 눌러야만 설비가 다시 동작하도록 2중으로 안전장치가 갖춰져 있는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.MCC 판넬 안에 마그네트 접촉기는 모터를 자주 켜고 끄면서 물리적 그리고 전기적으로 충격을 받는 부품입니다. 그리고 특히나 전류가 통과하는 주접점 부위는 모터를 개폐할 때 아크로 인해서 조금씩 녹아내리고 산화막이 형성이되서 마모가 진행이 될 수도 있는 부위죠. 접점이 심하게 마모가 되면 접촉 저항이 커집니다. 그래서 국부적으로 발열과 함께 소음이 발생하게 될 수도 있습니다. 이 상태가 지속되면은 접점이 서로 붙어 버리는 융착 현상이 발생합니다. 그래서 모터를 정지하라는 신호가 떨어져도 멈추지 않습니다. 결국 진행되서 위험한 사고가 생길 수도 있죠. 또는 3개의 상 중에서 하나의 상의 접점이 떨어져 2상만 통전되는 결상 상태가 될 수도 있고, 이로 인해서 모터가 과열로 고장이 날 수도 있기 때문에 점검이랑 교체가 필수적인 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기 용량을 크게 잡으면 물론 안정성에서는 좋습니다. 하지만 무조건 크게 잡는다고 좋은 점은 아니죠. 문제는 비용 때문입니다. 초기 설치 비용이 상승할 뿐만 아니라 철손이 지속적으로 발생해서 운영 효율이 떨어지죠. 변압기는 전력을 전혀 쓰지 않고 켜두기만 해도 철심에서 발생하는 손실이 24시간 내내 누적됩니다. 그래서 전기 요금이 커지게 됩니다. 그리고 용량이 커질수록 단락 사고가 발생했을 때 흐르는 고장 전류도 커지게 됩니다. 그래서 후단의 차단기의 차단 용량을 늘려야 하고 계전기에 정정도 까다로워집니다. 따라서 실제로 설계에서는 수용률과 부하 특성을 정확하게 계산해서 70%에서 80% 사이 정도로 부하율 수준에서 효율적으로 동작하도록 적정한 용량을 산정하는 게 중요한 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.분전반에 단자가 느슨해지면은 접속 부위에 접촉 면적이 줄어듭니다. 그래서 접촉 저항이 급격하게 증가하게 되죠. 전하가 이동할 통로가 좁아지면서 병목 현상이 발생한 겁니다. 이로 인해서 전기 에너지가 열 에너지로 바뀌게 되고 발열이 시작됩니다. 전열체에서 발생하는 열량은 저항에 비례하고 전류의 제곱에 비례하는 성질을 가집니다. 그래서 흐르는 전류량이 많은 부하 선로일수록 눈에 안 보이는 미세 유격으로도 수백도 이상의 고온이 유발이 되죠. 결국에는 최악의 경우 피복이 높거나 화재로 이어질 수가 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.용접기능사 필기 시험 3종은 공통 과목 비중이 매우 높습니다. 그래서 문제집 한 권으로 충분히 세 개 종목을 모두 대비하는 게 가능하죠. 이산화탄소 가스아크랑 가스텅스탠아크랑 피복 아크 용접기능사는 전체 필기 출제 범위에 70%에서 80% 이상이 용접 일반과 용접 재료와 기계 제도 같은 공통 이론에서 똑같이 나오기 때문입니다. 그리고 실기 시험에서도 각각의 종목별로 특유의 용접법 문제 일부를 제외하면은 기초 이론이랑 안전 관리 문항이 그대로 중복해서 출제되는 편이죠. 결론적으로 시중에 나온 통합 기본서나 기출 문제집 한 권을 깊이 있게 공부하세요. 그러면 3개의 자격증 필기 시험을 모두 합격하는데 무리가 없습니다.