답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.케이블 글랜드는 케이블을 잡아주고 구멍을 밀봉하면서 케이블에 가해지는 힘을 배전반 내부 단자에 전달하지 않게 도와주는 부품 이라고 보시면 됩니다. 배전반의 케이블 인입부를 보호하는 중요한 기계적 부품인 샘이죠.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.3상 모터라고 한다면 권선이 기본적으로 대칭 구조이기 때문에 한 상만 측정해도 될 것처럼 보이기는 하지만 실제 점검에서는 RST 모두 측정하는 것이 중요 합니다. 절대값을 확인하는 검사가 아니라 3상 사이의 균형을 확인해야 하기 때문 입니다. 한 상만 확인하게 되면 단자 접속 불량이나 접촉불량, 권선 손상 등을 확인하기가 어렵기 때문 입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.정상적인 경우라면 접촉 저항이 매우 작은데요.. 단자 볼트가 풀렸거나 케이블이 제대로 연결이 되지 않았을 경우에는 접촉면이 산화 부식되면서 그 부분의 저항이 커지게 됩니다. 그래서 모터는 정상인데 케이블이나 단자 볼트 주변에 국부적으로 뜨거운 현상이 나타날 수 있습니다. 가장 흔하게 발견되는 것은 단자 체결 불량이라고 보시면 될 것 같습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.CT 2차측은 전압을 만들어 내는 장치가 아니라 전류를 흘려보내도록 설계된 장치 인데요... 전류계나 보호계전기 등의 부하가 연결되어 있기 때문에 2차측에는 작은 전압만 걸리게 됩니다. 그런데 1차측에는 여전히 큰 전류가 흐르고 있는데 2차측을 끊어버리면 2차 전류가 흐를 길이 없어지게 됩니다. 그렇게 되면 CT 자기회로에서는 정상적인 2차 전류가 만들어내던 1차 자속을 상쇄하는 작용이 사라지게 됩니다. 그 결과 철심의 자속이 급격히 증가하고 철심이 포화가 되면서 2차측에 매누 높은 전압이 발생하게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.네,, 아무래도 전문직에 종사를 하려면 새로운 트렌드도 익혀야 하고 새롭게 접목할 만한 아이디어나 이런 것들을 얻기 위해서는 꾸준히 공부를 해서 안목을 키워나가는게 중요 하다고 생각을 합니다.

안녕하세요. 김경환 공인중개사입니다.본인이 얼마만큼 노력은 하는지에 따라서 결과는 얼마든지 달라질 수 있을 거라고 봅니다. 당장 시작을 해보시고 원하시는 단계 합격할 수 있도록 꾸준히 노력해 보시기 바랍니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.저도 기사 자격증을 취득을 했지만 실제 관련 전공자는 아니고 관련 분야에서 일을 하다가 자격증을 취득한 케이슨 입니다. 그래서 실제 필기에서 2번 실기에서 3번 정도 떨어지기도 했구요. 그러다가 이렇게는 안되겠다 싶어서 정말 처음 배운다는 생각으로 인강도 들어복 기출문제도 최소 10회독 이상을 한 것 같습니다. 노력하면 다 되는 것 같더라구요.

안녕하세요. 김경환 산업안전기사입니다.저도 적응하는데 2년 정도는 걸린 것 같네요. 이게 생각보다 법적으로 접근해야 할 부분들이 많아서 내용이 어려운게 사실 입니다. 2년 동안 이런저런 교육도 많이 받아보고 개인적으로 공부도 많이 해보고 했는데요..아직도 어려운게 사실 입니다. 조금 적응이 됐다 싶어서 손을 잠시 내려 두면 또 새로운 것들이 터지더라구요. 꾸준하게 계속 공부를 하는 방법 밖에는 없는 것 같아요.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.시설관리자 자격증이라고 하는 건 별도로 없고 전기기사-산업기사, 소방설비기사-산업기사, 공조냉동기계기사 등등 자격증을 취득 하시면 시설관리 직무에 취업을 하실수 있으실 겁니다. 관련 학과 전공을 하셨거나 타 기사 자격증 등이 있으시면 응시자격은 충분하실 겁니다. 구체적인 응시자격은 큐넷 통해서 확인하시는게 가장 좋습니다. 자가진단 가능 하구요.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전동기는 고정자에서 만들어진 자기장이 공극을 건너서 회전자와 상호작용을 하면서 회전력을 만들게 되는데 공기는 철에 비해서 자기장이 통과하기 어려운 물질 입니다. 그래서 간격이 넓어지게 되면 저항이 증가하게 되고 같은 자기력을 만들기 위해서 더 많은 전류가 필요하게 됩니다. 결국 효율이 떨어지게 되는 것이죠.