답변 내역

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.리튬이온 배터리는 내부에서 리튬이온이 양극와 음극사이를 이동하면서 충전과 방전을 반복하게 되는 데요 배터리가 거의 가득 찬 상태(90~100% 구간)에서는 배터리 내부 전압이 매우 높아지게 됩니다. 이 상태에서는 내부 저항이 증가하고, 발열이 증가하고, 전극이 손상되는 현상이 발생하기도 합니다. 특히 급속충전은 짧은 시간에 강한 전류를 밀어넣기 때문에 배터리 내부 스트레스가 더 커질 수 밖에 없습니다. 그래서 실제 전기차들의 경우 80% 이후부터는 충전속도가 느려지는데 이는 배터리 보호를 위해서 의도적으로 전류를 줄이면서 나타나는 현상 입니다. 장시간 100% 충전 상태로 방치를 해두면 배터리 수명이 빠르게 감소되어 제조사들은 보통 70~80% 사이 충전을 권장하고 있기도 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.일단 노베이스라고 하신다면 기초 온라인 강좌를 들어 보시는 건 추천을 드립니다. 가장 기초적인 이론을 알고 있어야 나중에 기출문제를 풀더라도 이렇구나라고 알 수 있습니다. 기초 이론 강좌를 한바퀴 다 듣고 난 후부터는 기출문제들을 찾아서 반복적으로 풀어보시는게 가장 빠르게 합격을 할 수 있는 방법 입니다. 대부분 기출문제와 동일하거나 비슷하게 문제가 출제가 되기 때문에 기출문제가 가장 중요하고 반복해서 풀다보면 자연스레 외워지기 때문에 최소 5번이상은 반복해서 풀어 보시기 바랍니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.기후 혹은 에너지 관련 자격증에 관심이 있으신 듯 하네요.. 관련해서 찾아보니 우선 탄소중립지도사라는 자격증이 있습니다. 그리고 ESG 전문가 / ESG 지도사라는 자격증도 보입니다. 민간 분야에서는 기후환경교육사, 환경교육지도사라는 자격증 등도 확인이 됩니다. 이는 학교나 기관, 체험교육 쪽에 관심이 있으시면 관심을 가져보는 것도 좋을 것 같습니다. 관련 정보를 얻을 수 있는 사이트로는 한국에너지기술연구원, 한국탄소산업진흥원, 한국환경안전연구원 등이 있을 듯하니 검색을 통해서 홈페이지 등 확인해 보시면 바로 연결이 가능 할 것 같습니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.전기설비에서 접지는 단순히 땅에 전선을 연결하는 것이 아니라 사람을 감전으로부터 보호하고 전기설비를 안전하게 유지하기 위한 매우 중요한 안전장치 입니다. 전류는 기본적으로 전위차가 있고 흐를 수 있는 경로가 있으면 이동을 합니다. 저항이 낮고 연결된 경로를 따라서 이동하게 되는 것이죠. 정상적인 전기기기에서는 전원선으로 들어가서 내부 회로를 통하고 다시 전원으로 복귀를 하게 되는데 절연이 파괴되거나 누전이 생기면 정상적인 루트가 아닌 다른 곳으로 전기가 흐르게 됩니다. 외함 접지는 누전 전류를 안전하게 땅으로 흘려보내기 위한 장치 인데 만약 제대로 접지가 안되어 있는 경우 외함을 사람이 만졌을 때 땅과 접촉해 있게 되면 사람을 통해서 인체에 전류가 흐르게 되는 사고가 발생하여 심할경우 사망에 이르게 되는 사고가 발생할 수 있어 이러한 사고를 막기 위해서 접지가 필요합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.탭절환장치는 부하 변화로 인해 흔들리는 전압을 일정하게 유지하기 위한 장치 입니다. 부하가 증가하게 되면 전류 및 전압강하가 증가하게 되고 전압이 낮아지게 되는 현상이 발생하게 됩니다. 이에, 변압기의 권선수를 조정하여 출력전압을 보정하게 되는 구조 입니다. 무부하 탭절환은 정지 후 조정을 하지만 부하 시 탭절환은 운전 중 실시간으로 조정한다는 점에서 차이가 있습니다. 특히 부하 시 탭절환은 저항이나 리액터를 이용해 전류를 안전하게 우회시키면서 탭을 바꾸는 방식으로 이해하시면 될 듯 합니다.

