답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기실에서 접지선이랑 접지극은 시간이 지나면서 토양의 건조함이나 겨울철 동결같은 기후의 변화나 가공전선의 부식등에 의해서 접지저항의 값이 계속 변동합니다. 그래서 처음 설치할 때 규격에 맞춰서 공사했더라도 시간이 지나면서 매설 상태가 부식되거나 접지성능이 지속적으로 저하되죠. 만약에 접지저항이 기준치보다 지나치게 높아진다고 하면, 누전이나 낙뢰가 생겼을땨 전류가 땅으로 잘 빠져나가지 못할겁니다. 그래서 외함에 높은 대지 전압이 걸려서 작업자가 감전을 당하거나, 누전차단기나 계전기가 정상작동하지 않게 되지요. 그러면 전기화재나 고가의 설비의 절연이 파괴될 위험이 생기게 될 가능성이 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.모터의 전류가 정상이란느 것은 전기적인 과부하나, 권선 이상이 없다는 뜻입니다. 하지만 심한 진동은 기계적인 밸런스 파괴나 체결불량에서 원인을 찾아야 합니다. 전기회로는 안정적일수 있습니다. 그래도 회전체 자체의 불균형이나 외부 구조물의 문제로 진동에너지만 증폭될수있기 때문입니다. 먼져 의심할 부분은 모터 회전자와 회전날개의 언밸런스입니다. 또는, 부하 기기와의 축정렬 불량입니다. 또한, 모터 발을 고정하는 베이스볼트가 풀려 발생하는 소프트 풋현상이 있겠네요. 그리고 베어링 내부의 초기 마모 및 카플링 편심 상태도 전류 변화없이 진동만 유발하는 대표적인 기계적 고장원인으로 볼수 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.비상발전기는 수전단에 위치한 부족전압계전기가 한전에서 오는 전원의 정전을 감지하면서 자동으로 시동을 걸게 설계되어 있습니다. 정전으로 주 전압이 기준치 이하로 떨어지게되고, 신호를 받은 발전기 제어반이 시동 모터를 구동하게 되죠. 그렇게 엔진이 켜지게 되는 겁니다. 그리고 정격전압과 주파수가 안정화되면 자동절체스위치가 발전기 전원으로 부하를 연결해주게 됩니다. 전기가 다시 들어오게 되면 바로 한전 전원을 바꾸지 않는 이유는 재송전 초기의 전력이 불안정할수있기 떄문이구요. 한전 전원이 완전히 정상 상태를 유지하는지 확인하는 타이머 대기 시간을 거친 다음에 부하를 절체합니다. 그리고 발전기 엔진 역시 급격한 정지로 인해서 열충격을 막기위해서 수분간 무부하 운전을 한 뒤에 멈추게 되는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전동기랑 펌프의 축정렬이 미세하게라도 비틀어져있으면, 회전할때 커플링이랑 축 베어링에 불균일하게 반복적인 교류하중과 과도한 굽힘 모멘트가 가헤집니다. 축이 1번 회전할때마다 베어링 내부 볼이나 로울러의 한쪽 방향으로 지속적인 횡압력이 누적되는 거죠. 그래서 기계적인 응력 집중은 베어링에 유막을 파괴하게 되고, 금속간에 직접 마찰을 유발합니다. 또 유효 수명을 수분의 일 수준으로 단축시키기도 합니다. 결과적으로는 커플링이 엘라스토머 부품이 빠르게 찢어질수 있구요. 또, 진동과 소음이 급증하게 됩니다. 더욱이 심할 경우에는 모터의 축 자체가 파단되서 설비의 전체가 정지하는 사고가 발생할 수 있는거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.수배전반 내부에 설치된 히터는 단순히 설비를 따뜻하게 대우기위한것만은 아닙니다. 내부의 공기의 결로현상을 방지하기 위한 목적으로 사용되는거죠. 계절의 변화나 주야간 기온차이로인해서 수배전반 내부 외함 표면이나 전력 기기표면에 습기가 차게되면, 수분이 먼지랑 결합하게 되죠. 그러면 치명적인 전기사고가 발생합니다. 만약에 표면에 수분층이 형성되면 절연성능이 크게 떨어집니다. 그러면 전기가 공기를 타고 흘러갈수도 있죠. 이럴경우 결국 연쇄적인 방전인 아크나 단락 사고가 발생할 가능성이 있습니다. 그래서 결론적으로 온습도 센서랑 연동된 공간히터를 켜서 내부의 온도를 이슬점 이상으로 유지함으로써 기기에 절연파괴와 부식을 방지할수 있고, 설비도 안전하게 보호할수 있는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.