답변 내역

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.미국-이란의 상황에 따라 국제유가가 오르내리면서 조금 시차가 있지만 이것이 국내유가 상황에서도 반영이 되는 것 같습니다.즉, 환율도 일부 영향을 주지만, 핵심은 국제유가 하락분이 시차를 두고 국내 주유소 가격에 반영되고 있기 때문이라고 생각됩니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.우리나라의 경우 농산물 등에 대한 피해보전을 위해 FTA 피해보전직불제를 운영하기도 하며, 다른 물품에 비해 농업 등의 품목은 양허대상에서 제외하는 등의 노력을 기울이고 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.미·중 갈등에 따른 리스크를 줄이기 위해서는 공급망과 시장의 다변화가 핵심이라고 생각됩니다. 전세계적인 추세는 공급망에 대한 관리를 단순히 실무진 선에서 하는 것이 아닌 C레벨에서의 관리가 필요하다고 언급하기도 합니다.기본적으로 현재의 통상환경에서는 중국에 대한 생산·조달 의존도를 낮추고 동남아 등으로 공급망을 분산하는 한편, 미국의 수출통제·대중국 규제 대상 품목과 기술을 지속적으로 점검할 필요가 있으며, 일부 상황에서는 미국내 직접투자를 고려해야할 가능성도 있겠습니다.무엇보다 중요한 것은 대미, 대중 의존도를 낮추고 전세계 다양한 수출입공급망을 갖추는 것이 중요하겠습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.물론 결제통화는 환율 변동 위험, 양국의 거래 관행, 가격 경쟁력, 금융비용 등을 종합적으로 고려하여 결정되어야 할 것이나 많은 무역거래는 달러화로 결제가 됩니다. 달러화가 전세계적으로 가장 신뢰성있는 통화이기 때문입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.환율이 상승하게 되면 단편적으로는 수출에는 긍정적인 부분이 물가 등에는 부정적인 측면이 있게 됩니다.다만, 우리나라의 제조업 등의 구조는 기본적으로 원자재를 수입하여 중간재, 완제품 등을 제조하는 형식이라 환율이 상승하게 된다면 수입물가에는 부정적인 영향을 미칠수밖에 없기 때문에 마냥 좋다고 볼 수는 없습니다.산업별/기업별 분석이 필요하겠으나 적정 환율이 유지되는 것이 중요한 이유입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.국제송금 과정에서 여러 은행을 거치는 이유는 여러가지 이유가 있겠으나 송금하는 은행과 해외 수취은행간 직접 연결이 안되어있는 경우를 생각해볼 수 있습니다.국내에서 같은 은행끼리 이체하면 은행 간 지급결제망을 통해 바로 처리할 수 있지만, 국제송금은 각 국가의 금융시스템과 은행 관계가 달라 모든 은행이 서로 계좌를 가지고 있지 않은 상황이 많기 때문에 중개은행을 거치게 되는 경우가 생기는 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.관세율표 과목은 처음 공부할때는 답이없다고 느낄 정도로 암기에 어려움이 있으나 대부분 어느정도 공부가 된 2차생분들은 이를 전략과목으로 여기는 경우가 많습니다.다만 당연히 암기는 기본적으로 이해를 바탕으로 해야하기 때문에 류의 체계를 알고있는 것은 당연히 도움이 되고, 저때는 ai가 없어서 불가능했겠으나 개인적으로는 AI와 함께 해당 주 규정의 의미 등 상품학적인 이해를 바탕으로 공부를 하는 것도 도움이 될 수도 있다고 생각합니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.2025년 기준 우리나라의 중국 수출액은 130,781,482천달러, 수입은 141,950,977천달러였습니다.무역적자 상황이었으나 현재는 2026년 6월까지를 기준으로 수출은 99,542,767천달러, 수입은 86,060,608천달러로 무역흑자 상황입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.국제 상품거래소가 원자재 가격의 기준이 되는 이유는 전 세계의 많은 구매자와 판매자가 한곳에서 표준화된 조건으로 거래를 진행하기 때문이라고 보시면 됩니다.예를 들어 런던금속거래소(LME) 등에서는 원자재에 대한 거래량이 많고 가격 정보가 빠르게 형상되고 이를 국제적인 기준가격으로 바라보는 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.일단 운송서류가 두건이라면 통관시 FTA 적용은 이루어질 수 있겠습니다. 다만 각각 개별 인보이스/운송서류가 그냥 발행되었다고 무조건 인정되는 것은 아니고 향후 세관에서의 문의/검증 등이 들어올 수 있어 가급적 인증수출자 번호를 보유한 기업과의 거래를 추천드립니다.아래는 관세청의 안내사항을 공유드립니다.-----일시에 송부된 단일 탁송화물의 전체금액이 6천유로 이하인 원산지상품의 경우 비인증수출자도 원산지신고서를 작성할 수 있습니다. ​그러나, 해당 거래에서는 단일 탁송화물의 전체금액이 6천유로를 초과하므로 인증수출자가 작성한 원산지신고서를 구비하여야 합니다.​또한, 거래계약 상 단일의 송품장과 운송서류가 발급되어야 함이 명확함에도 불구하고 수출자가 인증수출자 인증취득에 대한 의무를 회피하고자 부정적인 방법으로 분할 송부한 경우라면 협정관세 적용이 불가능합니다.----감사합니다.