안녕하세요 염정흠 전문가입니다.
Q. 진공상태에서 무게가 전부 0인데 어떻게 운동을하죠 ?
안녕하세요. 염정흠 과학전문가입니다.무게는 진공상태와 관계없이 중력의 영향을 받기 때문에 무게는 0이 아닙니다. 혹시 무중력 상태를 얘기하려던게 아닌가요? 무중력 상태라면 무거운 기구를 들어올리는 운동 외에 탄성에 의해서 생겨나는 하중을 이용하는 등의 운동방법이 있습니다.
Q. 보통사람들이 상수도랑하수도 하는데정확히 무엇을의미할까요?
안녕하세요. 염정흠 과학전문가입니다.분류상 상수도, 중수도, 하수도 세가지가 있습니다.상수도는 사람들이 안전하게 마실 수 있는 물을 제공하는 것입니다. 정화하고 소독한 물로서 집, 학교, 회사 등의 시설로 공급됩니다. 식수 외에도 식기세척, 조리, 일상 생활에서 사용 가능합니다.중수도는 사용된 물을 정화하여 재사용 가능한 상태로 만든 것입니다. 중수도 시설에서는 하수처리시설에서 발생한 하수를 처리하고 오염물을 제거하여 수질을 개선합니다. 일반 가정에서는 사용되지 않지만 농업, 산업 공정, 경관 관리, 지하수 충전 등에 사용됩니다. 일본의 경우 가정이나 상업공간, 업무공간 등 사람들의 생활 공간에도 공급하여 화장실 위생기구나 조경수 등에 사용하도록 합니다. 우리나라의 경우 그렇게 하면 배수관이 복잡해지기 때문에 적용하지 않습니다.하수도는 가정을 포함 물이 사용되는 산업, 상업 등의 공간에서 사용된 물로 오염물질 및 오물이 포함되어 있습니다. 하수처리시설에서 처리되어 오염물질을 제거 후 방류하거나 중수도로 정화될 수 있습니다.
Q. 이제 코로나는 전세계적으로 없어진건지궁금해요
안녕하세요. 염정흠 과학전문가입니다.코로나-19는 없어지지 않았습니다. 감기 인플루엔자처럼 남아있습니다. 초기에는 대응책이 없었기 때문에 사망자도 많이 발생한 것입니다. 그 당시에도 여러 전문가들은 독감처럼 될 것이라 예상했습니다. 지금이 그런 시기에 접어든 것이 아닐까 생각합니다. 그리고 사람이 점차 적응하며 면역성이 생기는 것도 증상을 완화시키는 것일 수도 있습니다. 여전히 코로나-19에 감염되는 사람들이 있습니다. 단지 초기처럼 발표를 하여 공론화하는 것이 아닐 뿐입니다.
Q. 과학적으로 고속도로에서 차선중 생존확률이 높은 차선은 ?
안녕하세요. 염정흠 과학전문가입니다.재밌는 질문인 것 같습니다. 답은 정해지지 않았겠지만 저는 편도4차로 이상일 경우 2,3차로가 안전할 것으로 예상합니다. 우측차로가 대형차의 지정차로이기 때문에 4차로 정도면 트럭이나 버스 같은 큰 차들에 의한 사고가 발생할 수 있습니다. 승용차의 경우 상대적으로 작고 약하기 때문에 피해가 클 것입니다. 그리고 가장 우측 차로는 진출입 차로가 있기 때문에 갑작스러운 제동이 많을 수도 있어서 사고 발생이 잦을 수 있습니다. 다른 기준을 생각해서 저속 차량이 가장 우측 차로를 이용해야 된다는 규정을 고려하면 속도에 있어서는 안전할 수도 있습니다. 하지만 저는 가장 우측 차로가 안전하다고 선택하지 않겠습니다. 저는 다른 위험요소가 더 걱정됩니다. 질문에서처럼 고가도로에서 사고시 옆으로 떨어질 우려도 있습니다. 1차로의 경우 추월차로이기 때문에 모든 차로 중 가장 빠르게 주행할 수 있습니다. 속도가 빠를수록 사고시 피해가 커집니다. 