열화상 카메라는 전기설비에 전류가 흐를때 접촉저항이나 과부하로 인해서 발생하는 미세한 열 변화를 시각적으로 검출하는 장비입니다. 전기가 통하고 있는 활선 상태에서도 설비에 손을 안데도 기기에서 이상현상이 있는 부위를 빠르게 찾아낼수있는거죠. 실제로 현장에서도 접속된 단자에 체결불량으로 인해서 국부적으로 과열이 생기기도 합니다. 그리고 전선이나 차단기에서 발생하는 과부하 상태도 확인 가능하고, 또 3상 전원의 전류 불균형을 사전에 발견할수가 있는거죠. 이를 통해서 절연 피복이 녹아서 발생하는 단락사고나 접속부 고열에 의해서 발생하는 전기화재뿐만 아니라, 모터의 결상소손 같은 대형 설비고장을 미리 방지할수 있는 것입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.대형 전동기가 시동할때 멈춰있던 회전자를 돌려야합니다. 그래서 평소보다 정격전류의 최대 8배 만큼 달하는 돌입전류가 순간적으로 들어갑니다. 이때 거대한 전류가 변압기와 전선로를 통과할때 선로 임피던스에 의해서 순간적으로 큰 전압 강하가 형성이 되죠. 그래서 주변의 조명이 순간적으로 어두워지는 것입니다. 이러한 전압강하는 자주 반복되면 계측기나 PLC 같은 제어장비가 오작동을 일으킬수 있습니다. 그리고 더 나아가서는 정전으로 인식을 해버려서 멈춰버릴수도 있는거죠. 결론적으로 현장에서는 와이,델타 시동이나 인ㅇ버터, 소프트 스타터 같은 방안들을 적용할수 있고, 그래서 돌입전류를 줄이고 전력품질을 보호해주는거라고 이해하셔도 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.3상 모터에 들어가는 3상 전원 중에서 한상의 전원이 끊어지는 현상을 결상이라고 합니다. 그리고 3상의 전원이 균형을 이루면서 회전자계를 만들어내고 있는 상태인데, 이때 하나의 상이 사라지면, 모터는 정상적인 회전력을 잃게 됩니다. 그래서 단상 전원만으로 억지로 돌아가는 불균형 상태에 빠지게 되는것이죠. 이때 모터는 기존의 출력을 유지하려 합니다. 그래서 남은 두개의 전원선으로 평소보다 많은 전류를 끌어 당깁니다. 그래서 과도하게 늘어난 전류로인해서 모터의 권선내부에 열이 급속하게 올라갑니다. 또, 이 과열 상태가 지속되면은 권선의 절연이 파괴가 되면서 모터가 까맣게 타버리는 원인이 되는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.PLC의 입력카드의 LED가 켜진다는것은 현장에서 센서의 신호가 PLC의 물리적인 입력단자까지 정상적으로 전달되었다는 겁니다. 하지만, HMI 화면에서 이를 인식하지못하면 PLC 내부에 메모리 매핑오차나 HMI 비트 주소의 할당오류나 두 장치간의 통신 패킷 교환에서 장애가 생긴거라고 볼수 있겠습니다. 전체 통신문제와 특정한 프로그램 문제를 구분하려면은 먼져 다른 HMI 태그 데이터도 정상적으로 갱신되는지 확인해보세요. 그랃음 화면의 모든 수치가 멈춰있다고 한다면, 이더넷모듈이나 RS라인에 통신장애일겁니다. 그리고 유독 해당 센서 신호만 표시되지 않으면, PLC 프로그램 상에서 입력 신호를 내부적인 릴레이로 넘겨주지 못했을 수도 있겠네요. 또, HMI의 터치 주소가 다르게 지정된 프로그래밍 오류로 인해서 판단을 할수 있는것이겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.비상정지 버튼이 누른 다음에 바로 즉시적으로 복구되지 않는 큰 이유는 작업자의 안전을 확보하기 때문입니다. 그리고 우발적으로 작동할 수 있는 재시동 사고를 막기 위함인 것입니다. 만약 버튼이 눌렀다가 손을 떼는 순간 바로 복구한다고 가정해 볼게요. 그러면 설비 내부에 사람이 들어가서 점검하는 도중에 기기가 갑자기 움직여서 인명 사고로 이어질 수 있을 만큼 위험한 거죠. 그래서 국제 안전 규격에 따라서 비상정지 스위치는 한 번 누르면 기계적으로 상태가 고정되는 락킹 구조로 제작이 되죠. 그리고 현장 작업자가 현장에서 위험한 상황이 해제된 것을 직접 확인을 한 뒤에 버튼을 돌려서 빼거나 당겨서 빼는 등 수동으로 해제를 하게 되어 있습니다. 그리고 이어서 별도의 리셋이나 재시동 버튼까지 눌러야만 설비가 다시 동작하도록 2중으로 안전장치가 갖춰져 있는 겁니다.