안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
기계공학
Q. 외곽출입문이 닫히는 것이 않되고 있는데 어뗜 방법이 좋을지 고민입니다?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.외곽의 출입문 개폐 관련 질문 주셨는데요출입문이 정확하게자동문 형식인지아니면 일반 여닫이 문 형태인지 안내을 안해주셔서정확한 안내가 일단은 힘듭니다만일반 여닫이 문일 경우닫히는 것이 안되는 부분은문 상부 도어 클로저 유압장치가 달려있을 경우 유압의 압력 조정이 잘못되어 있거나아예 도어 클로저의 내부 유압장치의 기름이 누유가 되어 조작이 불능일 수 있으니도어 클로저 유압장치 정상작동 여부를 확인하심이 좋습니다.또한도어 클로저 유압 자체가 없는 데도 문이 잘 닫히지 않는 경우는문이 연결된 힌지 부분이 문제인데그 부분의 회전 원활을 위한 베어링이 장착되어 있으나베어링의 소손에 따라 문이 제대로 회전이 안되어 정상적으로 문이 닫히지 않을 수 있습니다.이건 문 수리 전문가 불러서 베어링 교체를 필요로 합니다.또한 출입문이 자동문일 경우자동문 상부 엑츄에이터 모터 상 문제가 발생 하거나내부 컨트롤 기판에 에러 발생 시자동문 동작 자체가 정상적으로 되지 않기에그런 부분은 제조사 AS 외엔 답이 없습니다.
기계공학
Q. 고온 고압용 밸브는 어떻게 설계되며 어떤 재료가 사용되는지 궁금합니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.말씀주신고온 고압 환경에서의 밸브에 있어서 소재는일반적으로 스테인리스 스틸 및 그래프이트 소재로 적용됩니다.스텐레스는 광범위한 화학물질에 대해 내식성 및 강도를 보장하는 소재로 일반적으로 사용되며그레프이트는 고열,고압에 대한 내구성 강화를위해 적용되는데요그레프이트는천연 흑연을 화학적처리 통해 팽창시킨 것으로고온에서 열처리를 통해 팽창시킨 방식입니다.이는 고온고압 밸브에서 내화성 시트, 가스켓 등에 적용되어고온 고압에서 안정성 및 효율성을 확보 가능합니다.이 소재는 화학물질에 대한 탁월한 저항성을 가지고오랜기간 사용에도 소재의 변성이 없으며고온에서 극저온에 이르기까지 특성 변화가 없는 장점을 가집니다.
기계공학
Q. 라이다 센서는 어떻게 작동되는지 궁금합니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.말씀대로자율주행에 있어서 사람의 눈 역할을 하는시각 인지 및 주행 판단 과정을 수행하는 대표적인 기술로라이다 기술이 있습니다.라이다는라이다용 기기에서 투사한 빛이 다른 물체에 부딪히면서 반사도이어 돌아오는 것을 이용합니다.반사되어 돌아오는 시간을 측정하여 반사되는 물체와의 거리를 측정합니다.빛의 속도 정보를 이용하여레이저 펄스 형태로 라이다에서 투사된 빛이 돌아오는 시간측정으로 거리 계산하는 것으로단한번의 빛 발사가 아닌, 초당 수백만 회 빛 발사를 하여 3차원 공간을 시각화 합니다.이를 통해 3D 포인트 클라우드 데이터 생성 후 객체로 부터 얻은 점들의 모음을 통한객체와 거리/ 위치를 측정합니다.주행경로 설정은앞에서 수집한 3D 포인트 클라우드 데이터를 통해 상세한 지도를 생성하는데그로 부터 도로영역을 추출하고, 추출된 차선 데이터를 3D상에서 취합하여 점선형태 차선을 선형으로 확장시킵니다.이를 통해 출발에서 도착까지의 주행경로를 차선 기반으로 설정하고네비와 연동하여 , 주행 시 실시간 획득되는 처선정보/ 도로정보와 비교하면서현재위치부터 도착까지 주행경로를 설정합니다
기계공학
Q. 갤럭시z폴드2 펼쳐지는거 문제 해결해주쇼요
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.중고 구매를 어떤 경로로 하셨는지 모르겠으나당근이나 번개 등에서 구매하실 경우실질적으로 품질의 보증을 받기는 애매합니다따라서최초 판매 시 판매자가 제시한 제품 상태와 다르다면환불을 요청하시는 것이 좋습니다.애초에 갤럭시 폴드 z 힌드 문제는 원래 부터 있는 문제이긴 합니다만중고라 해서 있는 문제는 아닙니다.힌지 틈에 이물질 들어갈 경우 문제 발생 소지 있으며힌지 측 나일론 섬유 브러시 접착제 문제는 항상 잘 발생하는 문제이긴 합니다만그렇다 해도 애초에 문제있는 제품을 중고로 판매한 의심이 들긴합니다.최신 모델 폴드 5에선 이런 문제 해결을위한 개선이 훨씬 진행되어 있습니다.
