안녕하세요. 배현홍 전문가입니다.
자산관리
Q. 블랙 금요일이 된것 같은데요 대주주를 10억에서 다시 조정할수가 있을까요
안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.민주당내에서도 다소 찬반이 엇갈리는 입장으로 보입니다 물론 과반수가 지지했으므로 안건을 넣은것으로 보이지만 26일경실제 안건토론에서 통과되어서 최종안건으로 넣을지는 지켜봐야합니다 다만 이는 기존의 이재명정부가 약속했던 것과는 정반대 정책이며 상법개정과는 달리 세법에서 오히려 주식투자의 악재로서 즉 하반기 주식을 팔고 다시 연초에 매수시키는 요인으로 작동한다는점에서 실효성에도 문제가 있습니다거기다가 서울 부동산 평균가격이 10억을 훌쩍넘었다는점에서 10억이 무슨 대주주인지는 국민 대다수를 설득시키기 어려운 오히려 여론만 악화시킬것으로 보아서 안건넣기는 어렵다고 보입니다
경제동향
Q. 어제 미국증시가 폭락했는데요. 고용지표가 나쁜가요?
안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.7월 비농업부문지수에서 엄청난쇼크가 발생했습니다 당시 기대했던 컨센서스 지표는 11만명고용이었습니다 그러나 73000명으로 기대치를 크게 하회하면서 쇼크가 나오며 경기침체우려가 커진 상황이고 실업률로 4.1에서 4.2프로로 확대된것도 원인입니다
경제동향
Q. 우리나라 화장품 같은 경우에는 해외에서 어느정도로 평가를 받고 있는가요
안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.우리나라 화장품이 명품이나 고가에서의 지위로 인정받는게 아닙니다즉 지금도 브랜드가치나 명성이 아니라 기존 중저가화장품은 글로벌 어떤 화장품기업도 트렌디 있게 빠르게 대응을 못하기 때문에 한국화장품이 이니즈에 맞춘곳이어서 가능한것입니다한국은 글로벌 1위와 2위 ODM화장품을 위탁개발 생산해주는 코스맥스와 한국콜마가 있으며 유통에서 직매입으로 빠르게 유통을 해주는 쿠팡과 비슷한 화장품 유통 물류인 실리콘투와 이외 여러기업들이 나서면서 성장하고 있습니다 그러면서 1개월이나 발빠르거 트렌디하게 그리고 니즈에 맞춘 제품이 아마존이나 유럽의 여러 매장내에서 제품이 나오면서 MZ세대중심으로 점유율을 넓혀가며 전세계에서 독점적으로 성장하고 있는것입니다
주식·가상화폐
Q. 코인, 주식 떡상하면 익절하는게 유리한가요, 더 들고가는게 유리한가요?
안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.처음부터 매도 시점을 스스로 정해야하는것입니다 매도 시점은 사람마다 기준이 다릅니다 예를들어서 특정 A주식이 단순한 테마성 재료로 크게 급등하게 된다면 재무적으로 크게 이득이 되는것도 아니라면 이는 일회성 요인으로 다시금 주가가 원복하게 됩니다 이럴경우에는 급등시 바로 전량 매도하는게 맞습니다. 그런데 만약 해당 재료가 재무적으로 장기적으로 상승하는 요인이라면 지속적으로 들고가는게 맞습니다. 다만 이격도가 크게 벌어지게 되고 거래량이 크게 증가하는 구조라면 이는 그만큼 매물이 많아지고 있는것이기 때문에 절반은 익절하는게 맞다고 보입니다. 결론적으로 매수시점에 매도시점을 정확하게 고려하시고 들어가셔야 합니다 일반인 투자자가 가장 오해하고 실수하는게 매수하는것만 고려하지 매수시점에 매도시점은 그냥 어떤 기준이 하나도 없다는게 문제입니다 매수시점에서 매도시점을 분기 실적 발표에서 영업이익률이 훼손됬을때 매도를 하겠다 아니면 독점을 하고 있는데 독점지위가 깨지면 매도를 하겠다 또는 밸류에이션이 PER10배인데 15배로 늘어나면 팔겠다 이런식으로 정해야합니다 이런 기준을 정하고 주식이 떡상하는거에 관계없이 보유하겠다고 하면 보유하는것이 맞다고 보입니다 다만 적극적으로 대응을 하겠다고 하면 위에서 언급했드시 이격도가 크게 벌어지게 되고 벌어지는 와중에서 단기적으로 일간 거래량이 수십개씩 증가하는 구조라고 한다면 매물이 크게 증가하고 있는 상황이며 이는 급등하는 상황에서 횡보하는 흐름을 보이면 바로 매도로 해서 절반이상은 익절하는게 맞다고 보이며 다시금 위의 시나리오 기준을 세운 상황이면 다시 거래량이 감소할때 매수하는것으로 대응할 수 있습니다
자산관리
Q. 현대차 주가는 앞으로 상승할 수 있을까요?
안녕하세요. 배현홍 경제전문가입니다.관세부과는 현대차의 가장 큰 악재입니다 현재 미국에서 수출을 가장 많이 하는 곳이 바로 국내 자동차입니다 그리고 대당 가격이 매우 높기 때문에 관세가 올라가는것은 국내 자동차업계에서 가장 큰 타격이며 가장 주력시장이 북미시장이라는 점입니다. 지금도 상호관세가 10%가 올라가면서 현대차는 이미 분기실적에서 수량감소와 매출감소가 나타나고 있고 상반기에는 가나마 보유한 재고로 대응을 하고 있지만 이제는 이런 재고로 대응을 하기가 힘듭니다.5%의 관세가 올라갈경우 현대차의 관세부담비용은 3.5조로 추산된다는 점입니다 이말은 관세가 부과되면 수입관세청에서 관세를 부담하게 되는데 이는 수입관세청에서 부담할것이냐 아니면 현대차에서 부담할것이냐 또는 일부는 소비자에게 이전할것이냐로 나뉩니다다만 현대차에서도 인정햇듯이 소비자에게 완전 이전이 불가능하고 현대차가 일부 수용해야 한다고 언급했으며 이로 인해서 3.5조의 추가비용에서 현대차가 일부는 부담을 하기 때문에 그만큼 현대차의 이익이 감소할 수 밖에 없습니다 결국 관세로 인해서 마진이 줄어들게 되고 또는 일부의 가격인상으로 판매수량도 감소할 수 있어서 P와 그리고 Q둘다 감소하여 전체적으로 하반기 이익이 감소하면서 주가에는 큰 악재로 작용하게 됩니다