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중국의 피칸 반덤핑 조사, 농산물 무역 갈등이 확산될 가능성이 있나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중국의 피칸 반덤핑 조사가 단순히 견과류 하나에 국한된 문제로 보일 수도 있지만 농산물 무역에서 파장이 생길 가능성은 있습니다. 통상 농산물 분야의 반덤핑은 보복 성격이 짙어서 다른 품목으로 번져가는 경우가 많습니다. 만약 중국이 미국과 멕시코산 농산물 전반으로 규제를 확장한다면 대체 공급지를 찾으려는 움직임이 커지고 우리나라 업체에도 수출 기회가 생길 수 있습니다. 반대로 중국 내 농산물 시장 불안이 커지면 수입 규제 강화로 이어져 우리 기업들이 현지 진출할 때 리스크가 커질 수도 있습니다.
경제 / 무역
25.09.27
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유럽연합과 미국의 관세 조정 움직임, 우리 수출업계에도 호재가 될까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세 인하 논의가 현실화되면 우리나라 입장에선 분명 주목할 만한 변화입니다. 자동차는 유럽 시장에서 여전히 높은 관세 장벽을 의식해야 하는 품목인데 만약 EU가 낮춘다면 일본과의 경쟁에서 가격 메리트가 커질 수 있습니다. 반대로 미국이 철강 관세를 내린다면 우리 철강사들이 기존에 맞던 세이프가드 성격의 부담이 줄어들어 수출 여력이 넓어집니다. 다만 이런 조정이 특정국에만 적용될지 모든 교역국에 열릴지는 아직 불확실하다고 합니다. 실제 효과는 발표된 조건에 따라 달라지고 기업별로는 공급망 위치와 현지 진출 정도에 따라 체감 차이가 클 수 있습니다.
경제 / 무역
25.09.27
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우리나라와 사우디 협력 확대가 실제 무역 기회로 이어질 수 있을까요??
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.사우디 비전 2030은 석유 의존을 줄이고 신산업을 키우겠다는 국가 전략이라 우리나라 기업에도 기회가 생길 여지가 있습니다. 인프라 건설이나 스마트시티 같은 프로젝트는 이미 대규모 발주가 이뤄지고 있고 우리 기업이 참여한 사례도 있습니다. 에너지 전환 분야에서도 수소나 신재생 협력은 양국이 관심을 갖는 부분입니다. 다만 선언만으로는 실질적 수출로 연결되기 어렵고 입찰 경쟁에서 중국 유럽 기업들과 맞붙어야 하는 부담이 큽니다.
경제 / 무역
25.09.27
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한미간의 관세 협상이 난항을 겪고 있는데 언제쯤 이러한 상황이 해소 될 수 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세 협상이라는 게 일정표대로만 풀리진 않습니다. 정치 일정이나 선거 국면에 따라 갑자기 속도가 붙기도 하고 반대로 멈추기도 합니다. 트럼프 쪽에서 선불 투자 같은 조건을 걸고 있는 상황이라면 단기간에 타결을 기대하기는 어렵습니다. 우리나라 증시가 영향을 받는 건 불확실성이 커서 자금이 안전자산이나 미국 증시로 움직이는 흐름 때문인데 이건 협상 국면이 바뀌어야 안정됩니다. 결국 해소 시점을 특정하기는 힘들고 적어도 미국 정치 일정이나 주요 정상 간 만남 같은 이벤트 이후에야 가닥이 잡힐 가능성이 높습니다.
경제 / 무역
25.09.27
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중국이 북극항로 열었다는데 우리 무역 물류비에도 영향 있을까요??
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중국이 북극항로를 실제 운항했다는 건 상징성이 큽니다. 수에즈 운하를 거치면 부산에서 유럽까지 보통 30일 가까이 걸리는데 북극항로는 빙해 상황에 따라 10일가량 단축될 수 있다고 합니다. 기간이 짧아지면 당연히 연료비 절감 효과가 생기지만 아직은 얼음 상황과 보험료 문제 때문에 상시 노선으로 쓰기엔 리스크가 큽니다. 우리나라 수출업체 입장에서는 대량 화물이 안정적으로 운송돼야 루트 전환을 검토할 수 있습니다. 특히 자동차나 전자처럼 납기가 중요한 품목은 실험적인 항로보다는 안정성이 우선이라 당장은 대체보다는 보완적 선택지 정도로만 보는 게 현실적입니다.