기계공학
Q. 기차가 작동하는 원리는 무엇인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.질문 주신 대로기관차는 일반 승용차와 차이점이 있습니다.간단하게 차이점을 분류해보면첫째 엔진 방식 디젤엔진승용차에는 가솔린 및 디젤 엔진 두종류가 있으나기관차는 주로 디젤 엔진을 사용합니다.내연기관 엔진을 기반으로 실린더 내에서의 폭발력을 구동력 기반으로 합니다전기엔진주로 고속열차의 적용 방식으로 전기모터에 의해 동력을 발생합니다.과거와는 달리 현재는 전기차의 발달로 인해이부분도 딱히 일반 승용차와 다른 동력이라고는 할 수 없습니다동력전달 방식기계식 변속디젤 기계식은 기계식 변속기를 통해 동력을 바퀴로 전달하고디젤 전기식은 디젤 엔진이 발생시킨 전기를 전기 DC발전기 및 AC 교류발전기 구동을 함으로써 모터에 동력을 제공하여 바퀴구동을 합니다.전기 모터식배터리 방식이 아닌, 아예 상부 전류공급선으로 부터 전기를 공급받아전기모터를 동작시켜 바로 바퀴 회전 동력으로 구동합니다.바퀴의 차이기관차 바퀴는 강철 재질이 주를 이루며 강도와 내구성이 우수합니다.원추형 모양으로 제작되어, 곡선 주행 시 원심력에 의해 밀리게 되더라도구조상 안쪽바퀴가 더 빨리 회전하여 안전하게 설계되어있고특히 노면에 대한 접지력으로 나아가는 승용차 바퀴와 달리레일 위에서 미끄러 지듯 이동하도록 마찰계수가 작게하여 빠른 이동이 가능합니다.곡선에서도 원심력이 있더라도 바퀴가 중앙으로 돌아올 때까지천..천히 중앙을 향하도록 조정되므로 양쪽 압착력이 일관되게 유지됩니다.이런 바퀴의 차이는기차가 고속에서도 동적평형을 통한 안정성을 유지하도록하며승용차는 고무에의한 탄성 및 접지력을 기반으로 하기에 다양한 노면에서 안전한 주행을 가능하게 합니다.
기계공학
Q. 경유차들은 일정기간이 지나면 엔진 인젝터
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.디젤 엔진에 있어서연료를 고압으로 실린더 내부로 분사해줘야하는데그래야만 공기와 혼합되며 엔진내부에서 폭발이 잘 일어나는데그 장치가 인젝터 입니다정확한 양으로 정확한 타이밍에 분사를 해줘야만연비, 배출 가스 매연저감에 영향을 미치게 됩니다. 인젝터에는 사용이 오래됨에 따라연료의 부식물질, 오염물질이 쌓이기 때문에이를 통해 성능저하를 초래합니다.특히 분사 노즐에 카본 찌꺼기가 쌓여연료부사 때 마다 연료 분사 형태를 변형 시켜연료가 정확한 연무상태를 못말들게 합니다.이를 통한 불완전 연소, 그에 따른 매연 증가로 이어지므로주기적 클리닝이 필수입니다.
