FTA 통관 수출입 전문가 입니다.
Q. 정치 불안정성이 무역 계약 체결과 이행에 미치는 실무적 리스크는 어떻게 관리해야 하나요?
무역계약에서의 불확실성에 대한 대비는 우선적으로 계약서의 명기입니다. 정세 불안에 대한 대비로 불가항력 조항을 삽입하거나 지금안정성을 확보하기 위한 안전장치도 계약서에 추가 하는 것을 권고합니다. 지금은 선지급 조건을 명기 하거나 조건부라도 물품의 인도전 지금을 할 수 있도록 하고 신용장의 활용도 고려 할 수 있습니다.
Q. 이재명대통령이 정책적으로 내세우고
앞으로 우리 정부에서 관심있어 하거나 육성하고자 하는산업은 디지털 및 AI 산업 ,자본시장의 개혁 , 디지털 금융 산업 등이 있을 수 있으며 기본 복지 사회와 소상공인 및 골목상권 활성화를 위한 지역 화폐 발행 확대 등이 있을 것으로 보입니다.
Q. 오늘 트럼프 대통령이 철강관세 50%인상안
철가 수입관세의 50% 부과는 우리나라 뿐만 아니라 전 세계 철강 관련 기업들에게 큰 부담이 될 수 밖에 없습니다. 우리나라 철강 관련 업계의 경우 미국ㅇ으로 수출하는 물량에 고율의관세가 부과되면 다른 저가의 철강 생산국가와의 경쟁력에서 큰 부담을 가질 수 밖에 없을 것입니다.이를 극복하기 위해서 고부가가치 제품의 개발, 협정 활용, 미국 현지 생산등의 방법을 생각해 볼수 있으나 빠른 시일내에 전환 되기는 현실적으로 어려움이 있는 것이 사실입니다.
Q. 우리나라에서 먹는 망고는 왜 이리 비쌀까요?
우선 필리핀이나 베트남은 망고 생산지로 운송비 , 보관비, 유통 마진 등의 추가되는 비용이 원가에 포한되지 않기 때문일 것 입니다. 그에 비하여 우리나라는 해외에서 수입하면서 운송비 등의 부가 비용과 수입관세가 추가되며 특히 신선 식품의 경우 보관비용이 크기 때문에 소비자에게 판매되는 가격에 차이가 날 것입니다. 바나나의 경우 에는 보관 운송이 시스템화 되어 있고 보관이 다른 과일에 비하여 대량 , 시스템화 되어 원가절감이 가능하기 때문으로 보입니다.
Q. 북극항로는 현실적으로 언제쯤 개통예상되나요?
북극 항로는 지구 온난화로 인한 해빙 감소로 인해 점차 상업적 활용 가능성이 높아지고 있습니다. 최근 러시아는 북극항로를 국제 물류망의 핵심 축으로 육성하기 위해 외국 자본 유치를 포함한 합작 투자 방안을 마련하고 있다고 합니다. 또한 우리나라를 비롯한 동북아시아 국가들은 북극항로의 개통에 따른 물류 효율성 향상을 기대하고 있으며, 이에 따라 관련 인프라 개발과 선박 기술 확보가 요구 되는 상황으로 변화 되고 있습니다. 일반적으로는 2030년 정도로 북극항로의 운항을 예상하고 있습니다.