경제 / 무역
25.09.27
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자동차 수출업계 요즘 진짜 힘든 거 아닌가요??
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.자동차 업계가 요즘 쉽지 않은 건 사실입니다. 원가 부담은 계속 늘고 전기차 전환 속도는 빨라지는데 해외 시장에서는 현지 생산 압박까지 거세지고 있습니다. 특히 미국이나 유럽은 자국 내 공장 없으면 세제 혜택을 주지 않으니 우리 기업 입장에서는 현지 투자 아니면 가격 경쟁력이 무너질 수밖에 없습니다. 단순히 환율이나 일시적 수요 감소로 설명할 수 있는 문제가 아니라 산업 구조 전환이 강제로 밀려오는 상황에 가깝습니다.
경제 / 무역
25.09.27
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트럼프의 끝없는 품목별 관세 과연 제대로 된 대처가 있을까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프식 품목별 관세는 협상 카드 성격이 강합니다. 자동차나 반도체, 의약품까지 줄줄이 언급하는 건 단순히 산업 보호라기보다는 상대국 압박을 통한 정치적 효과를 노리는 경우가 많습니다. 문제는 이런 방식이 기업 입장에선 예측 불가능성을 키운다는 점입니다. 돈으로 보조금을 퍼붓는다고 해결되지 않고 결국 공급망 재편이나 생산기지 이동 같은 장기 전략이 필요해집니다. 미국도 재정적자 때문에 관세 수입을 단기적 재원으로 삼고 있지만 이게 지속 가능한 해법은 아니라는 점은 내부에서도 지적이 많습니다.
경제 / 무역
25.09.27
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관세의 증감폭이 무역에 미치는 영향은 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세가 오르면 수입품 가격이 즉각적으로 올라서 해외 제품을 들여오던 기업들이 원가 부담을 크게 느끼게 됩니다. 그러면 국내 소비자는 비싸진 수입품 대신 국산 제품을 선택할 가능성이 커지고 이런 효과가 산업 보호로 이어집니다. 반대로 관세가 내려가면 수입품 가격 경쟁력이 세져서 국내 기업은 압박을 받지만 소비자와 수입업체 입장에서는 이득입니다. 국가 재정 측면에서는 관세 수입이 늘면 단기적으로 세수가 확보되지만 교역량이 줄어들면 장기적으로는 기대만큼 효과가 크지 않습니다.
경제 / 무역
25.09.27
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트럼프 대통령이 대미 투자 3500억달러를 선불이라 주장하고 있는데 어떠 영향이 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프 대통령이 선불 형식으로 3500억 달러를 요구한다는 건 협상 카드라기보다는 압박에 가깝습니다. 기업 입장에서 한꺼번에 투자금을 묶으면 자금 조달 부담이 커지고 환율시장에도 충격을 줄 수 있습니다. 원화 환전 수요가 갑자기 폭증하면 외환시장이 흔들려 수출기업은 손해를 보고 수입기업은 일시적으로 유리해지는 불균형이 생길 수 있습니다. 분할 납부 방식으로 협상을 유도하는 게 훨씬 안정적입니다. 예를 들어 단계별 투자 집행을 조건으로 세제 혜택이나 규제 완화와 연결하는 식입니다.
경제 / 무역
25.09.27
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한.미 관세협상과 우리 근로자 또는 기업인들의 비자 후속 조치는 잘 이루어질까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세 협상과 비자 문제가 동시에 언급되는 건 그만큼 통상이 단순 세율 문제가 아니라 사람 이동과도 맞물려 있다는 얘기입니다. 비자 제도 개선이 이루어지면 우리 기업인들이 현지에서 활동하기 수월해지고 교섭력도 커집니다. 반대로 관세 협상이 늦어지면 기업은 물류비와 통관 지연비용을 고스란히 떠안게 됩니다. 특히 원가에 민감한 중소 수출업체는 세율 인상분이 곧 가격 경쟁력 하락으로 이어져 바이어를 잃을 위험이 큽니다. 그래서 원칙적으로는 외교 안보 이슈와 경제 협력을 억지로 분리하기보다 서로 균형을 맞추는 게 중요합니다.
경제 / 무역
25.09.27
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