안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
기계공학
Q. 비행기의 수명이 다되면 어떻게 처리를 하게되나요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.재사용 가능한 부품 분리엔진,랜딩기어,항공 전자 부품 등을 분히라여 다른 항공기의 예비 부품으로 활용일부 부품은 교육 시설에 제공하여 학습 자료로 활용폐기물 관리알루미늄,티타늄,구리 등 다양한 재료를 분리분리된 재료는 적절한 재활용 채널을 통해 새로운 제품 제작에 사용철저한 재활용 업계에서는 마지막 나사까지 재활용을 목표로 합니다.항공기 중량 기준 90% 이상 재활용을 목표로 합니다.재활용의 중요성매년 약 600-1,000대의 민간 항공기가 퇴역하며, 2040년까지 15,000대에 달할 것으로 예상됨항공기 재활용 시장은 2028년까지 연평균 7.8%의 성장률로 69억 4,000만 달러 규모에 이를 것으로 전망됨
기계공학
Q. 항공기는 한번 제작되면 보통 몇년정도 사용하나요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.일반적인 여객기의 평균 수명은 30년 정도 입니다.터보프롭 여객의 경우 2012년 조사에 따르면 평균 수명이 32년으로 나탔습니다.보잉사는 최소기준 20년 또는 2만 회 착륙 또는 6만 비행시간 이며 특별 점검 요구 시점은 3만회 착륙 또는 11만 5천 비행시간으로 기준을 설정하고 있습니다.실제 ba747 항공기의 경우 특별점검 요구 시점 기준에 도달하기까지 약 착륙횟수 41년 또는 약 비행시간 32년이 소요됩니다.하지만 항공기의 실제 수명은 정기적인 부품 교환과 점검, 신형 항공기 출현에 따른 채산성, 부품 공급 등 다양한 요소에 의해 결정되며 대부분의 항공 기는 채산성 악화나 부품 공급 중단으로 인해 퇴역하게 됩니다.
기계공학
Q. 오늘 안타까운사고가 있었습니다. 그런데
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.조류 충돌로 인한 엔진 뿐만 아니라 랜딩기어 시스템에도 영향을 주었을 가능성이 있습니다.정상적인 랜딩기어 작동이 불가능한 경우 수동으로 랜딩기어를 내릴 수 있는 비상 시스템이 있지만 이 시스템도 작동을 하지 않았을 수 있습니다.랜딩기어의 잠금장치나 기계적 부품에 문제가 있었을 가능성도 있습니다.랜딩기어 작동에는 전기 시스템도 관여를 하는데 전기 시스템 오류로 인해 랜딩기어의 작동 신호가 제대로 전달되지 않았을 수 있습니다.랜딩기어는 주로 유압시스템을 통해 작동하는데 유압계통에 문제가 생겼을 경우 랜딩기어 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
기계공학
Q. 비행기가 위험한 이유는 무엇때문인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.비행기 사고에 대한 일반적인 인식과 달리 실제로 비행기 사고의 생존률은 상당히 높은 이유를 설명해 드리겠습니다.1983년 부터 2000년까지 미국에서 발생한 비행기 사고의 생존률은 96%에 달했으며 대부분이 생각하는 생존율 보다 훨씬 높은 수치 입니다.화재나 부상 실질적 손해가 포함된 가장 심각한 26건의 사고에서도 생존율은 76%였습니다.비행기 사고로 목숨을 잃을 확률은 약 6000만 분의 1로 자동차 사고 확률 900만 분의 1보다 훨씬 낮습니다.전 세계 비행기 사고 사망자의 약 40%는 실제로 살아남을수 있었던 것으로 분석됩니다.비상구에서 5열 이내의 좌석이 가장 안전하며 통로 좌석이 창가 좌석보다 약간 더 안전합니다.
기계공학
Q. 비행기 착륙 후 속도감속 방법에 대하여
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.공기역학적 항력착륙 초기에는 공기역학적 항력을 이용해 감속합니다. 이는 터치다운 스피드의 60~70%정도까지 효과적입니다.브레이크 사용공기역학적 항력이 효과적이지 않는 저속에서는 주로 브레이크를 사용합니다.착륙 속도가 감소하고 양력이 줄어들면 바퀴에 가해지는 수직력이 증가해 브레이크 효과가 극대화 됩니다.역추진질문자님 께서 언급한 엔진이 반대로 달아서 앞으로 기류를 보내는 것은 역추진 장치를 의미하며 엔진 배기 가스의 방향을 바꾸어 전방으로 분출함으로써 감속을 돕습니다.스포일러날개위에 장착된 판넬을 세워 양력을 감소시키고 항력을 증가시킵니다.