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관세 인상, 글로벌 무역 질서 흔드는 신호인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세가 오르면 단순히 가격만 올라가는 게 아니라 무역의 약속 자체가 흔들리게 됩니다. 서로 합의했던 규칙을 어기는 분위기가 커지면 거래 상대국들이 맞대응을 하고 그 과정에서 불확실성이 늘어납니다. 이런 불안정이 쌓이면 수출입 기업 입장에서는 물건을 언제 어떤 조건으로 팔 수 있을지 계산이 안 서는 상황이 생깁니다. 선진국은 글로벌 공급망에서 주도권을 잃을 수 있고 개발도상국은 주요 시장 접근이 막혀 성장이 지체될 수 있습니다. WTO가 경고하는 것도 결국 신뢰가 깨지는 순간 제도적 틀은 무용지물이 된다는 점 때문이라고 합니다.
경제 / 무역
25.09.03
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ESG 보고서 제출, 우리 무역 기업들 다 감당 가능한가요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.ESG 보고서 제출 문제는 생각보다 무역 기업들한테 부담이 크게 다가옵니다. 대기업은 이미 인력과 시스템을 어느 정도 갖추고 있어서 맞출 수 있는데 중소기업은 상황이 다릅니다. 내부적으로 환경이나 사회적 지표를 관리하는 전담 부서가 없는 경우가 많고 자료를 모으는 것 자체가 행정비용으로 이어집니다. 특히 수출 비중이 높은 업체는 해외 거래처가 요구하는 기준에 맞춰야 하니 보고서 제출이 선택이 아니라 사실상 필수처럼 작동하게 됩니다. 제 경험에 비추어 보면 당장은 모든 무역 기업이 감당하기는 어렵고 단계적으로 지원책이나 표준화된 가이드가 마련돼야 버틸 수 있다고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.03
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디지털 무역 확대, 결국 종이 문서는 사라지나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 현장에서 보면 전자문서가 점점 중심이 되는 건 맞습니다. 상업송장이나 선하증권도 디지털 형태로 처리하는 사례가 늘고 있고 블록체인 기반 전자B/L 같은 것도 도입되고 있습니다. 다만 모든 나라가 제도와 시스템을 동시에 따라오는 게 아니라서 아직까지는 종이 문서가 완전히 사라지기는 어렵습니다. 특히 법적 분쟁이나 은행 결제 단계에서는 여전히 원본 종이 서류를 요구하는 경우가 많습니다. 그래서 당분간은 전자문서와 종이문서가 병행될 수밖에 없고 국가별 제도 정비와 국제 협약 속도에 따라 전환 시점도 달라질 거라고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.03
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친환경 인증 있으면 수출이 확 늘어나는 건가요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.막연히 인증만 있다고 수출이 확 늘어나는 건 아니라고 보는 게 맞습니다. 실제로 친환경 인증은 유럽이나 미국처럼 환경 규제가 까다로운 시장에서 입찰 자격이나 유통망 진입에 기본 조건으로 요구되는 경우가 많습니다. 그러니까 인증 자체가 매출을 보장한다기보다는 시장 문을 열어주는 열쇠 같은 역할을 하는 겁니다. 예를 들어 화장품이나 식품은 친환경이나 유기농 라벨이 없으면 아예 마트 진열조차 힘든 사례가 있습니다. 결국 효과는 품목과 시장 상황에 따라 차이가 크고, 인증을 기반으로 한 마케팅이나 가격 전략까지 함께 가져가야 경쟁력이 높아진다고 할 수 있습니다.
경제 / 무역
25.09.03
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FTA 협정 자주 바뀌면 우리 입장 불리해지지 않나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.원산지 규정은 국제 협상 과정에서 자주 손을 보게 됩니다. 이유는 산업 구조가 계속 변하고 각국이 민감하게 지키려는 품목이 다르기 때문입니다. 우리나라 입장에서는 갑작스러운 변경이 비용 증가나 행정 부담으로 이어질 수 있습니다. 예를 들어 자동차나 전자 같은 주력 산업 규정이 바뀌면 인증 절차나 원산지 관리 체계에 손질이 필요해지죠. 그렇다고 항상 불리한 것만은 아닙니다. 상대국과 협상하면서 유리한 조건을 얻어내기도 하고, 기존 규정이 모호했던 부분이 명확해져 분쟁 위험이 줄어드는 경우도 있습니다. 국제적으로도 이런 변화는 흔히 있는 일이라고 합니다.