기계공학
Q. 전기차는 왜 소음이 발생하지않나요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.기존의 내연기관 자동차 가솔린이든 디젤 이든둘다 엔진에서 폭발의 과정이 있고그때의 힘을 실린더에서 크랭크 축으로 이동시켜 직선운동을 회전으로 변환하는 방식입니다이때의 폭발음이 대단히ㅜ크지만배기과정에서 머플러를 거치면서총기에 다는 소음기와 같은 효과에 따라소음을 줄이는 데요전기차는 엔진 자체가 없습니다 전기모터로만 구동되지요그러니 폭발 음이 없고단지 모터 소리만 납니다.너무 조용하면 보행자가 차량을 못알아채서위험한 경우가 있을 수 있어서전기차에서는 임의로 소리를 발생시키도록되어잇는데전기차에서 나는 위잉~~ 하는 소리는인위적인 소리입니다
기계공학
Q. 얼마전 미국의 군함에서 레이져무기 실험에
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.말씀대로 레이져무기는 매우정밀하면서도회당 소요비용이 매우 값싼 고효율적 무기시스템이지만고출력에너지를 지속적으로 방출하기위해서는막대한 양의 에너지가 필요하게 되는데요그에따라에너지를 효율적으로 저장 및 신속한 공급이 가능한 시스템이 필수적 입니다 현대 레이져 무기시스템에서 보면전자기에나지 를 저장하는 배터리 및 발전기같은에너지 저장 장치 모듈이 이용되며이런 부가적인 장치들을 통해 신속하게 레이져 발생기로 에너지를 공급합니다또한 고출력 레이져 시스템은발사 순간 엄청난 고열이 발생되므로이에 대한 효율적 열관리 시스템이 가동되지않으면 과열로 인한 시스템 파손가능성이 있습니다따라소 레이져 시스템상에 열방출 및 냉각관련 시스템이 통합되어 구상되어야만일회성이 아닌 연속적 발사가 가능해 집니다
기계공학
Q. 공중에서 전투기에 연료를 공급하는 기술은 얼마나 어려운 것인지 알고 싶습니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.공중에서 전투기나 여타 항공기에 공중급유를 하는 기술은상당히 난이도가 높기에항공역학적 기술이 낮은 국가에서는 시행하기 힘든 기술입니다.공중급유가 어려운 이유를 나열하면첫째급유기 후방에 발생하는 난기류에 의해급유기와 전투기 둘다 위험해 질 수 있습니다.이부분의 제어를 통해 연결 및 분리가 안전하게 시행할 수 있어야 합니다.둘째가장 기본적인 충돌 문제입니다.기체 간 충돌을 회피하기 위한 조종사 및 항공기체 기술이 뒷받침 되야 합니다.셋째기술의 복잡난이도 입니다.급유방식은 크게 붐 리셉터 방식 과 프로브 드로그 방식으로 나뉘는데붐 리셉터는 급유속도는 좋으나 시스템이 전체적으로 무겁고 단일 급유만 수행 가능하고프로브 드로그는 다중급유는 가능하나 급유속도가 느리고, 연결 조작에 있어서 난이도가 높습니다.넷째연료 주입의 가능성 판단에 있어서실제 공중에서의 저기압 상태에서 연료를 확실히 전달 시키는 기술의 유무 입니다.급유테스트에서 실제로 연료가 주입되지 않는 경우가 발생합니다.이와같이 공중에서의 급유는여러가지 기술의 복잡성과 장단점유무 및 난이도를 지니기에아무 국가에서나 가능한 기술은 아닙니다.
기계공학
Q. 포화 수증기압의 의미가 무엇인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.습공기 선도 보시면습도관련해서 상대습도 및 절대 습도까지 다 표시가 되지요포화 라는 말은 말그대로 꽉 찼다 라고 생각하시면 되는데상대습도는 그 공기가 그 온도에서 가질 수 있는 최대 수증기량에 대한, 실제 수증기량의 비율로 볼 수 있는데이 때 그 온도에서의 최대 수증기량을 가질 때의 습공기의 압력이라 이해하시면 편합니다.일반적으로 포화수증기 압 이라하면일정한 온도에서 공기가 수증기를 포화한 상태에 이르는 최대한의 압력이라고 정의되는데그게 결국 그 온도에서 가질 수 있는 최대한의 수증기를 포함한 상태의 공기 압력이란 뜻이지요포화수증기 압은 온도에 따라 달라진다는 말은온도가 올라갈 수록 그 공기가 포함할 수 있는 수증기가 많아지기에그만큼 수증기 저장 탱크가 늘어난다 이해 하시면 됩니다.수증기가 공급되지 않는 상황에서온도만 계속 올라간다면 탱크는 커지는데 수증기는 정지상태니 포화 수증기압은 떨어지겠지요비슷한 이해 방식으로수증기 공급이 이뤄지지 않는 상태에서온도만 올라간다면 상대습도는 낮아지는 것과 같습니다.여담으로 추가하면일반 사람들은냉방하는 기간에 실내습도가 왜이리 높냐고 바깥 습도 보다 더 높다고 하는 경우가 많습니다.실외 33도의 60프로 습도인데실내가 25도에 65프로 이니 이게 어떻게 가능하냐고 따지는 경우가 많은데.그건 비전공자 들이상대습도 개념을 몰라서 하는 말이 지요.포화 수증기압 측정 방법은실험적상태를 만들어서 측정 가능합니다.압을 측정할 용기, 수증기를 만들 증류수 준비하여용기 내부를 진공으로 만든 후내부에 액체를 주입하고 , 액체가 증발하여 기체가 되도록 만든 후가스 메트릭스 및 매니미터를 사용하여 증기압력 측정을 시행 합니다.