안녕하세요 최진솔 전문가입니다.
Q. 위치기반서비스(앱테크)만보기 앱에 해외진출
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.위치 기반 서비스인 만보기 애플리케이션을 일본, 북미, 호주 등 해외 시장에 진출하려면, 한국 법인으로 앱 스토어에 등록하여 초기 비용을 절감하는 방법이 있습니다. 애플 앱 스토어의 경우, 한국 법인 명의로 개발자 계정을 생성하고, 앱의 사용 가능 국가를 설정하여 해당 지역에서 앱을 배포할 수 있습니다. 이렇게 하면 현지 법인을 설립하는 데 드는 비용과 시간을 절약할 수 있습니다. 그러나 각 국가의 법적 규제나 세무 사항을 준수해야 하므로, 현지 시장에 맞는 콘텐츠 현지화와 법적 요구 사항을 사전에 검토하고 출시하시는 것을 추천드립니다.감사합니다
Q. 물류 산업의 탄소 중립화 노력이 국제 무역의 비용 구조에 미칠 영향은 무엇일까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.탄소 배출 감축을 위한 친환경 차량 도입, 운송 효율화, 재생에너지 활용 등은 초기 투자와 운영비 증가를 초래할 수 있습니다. 이러한 비용 증가는 물류비 상승으로 이어져 국제 무역 비용 구조에 영향을 미칠 수 있습니다. 특히, 해운업계에서는 국제해사기구(IMO)의 규제 강화로 인해 규제 준수 비용이 증가하여 해상 운임 상승을 부추길 수 있습니다.그러나 이러한 변화는 기업들에게 새로운 경쟁력을 확보할 수 있는 기회이기도 합니다. 탄소 배출 감축 노력을 통해 친환경 이미지와 ESG 경영을 강화하면, 환경을 중시하는 글로벌 시장에서 기업의 평판과 신뢰도를 높일 수 있습니다. 따라서 가능하다면 물류 기업들은 전기차, 수소차 등 친환경 운송 수단 도입과 물류센터의 재생에너지 활용을 통해 탄소 배출을 줄이고, 장기적인 비용 절감을 도모하고, 탄소배출권 거래제도를 적극적으로 활용할 필요가 있습니다.감사합니다
Q. 해상운임과 항공운임중 무역에서 실제로 더 부담되는 것은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.일단 운송비 측면에서 해상은 느리지만 저렴하고, 항공은 빠르지만 비싸다는 점은 알고계실겁니다. 운송비 외에 숨은 비용 차이를 보면, 해상은 포장·창고료(컨테이너 대기 시 발생)와 통관 지연 비용이 추가될 수 있고, 항공은 신속하지만 공항 수수료(취급비)와 연료 할증료가 붙습니다. 결롤적으로는 해상은 느려도 대량 운송에 유리하고, 항공은 시간 단축 필요 시 적합하며 소규모 화물이나 부피대비 비싼 화물에 적합하다고 볼 수 있습니다. 따라서, 구체적인 결정은 품목 무게와 납기 따라 선택해야 할 것 같습니다.감사합니다
Q. 무역 조건으로 인코텀즈를 적용할 때 주의할 점은 무엇인가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해외 고객과 처음 계약 시 인코텀즈(Incoterms)를 설정할 때 가장 주의할 점은 비용, 위험, 책임 분담의 명확성과 양측의 이해 차이를 줄이는 것입니다. 예를 들어, FOB는 선적까지만 판매자가 책임지지만, CIF는 운임·보험까지 포함되기에 오해를 피하려면 조건을 구체적으로 명시해야 합니다. 또한, 통관 의무와 현지 규제(관세, 검역)를 누가 부담하는지 확인하고, 계약서에 이를 반영해 분쟁을 방지하는 것도 중요합니다. 그리고 실무에서는 바이어와 사전 협의로 조건을 맞추고, 운송·보험사와도 조율해야 하시는 것을 추천드립니다. 즉, 당사자간의 합의가 가장 중요하다고 볼 수 있습니다.감사합니다
Q. 순환 경제 모델의 확산이 역물류 시스템과 재활용 산업에 미칠 영향은 어떠할까요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.순환 경제 확산으로 역물류(반품·재활용 물류)와 재활용 산업이 중요해지며 기존 물류 시스템엔 효율적 재고 관리와 비용 절감 기회를, 재활용 산업엔 폐기물 활용과 신소재 개발 기회를 제공할 것으로 기대됩니다.하지만 물류는 복잡한 역방향 흐름과 데이터 추적의 도전, 재활용 산업은 기술 투자와 규제 준수 등의 도전과제가 있습니다. 즉, 이는 지속 가능성을 높일 잠재력이 있지만 초기 비용과 시스템 전환이 필요하며 여전히 많은 연구가 필요합니다.감사합니다