안녕하세요 박재민 전문가입니다.
Q. 대만에서 CFR Taiwan Airport 출하시 대만 내륙 운송비용까지만 지불하나요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.인코텀즈(CIF)와 CFR은 국제 무역에서 사용되는 인도조건(Incoterms) 중 하나입니다.CFR은 "Cost and Freight"의 약어로, 판매자는 물건의 비용과 운송비를 부담하고, 운송 수단을 통해 물건을 수입국의 목적지 항구까지 운송하는 의무가 있습니다. 그러나 수입통관, 보험, 배송비용, 해상 운송 중 발생하는 비용 등은 모두 수입자가 부담합니다.따라서 CFR 조건은 판매자가 물건을 수입국 목적지 항구까지 운송하는 책임을 지면서도, 수입자가 수입통관, 보험, 배송비용 등을 부담하는 조건입니다.CFR Taiwan Airport라고한다면 매도인은 수입국까지의 모든 운송비용을 부담하게 됩니다. 따라서 매수인은 항공비용은 지불하지 않으며 수입 통관 및 한국 내륙 운송비만 부담합니다. 추가로 항공 운송시의 보험은 매수인이 부담하게 됩니다.다만, 인코텀즈는 국제 거래 조건 유형을 정형화한 것일뿐이기에 매매 당사자간의 합의로 일부 조건 등은 변경하여 사용 가능하니 계약서를 다시 한번 확인해보시기 바랍니다. 답변 내용이 조금이라도 도움이 되시길 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
Q. 자유무역지역이 정확한 의미는 무엇인지요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.자유무역지역(Free Trade Zone, FTZ)은 일반적으로 관세, 세금, 규제, 절차 등이 상대적으로 더 유연하게 적용되는 지역을 말합니다. 이러한 지역은 해외로 수출될 상품을 생산하는 기업들이나 해외로부터 수입되는 상품을 유통하는 기업들에게 경제적 이점을 제공할 수 있습니다.자유무역지역은 일반적으로 해외와의 무역을 촉진하고, 국내기업의 국제경쟁력을 강화하며, 외국인 투자를 유치하고, 취업 창출 등의 경제적 효과를 기대할 수 있습니다. 이러한 지역은 국제무역에서 경쟁력을 갖추고자 하는 국가들 사이에서 널리 사용되고 있습니다.또한, FTZ는 대개 특정한 산업 분야에 집중하여 지정되기도 합니다. 예를 들어, 항구나 공항 근처에 위치한 FTZ는 해외무역 및 물류업에 특화된 지역으로 활용될 수 있습니다.답변 내용이 도움이 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.
Q. 무역 데이터 플랫폼은 불법인가요? 수출한 정보를 다른사람이 알고있습니다.
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.대부분의 무역 데이터 플랫폼은 공식적으로 등록된 무역 데이터 제공업체로부터 수집된 데이터를 제공하기 때문에, 일반적으로는 합법적입니다. 하지만, 해당 플랫폼에서 수집된 데이터가 불법적인 방법으로 얻어졌고 회사의 동의 없이 수출한 정보와 같은 기밀 정보가 해당 플랫폼에 노출되고 있다면 이는 매우 심각한 문제입니다. 이는 회사의 경쟁력과 기밀성에 대한 위협이 될 수 있으며, 법적 분쟁으로 이어질 수도 있습니다.따라서, 해당 프로그램이 회사의 기밀 정보를 노출시킨 것이라면, 법적 조치를 취할 필요가 있습니다. 또한, 해당 프로그램 제공자에 회사 정보가 유출된 사실관계에 대해 확인해야 할 것이고, 프로그램 구매 유도를 가장한 악성 바이러스 일 수도 있기에 매우 주의하셔야 할 것 같습니다. 어떠한 무역 플랫폼 회사에서도 이렇게 회사가 제공하지도 않은 수출 데이터와 단가를 공표하지도 않고 구매를 유도하지 않습니다. 회사 시스템의 해킹 우려나 내부에서 정보를 유출할 것으로도 볼 수 있기에 사실 관계를 꼼꼼히 확인해보시기 바랍니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
