안녕하세요 오기석 전문가입니다.
Q. 무역업무 인보이스 수정 문의드립니다.
안녕하세요. 오기석 관세사입니다.인보이스는 대금청구를 위한 서류로서 무역거래에 있어 매도인(Seller)이 작성합니다.만약 질문하신 분께서 매도인 지위 임에도 인보이스 작성을 포워딩 또는 관세사에 대행의뢰 하셨었다면 당시 작성한 포워딩 또는 관세사에 수정 의뢰하시면 되겠습니다.만약 최초 본을 누가 작성했는지 모르신다면 통상 관세사에서 인보이스까지 작성해주는 경우는 흔치 않으므로 아마 포워딩 측에 문의하시면 될 것 같습니다.
Q. FOB 와 CIF 자세히 설명부탇드립니다
안녕하세요. 오기석 관세사입니다.FOB 와 CIF는 정형거래조건 중에서 가장 많이 쓰이는 가격조건이며 매도인이 부담해야할 비용의 범위를 나타내고 있습니다.각각의 용어 의미는 아래와 같습니다. - FOB(Free On Board): 매도인이 지정된 선적항에서 본선에 적재할때까지의 모든 위험과 비용을 부담하는 가격 조건입니다.- CIF(Cost Insurance & Freight): 매도인이 물품이 목적항까지 운송하는데 필요한 운임 및 보험료를 지불하면서, 선적 전까지의 위험을 부담하는 조건입니다. 따라서 FOB뒤에는 수출국 항구명이, CIF뒤에는 수입국 항구명이 기재되는 것이 보통이며FOB Hongkong 이라면 외국의 수출자가 홍콩항에서 선박에 적재될때까지 발생한 비용을 부담하는 것을CIF Hongkong 이라면 한국의 수출자가 홍콩항 도착시까지 발생한 운임, 보험료를 부담하는 조건이라 할 수 있겠습니다.여담으로 해상운송이 아닌 복합운송이나 항공운송인 경우 정확하게는 FOB가 아닌 FCA를, CIF가 아닌 CIP를 적용하는 것이 바람직하나 통상 FOB, CIF 조건을 그대로 사용하는 경우가 많으며, 이 경우 혹시 모를 무역분쟁을 대비하여 당사자간 위험과 비용 부담의 범위를 계약서에 명시적으로 확정해두시길 권장드립니다.
Q. MAERSK인가 머스크라고 쓰여진 컨테이너가 왜이렇게 많아요?
안녕하세요. 오기석 관세사입니다.컨테이너는 소유자에 따라 COC, SOC로 나뉩니다. - COC(Carrier's Own Container): 선사 소유의 컨테이너- SOC(Shipper's Own Container): 화주 소유의 컨테이너해운업은 대규모의 자본이 요구되는 자본집약적 산업이며 대부분의 컨테이너는 COC로 운영된다고 보시면 됩니다. 컨테이너 표면에 찍혀있는 'MAESK'와 같은 표식은 컨테이너 소유주를 나타내기 위한 문양이며, 특히 MAESK 선사는 22년까지만 해도 세계 1위(현재는 2위입니다)의 선사였으므로 자연스럽게 MAESK 선사 소유 표식이 찍혀있는 컨테이너도 눈에 많이 띄는겁니다^^
Q. EU 국가로부터 물건을 들여올 때는 어느 정도의 관세율이 적용되나요?
안녕하세요. 오기석 관세사입니다.수입물품에 대해 부과되는 관세율은 관세법에서 규정하고 있는 세율적용의 우선순위 기준에 따라 적용되며, FTA를 적용하는 것이 아니라면 어느 국가로부터 수입되느냐 보단 어떤 물품을 수입하느냐에 따라 관세율이 정해진다고 보시면 됩니다. 통상 공산품의 경우 6.5~8% 정도의 관세율이 부과되는 편이며 식품류의 경우 국내산업보호를 위해 20%~500%까지 매우 큰 범위로 고율의 관세율이 적용되오니 특히나 주의가 필요하겠습니다. 아울러 만약 한-EU FTA 적용이 가능하시다면 대부분의 품목에서 0% 관세율을 적용받을 수 있으니, 관세사 전문상담을 통해 구체적인 내용확인 및 구비자료 안내 받으셔서 진행하시길 권장드립니다.
Q. 배의 앞부분에 동그랗게 튀어나온게 무엇인가요?
안녕하세요. 오기석 관세사입니다.선박에 대해 관심이 많으시군요^^ 선박 구조에 있어 문의하신 부분의 명칭은 "구상선수(Bulbous bow)" 라고 칭하며, 물의 저항을 줄여주는 기능을 합니다.즉, 선박이 나아갈 때 물의 저항에는 선체와 물의 마찰로 인해 생기는 마찰저항과, 파도를 만들면서 생기는 조파저항이라는게 생기는데 구상선수가 있으면 물결이 거의 일지 않게 되어 물의 저항을 줄여주게 됩니다^^