사고시 중앙분리대를 넘어서 반대 방향 차로까지 넘어간다면 더욱 큰 피해를 입을 것입니다. 그리고 조금만 방심하면 사고로 이어질 수 있습니다. 역설적이게도 고속도로에서 사고가 나는 것은 빠른 차 보다 느린 차 때문에 난다는 것도 있긴 합니다. 어느 정도 속도를 유지해야 하고, 지정 차로를 지켜야 하는데 그렇지 않은 차들이 있을 경우 사고로 이어집니다. 그게 주로 느리게 주행하는 차로 인해서 난다는 것입니다. 그래서 고속도로에서 저속에 대한 위반시 고속에 대한 속도 위반 보다 큰 벌금을 부과하는 나라도 있습니다. (잘 생각해보면 느린 차를 빠른 차가 박게 되기 때문에 둘 다 잘못입니다. 갑작스럽게 감속하여 느려진 차로 인해 사고가 많이 발생한다는게 맞을 것 같습니다.) 편도 4차로 이상의 도로에서 2,3차로가 일반 차들의 주행차로입니다. 돌발상황이 아니라면 대부분 물 흐르듯이 비슷한 속도로 주행하고 있기 때문에 사고가 비교적 적게 발생하지 않을까 생각합니다. 간혹 무리한 차로변경으로 인해서 고속차량이 박을 수 있겠지만 그 부분은 모든 차로가 해당된다고 생각합니다. 사고가 어떻게 발생할지 상세한 내용을 고려하지 않고, 차로별 속도나 주행하게 되는 차량의 종류 등을 고려하면 가장 좌측과 우측 차로를 제외한 주행차로가 그나마 피해가 적을 것으로 예상합니다. 정리하자면 1차로는 주행차로로 다른 차로에 비해 속도가 빠르기 때문에 사고 피해가 커질 수 있고, 4차로는 대형차들의 지정차로로 비교적 작고 약한 승용차가 사고시 큰 피해로 이어질 수 있기 때문에 주행차로인 2, 3차로가 사고피해가 줄어들 것 같습니다. 따라서 가장 생존률이 높아질 수 있는 차로는 2, 3차로 같은 주행차로 일 것 같습니다.
Q. 풍수지리가 과학적으로 볼 때는 말도 안되는 미신인가요?
안녕하세요. 염정흠 과학전문가입니다.풍수지리를 있는 그대로 보면 미신과 같게 느껴질 수 있습니다. 하지만 풍수지리는 좋은 환경을 갖춘 장소를 찾기 위한 내용으로 어느 정도 과학적으로 해석해낼 수도 있는 것입니다. 간단하게 풍수지리에 맞게 마을의 위치나 주거지를 정한다면 배산임수라는 말을 많이 들어보셨을 겁니다. 뒤에 산이 있고 앞으로 물(강이나 바다 같은 것)이 있는 곳을 말하는데, 여기에 내용은 없지만 앞을 보통 남향이나 동남향으로 하고 뒤에 산이 있는 방향은 북쪽으로 많이 정합니다. 이는 사람이 살기에 따뜻한 곳이 좋이 때문에 찬바람이 부는 쪽을 산으로 막고, 따뜻한 바람이 부는 방향으로 장애물이 잘 생기지 않는 물이 있는 곳으로 정하여 따뜻한 주거환경을 찾는 것입니다. 그러면서 물과 산에서 얻을 수 있는 자원도 고려할 수 있습니다. 그런 식으로 여러 장소를 정하는데 필요한 내용을 미신과도 같은 내용의 살을 붙여서 기록해둔 것으로 보입니다. 일부 내용 중에는 공간에 대한 조건도 있지만 사람의 심리적으로 이로울 수 있는 것도 있습니다. 현관을 깨끗하게 한다거나 밝게 하는 것 등은 집에 처음 들어갔을 때 쾌적함이나 심리적으로 밝은 느낌(혹은 경쾌한 느낌)을 주는 효과를 위한 것일 수도 있습니다. 그렇게 다양한 부분에서 좋은 장소, 좋은 환경을 찾기 위한 내용입니다. 그리고 일부 미신적인 내용이 추가된 것도 있습니다.