Q. 미국으로 음료 수출시 FCE/SID가 칠요하다는데 이게 뭔가요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.FCE는 FDA(미국 식품의약국)의 식품 접촉 물질 인증(Food Contact Substance Notification) 시스템에서 사용되는 용어입니다. FCE는 식품 포장재, 접촉재료, 처리도구 및 유지 보수 활동과 같은 식품과 직접 접촉하는 물질에 적용됩니다. 음료 제조업체가 미국으로 제품을 수출하려면 FDA에게 FCE 신고를 제출해야 합니다.SID는 미국 관세 및 국경 보호국(CBP)에서 사용되는 용어입니다. SID는 CBP의 자동화 된 수입 데이터베이스 시스템에서 사용되며, 제품을 수출하는 국가와 제조업체, 제품 정보 등을 식별합니다. 미국으로 제품을 수출하려는 경우, 제조업체는 CBP의 SID 번호를 획득해야 합니다.아울러 FCE와 SID 절차는 각각 FDA와 CBP에서 수행됩니다. 아래는 간략한 절차 요약입니다.* FCE 절차:제조업체는 FDA의 FCS Notification System에 로그인하고 적합한 신청서를 작성합니다.신청서에는 식품 접촉 물질에 대한 정보, 사용 목적, 안전성 등이 포함됩니다.FDA는 제출된 신청서를 검토하고 필요한 경우 추가 정보를 요청합니다.FDA가 안전성을 확인하면 제조업체에게 FCE 인증을 부여합니다.* SID 절차:제조업체는 먼저 CBP에 등록해야 합니다.등록 후, 제조업체는 제품에 대한 세부 정보를 포함한 SID 신청서를 작성합니다.CBP는 신청서를 검토하고, 필요한 경우 추가 정보를 요청합니다.CBP가 SID를 부여하면, 제조업체는 수출할 제품에 SID 번호를 부여하여 수출 신고서에 기재합니다.제품이 미국으로 수입될 때, CBP는 SID 번호를 사용하여 제품을 식별하고, 해당 제조업체 및 제품 정보를 확인합니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림
Q. 코로나 이후 해운물류 정체 현상이 현재 어느정도 완화 되었나요?
안녕하세요. 박재민 관세사입니다.2023년 3월 현재, 전 세계적으로 코로나19 팬데믹이 일부 지속되고 있지만, 물류 산업은 대체로 이전보다는 원활하게 운영되고 있습니다.한국에서 미국으로의 해운 물류 운송 시기는 여러 요인에 따라 다를 수 있지만, 대체로 코로나 이전과 비교했을 때는 아직 일부 정체 현상이 남아있을 수 있습니다. 그러나 전반적으로는 해운 물류 운송 시간이 이전과 비슷한 수준으로 회복되어 가고 있습니다.코로나 이전의 경우 보통 한국에서 미국으로 해상 운송 시 미국항별로 조금씩 다르나 항해일수/현지통관기간/현지운송기간 총 합쳐서 4-5주 정도 소요됩니다.그리고 코로나가 한창일 때는 컨테이너 부족, 운임 상승 등 물류 적체 현상으로 기존 운송기간보다 2주, 길면 4주 넘게 소요되곤 했습니다.현재의 경우는 지역별/상황별/품목별 다소 차이가 있을 수 있기에 명확히 말씀 드릴 수는 없으나 거의 코로나 이전 시기의 물류 현황과 비슷하게 흘러가고 있는 것으로 알고 있습니다. 다만, 항만 파업이나 코로나 시점 이후 풀린 수요 폭발로 컨테이너나 선복이 부족한 경우도 있기에 코로나 이전만큼의 완전한 물류 적체 회복은 아닌 상태로 파악됩니다.답변 내용이 조금이라도 도움이 되셨기를 바랍니다.'추천' 및 '좋아요'를 눌러주시면 감사하겠습니다.박재민 관세사 드림