경제 / 무역
25.09.03
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인공지능으로 무역 시장 예측한다는데 믿을 수 있나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 시장을 예측하는 데 인공지능이 많이 활용된다는 얘기는 맞습니다. 실제로 선행지표나 환율 흐름, 특정 국가의 수출입 패턴을 데이터로 쌓아두고 이를 분석해 시그널을 뽑아내는 방식인데요. 문제는 국제 정세나 돌발적인 통상 분쟁 같은 변수가 크다는 점입니다. 예를 들어 코로나 같은 사건은 데이터 패턴으로는 잡아내기 어렵습니다. 그래서 인공지능 결과가 참고자료로는 유용하지만 절대적인 답은 되지 않습니다. 제 견해로는 업계에서 말하는 AI 기반 무역 예측은 시장 흐름을 조기에 읽는 보조 도구 정도로 받아들이는 게 적절하다고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.03
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수출보험 줄어든다는데 국가 차원 리스크는 없나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수출보험이 줄어든다는 얘기가 나오면 당연히 기업 입장에서는 부담이 커집니다. 해외 바이어가 대금을 못 주거나 계약이 틀어지는 상황에서 보험이 막아주던 완충 장치가 줄어들면 결국 위험을 기업이 직접 떠안게 되니까요. 그게 누적되면 결국 중소기업은 특히 해외시장 진출을 주저하게 되고, 수출 규모가 줄어드는 흐름으로 이어질 수 있습니다. 국가 차원에서도 수출이 줄면 무역수지 악화로 경제 전반에 부담이 생기는 건 사실입니다. 다만 정부도 이런 파장을 다 알기 때문에 지원 축소라기보다는 재정 효율화나 대상 조정을 고민하는 단계라고 합니다.
경제 / 무역
25.09.03
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친환경 규제 강화되면 한국 기업들 경쟁력 괜찮을까요??
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.환경 규제라는 게 사실 무역에서 점점 더 중요한 기준이 되고 있습니다. 유럽은 탄소국경조정제도라든지 화학물질 규제 같은 걸 이미 강화하고 있고 미국도 조달 단계에서 친환경 요건을 요구하는 경우가 늘어납니다. 우리나라 기업들 입장에서는 비용 부담이 생기지만 동시에 기술 투자와 공정 개선으로 장기적 신뢰를 얻을 기회도 됩니다. 당장 중소기업은 원재료 교체나 인증 취득에 어려움이 클 수 있으나 대기업 중심으로 이미 ESG 투자와 국제 인증을 준비하고 있어 대응 속도가 빨라지고 있다고 합니다.
경제 / 무역
25.09.03
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물류대란 얘기 또 나오는데 이번엔 얼마나 심각한가요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.코로나 때처럼 전 세계가 동시에 멈춰버리는 상황은 지금으로선 아니라고 봅니다. 이번에 거론되는 물류 대란은 주로 중동 정세 불안이나 항만 파업처럼 특정 지역에서 발생하는 리스크가 중심입니다. 그래서 글로벌 무역 전체가 올스톱 되는 그림보다는 특정 노선 운임이 급등하거나 항로 우회로 인한 지연이 잦아질 가능성이 큽니다. 예를 들어 수에즈 운하가 막히면 유럽행 화물이 바로 비용 압박을 받게 되고 아시아권 조달망도 흔들릴 수 있습니다. 실무적으로는 화주와 운송주선인 사이에 선적 시점 조율이 어려워지고 예상치 못한 체선료나 추가 운임 부담이 커질 수 있다는 점이 가장 직접적인 영향입니다.
경제 / 무역
25.09.03
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환율이 이렇게 출렁이면 무역 전체에도 큰 타격인가요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.환율이 요즘처럼 크게 움직이면 무역에서는 단순한 가격 문제가 아니라 계약 구조 자체가 흔들릴 수 있습니다. 예를 들어 수입자는 환율이 오르면 같은 물건을 들여와도 원화 비용이 더 늘어나서 원가 압박을 크게 받게 되고 수출자는 환율이 높아지면 단기적으로는 이익이 커 보이지만 장기 계약에서는 바이어가 가격 조정을 요구하거나 발주량을 줄이는 경우가 많습니다. 결국 거래 안정성이 흔들리면서 물동량이 줄고 세관 신고 건수도 영향을 받을 수 있습니다. 환율 변동이 우리나라 무역수지와 기업 실적에 직접적으로 이어지기 때문에 국가 경제에도 체감 가능한 부담이 된다고 합니다
경제 / 무역
25.09.03
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