안녕하세요. 김경환 산업안전기사입니다.산업안전기사의 경우 ai 시대가 도래한다고 하더라도 사람이 직접 해야 하는 분야이기 때문에 앞으로도 많이 각광을 받을 수 있는 자격증 중에 하나라고 생각을 합니다. 더욱이 최근에는 안전관련 분야의 인원을 상당 수 채용을 하고 있기에 이러한 수요는 앞으로도 당분간은 지속되지 않을까 합니다. 무엇보다 사람이 직접 확인하고 평가해야하는 분야이기에 필요한 자격증 중에 하나라고 생각을 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.역률이 낮으면 쓸데없는 전류까지 같이 흐르게 됩니다. 즉, 무효전력이 생기데 되는데 이는 에너지를 소비하지 않기 때문에 전력 손실이 증가하게 됩니다. 이에 콘덴서를 설치해서 진상 무효전류를 공급해 주어 결과적으로 발전소 등에서는 유효전류만을 공급할 수 있게 되고 이는 송전선로에 흐르는 전류를 감소 시키는 효과를 나타나게 됩니다. 콘덴서를 통해서 무효전력을 보상하게 되는 거라고 보시면 될 듯 합니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.접지와 등전위본딩은 모두 안전을 위해 실시하는 작업이기는 하나 보호 대상과 작동원리에 있어서 차이점을 보입니다. 접비는 위험한 전류를 대지로 흘려보내는 역할을 하며, 등전위본딩은 사람에게 걸릴 수 있는 전위차를 줄이는데에 목표가 있습니다. 등전위본딩은 여러 금속체를 서로 연결하여 전위차를 최소화하는 작업인데요.. 등전위본딩으로 연결하게 되면 전위차가 줄어들어 사람이 동시에 만지더라도 전위차가 거의 없어 감전의 위험이 감소하게 됩니다. 등전위본딩을 잘한다고 하더라도 접지가 안되어 있으면 고장전류가 빠져나가기 못하고 이 상태에서 대지와 접촉하게 되면 매우 위험한 순간이 발생할 수 있기 때문에 접지와 등전위본딩을 통해서 안전을 확보하게 되는 것입니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.LA, DS, PF, MOF 등은 각각의 역할에 따라서 설치 순서가 정해지게 되는 것입니다. 이에 대한 순서를 이해하기 위해서는 각각의 역할을 정확하게 확인을 하실 필요가 있습니다. 각각의 역할이 이해가 된다면 왜 그러한 위치에 설치가 되어야 하는지도 자연스럽게 아실 수 있습니다. 그리고 MOF가 전력량계와 연결이 되는 이유는 전력량 계산의 경우 고압 상태 기준이 정확하기 때문 입니다. CT와 PT로 낮춰서 계측을 하게 됩니다.

안녕하세요. 김경환 전기기사입니다.접지저항이 높게 되면 보호장치가 정상적으로 동작하지 않을 수 있습니다. 접지저항이 크게 되면 전류가 잘 흐르지 않아서 누전전류가 작게 되고 차단기 상에서 이상을 감지하지 못해서 고장상태 그대로 방치가 될 수도 있습니다. 또한 접지저항이 커지게 되면 전류가 정상적으로 빠져나가지 못하게 되면서 기기 등 외함에 전압이 걸린 상태로 유지가 되어 사람이 만지게 될 경우 감전의 위험이 발생하게 됩니다. 그래서 대지에 접지극을 여러개 박아서 전류가 흐를 수 있는 경로를 만들어 주게 됩니다. 여러개 묻을 수록 대지와 접촉하는 면적이 증가해서 전류가 흐를 수 있는 길이 그만큼 넓어지게 되는 효과가 있습니다. 또한 깊에 묻을 수록 수분이 많아서 전도도가 높아 전기가 대지로 더 잘 흐르게 됩니다.