답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이는 기축통화인 미국의 금리인상으로 인한것입니다. 간단하게 금리인상으로 인하여 달러의 가치는 계속 상승하는데 일본의 경우 제로금리 유지로 인하여 평가가 절하당한 것이라고 보시면됩니다.이에 따라 미국이 금리인상을 그만둔 현재시점, 일본의 엔화는 다시 가치가 서서히 상승할 것이라고 전망하고 있습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.먼저, 원산지증명이 일반원산지증명이라면 우리나라에서 봉재, 재단 등의 절차를 거쳐야지 원산지증명이 가능하다고 보시면 됩니다.그리고 FTA 원산지증명의 경우에는 수출국에 따라서 이러한 규정이 변경되기에 먼저 수출국 확인이 필요합니다만 의류의 경우 대부분 상기와 유사하게 우리나라에서 재단, 봉제가 이뤄져야지 원산지증명이 가능하다고 이해하시면 됩니다.그리고 말씀하신 의류의 경우 제6211.33-1000(합성섬유로 만든 기타의류)로 분류될 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해당부분은 무역이랑 관련없는 질문이다보니 전문적으로 답변드리기 어려운점 양해부탁드립니다.다만, 아래 사이트에서 명확하게 정리해두었으니 확인하시면 좋을 듯하며, 그나마 저중에서 관광지로 유명한 곳은 나라시, 삿포로시 2가지인듯 합니다.http://www.jpnews.kr/13758답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.두가지 모두 실제로 잘 사용되고 있는 무역수단이며, 대부분의 무역은 말씀하신 무역선, 무역비행기를 통하여 이뤄지고 있습니다.이러한 비행기, 무역선의 특징은 규모가 대부분 매우 크다는 것이며 실제 공항이나 항구에서 실물을 확인할 수 있습니다. 그리고 이러한 무역선의 경우에는 비용이 다소 저렴하지만 항로를 통하여 운영하기 때문에 운송에 다소 시간이 걸린다는 단점이 있습니다. 그리고 비행기의 경우 항공운송으로 인하여 빠른 운송이 장점이지만, 비용이 다소 비싸다는 특징이 있습니다. 이에 따라, 부피대비 가격이 비싼 화물들은 대부분 항공으로, 반대의 경우에는 해상으로 운송하는 경우가 많다고 이해하시면 될 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.200불에 대하여 말씀하신 것을 보았을때 말씀하신 면세는 해외직구면세를 뜻하시는 듯 합니다.해외직구면세의 경우 아래의 규정에 따라서 면세가 되며, 합산과세 요건에 따라 구매날짜가 다르거나 혹은 판매자가 다른 경우에는 합산과세에서 배제됩니다.1. 물품가격 미화 150불(미국 수입은 200불)이하일 것2. 자가사용목적의 통관일 것 3. 아래 2가지의 합산과세요건에 해당하지 않을 것 (2가지에 해당 시 운송건의 물품가격을 하나의 신고로 간주함) - 하나의 선하증권이나 항공화물 운송장으로 반입이 된 과세물품을 면세범위 내로 분할해서 수입통관을 진행하는 경우 - 같은 해외 공급자로부터 같은 날에 구매한 과세대상물품을 면세 범위 한도 내로 분할 반입하여 수입신고하는 경우추가적으로, 직접구매하여 한국으로 반입하는 여행자휴대품면세의 경우에는 아래의 규정에 따라 면세되오니 참고부탁드립니다.- 술(2병, 2리터, 400불이하)- 향수 (60ml 이하)- 담배 200개비 이하- 기타물품 800불 이하 * 상기 면세범위는 각각 독립적으로 적용될 수 있음답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.LCL(Less Container Load)란 컨테이너 운송과 관련된 용어로, 한 화주의 물량이 하나의 컨테이너보다 적은 경우를 뜻합니다.이와 반대되는 말로는 FCL(Full Container Load)가 있으며, FCL의 경우 한화주의 물량이 하나의 컨테이너에 전체다 적입되는 경우를 뜻합니다. 만약에 화주의 물량이 하나의 컨테이너에 비하여 적은 경우에는 통상적으로 여러화주의 물량을 하나의 컨테이너에 혼재하여 적재하게 됩니다. 이러한 작업은 항구의 CFS(Container Freight Station)에서 이뤄지며, 통상적으로 하나의 마스터 B/L은 하나의 컨테이너에 발행되기에 이에 대하여 House B/L을 발행하여 화주의 소유권, 운송계약서 등을 증빙하고 있습니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.말씀하신 세계무역선의 경우 여러 선사를 통하여 운영하고 있습니다. 선사들은 필요한 선박을 각 조선기업에 수주를 맡기고 몇년뒤에 완성된 선박을 구매합니다. 그리고 이러한 선박을 운영하여 수익을 거두고 있으며, 이에 따른 무역선의 개수는 정확하게 산출하기 어렵습니다만, 상위 10개 선사의 운영규모는 아래와 같습니다.https://moverdb.com/ko/%EB%B0%B0%EC%86%A1-%ED%9A%8C%EC%82%AC/답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.개인도 충분히 나라와 무역을 할수있으며, 이에 대한 조건은 물품별 국가별로 다르다고 볼 수 있습니다. 그렇기에 상황에 마다 다르다고 보시면되며, 통상적으로 국가입장에서는 신뢰할수 있는 무역 파트너가 필요하기 때문에 개인보다는 규모있는 법인을 선택하는 경우가 많다고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.개인통관고유부호의 경우에는 1번만 발급하면 계속 사용할수 있습니다. 즉 별도의 기간이 없다고 보시면 됩니다.다만, 유출등의 문제가 있다고 판단되는 경우에는 1년에 5회에 한정하여 변경할 수 있습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.CFS는 Container Freight Station의 약자로,일반적으로 화주의 의뢰를 받은 물류사가 화물을 컨테이너에 적입 혹은 적출, 분류작업을 진행하는 장소를 말합니다.일반적으로 소량 화물인 LCL 화물이 CFS를 이용하지만, 경우에 따라 FCL 화물도 이용할 수 있습니다. 간단하게 CFS란 소량의 화물을 하나의 컨테이너로 적재하는 곳이라고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.