안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
Q. 중국의 하이브리드차 수출 전략, 유럽 시장 어떻게 바꿀까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 최대 45.3%의 관세를 부과하자, 중국 자동차 제조사들은 하이브리드 차량 수출을 늘리는 전략으로 전환하고 있습니다. BYD와 상하이자동차(SAIC) 등은 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 중심으로 유럽 시장 공략을 강화하고 있습니다. 이는 하이브리드 차량이 EU의 고율 관세 대상에서 제외되기 때문입니다.이러한 중국의 전략 변화는 유럽 자동차 시장에 새로운 경쟁 구도를 형성할 것으로 보입니다. 중국산 하이브리드 차량은 가격 경쟁력을 앞세워 유럽 소비자들의 선택 폭을 넓히고 있습니다. 특히, 중국 업체들은 현지 생산을 고려하며 유럽 시장에서의 입지를 강화하려는 움직임을 보이고 있습니다.그러나 이러한 중국의 공세에 대해 유럽 현지 자동차 제조사들은 우려를 표명하고 있습니다. 중국산 하이브리드 차량의 증가로 인해 가격 경쟁이 심화되고, 이는 유럽 자동차 산업에 압박을 줄 수 있습니다. 또한, 중국의 현지 생산 계획은 유럽 내 일자리와 산업 생태계에 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 이러한 상황에서 유럽 자동차 제조사들은 기술 혁신과 품질 향상을 통해 경쟁력을 강화해야 할 필요성이 커지고 있습니다.
Q. 트럼프의 관세 정책, 무역 전쟁 다시 불붙나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.도널드 트럼프 전 대통령이 재집권하여 중국, 멕시코, 캐나다 등 주요 교역국에 고율의 관세를 부과할 경우, 미국 경제와 글로벌 무역에 상당한 파급 효과가 예상됩니다. 특히 중국산 제품에 60%의 관세, 멕시코산 자동차에 1,000%의 관세를 부과한다면, 이러한 조치는 무역 전쟁의 재발을 촉발할 가능성이 높습니다.이러한 관세 정책은 미국 내 소비자 물가 상승을 초래하고, 기업들의 생산 비용을 증가시켜 전반적인 경제 성장에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 교역국들의 보복 관세 부과로 인해 글로벌 무역 환경이 불안정해지고, 공급망 교란이 발생할 우려가 있습니다.특히 한국의 경우, 미국과의 무역에서 큰 비중을 차지하고 있어 이러한 보호무역주의 강화에 직접적인 영향을 받을 수 있습니다. 한국의 주요 수출품인 자동차, 전자제품 등이 높은 관세의 대상이 될 경우, 수출 감소와 이에 따른 경제적 타격이 예상됩니다. 이에 따라 한국 정부와 기업들은 다양한 시나리오를 고려한 대응 전략을 마련하고, 미국과의 협상력을 강화하는 노력이 필요합니다.
Q. 다국적 기업 이전가격 사후보상조정 관세평가 어떻게 되나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.다국적 기업의 이전가격 사후보상조정은 관세평가에서 복잡한 문제로, 수입 후 거래 가격이 조정되는 상황을 의미합니다. 이러한 조정은 과세가격 결정에 직접적인 영향을 미치며, 이에 대한 명확한 처리 기준이 필요합니다.관세청 관세평가분류원은 2024년 11월 28일 서울 강남구 건설회관에서 제41차 관세평가포럼 정기 학술 세미나를 개최하여 이 주제를 논의했습니다. 이 자리에서 민간 관세평가 전문가들과 함께 국제 관세평가 동향과 최근 쟁점에 대한 의견을 교환하고, 이전가격 사후보상조정의 관세평가 처리 원칙과 실질적인 해결 방안을 모색했습니다.이러한 논의는 다국적 기업의 납세 불확실성을 최소화하고, 공정한 과세를 실현하는 데 기여할 것으로 기대됩니다. 관세청은 앞으로도 민관학 공동 연구를 통해 관련 제도 개선을 추진하며, 합리적인 관세평가 이론 정립에 힘쓸 계획입니다.
Q. 관세사 자격증 취득하고 그 분야에 일을 할때 어떤 성격을 가져야 도움이 되나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세사로서 업무를 수행할 때는 정확성과 세밀함이 필수적입니다. 수출입 통관 절차와 관련 법령을 준수해야 하므로, 작은 실수도 큰 문제로 이어질 수 있습니다. 따라서 꼼꼼한 성격과 세부 사항에 대한 주의력이 중요합니다. 또한, 수출입 통관 업무는 다양한 이해관계자와의 협업이 필요하므로 원만한 대인관계 능력도 필수적입니다. 고객, 세관 공무원, 물류 업체 등과의 원활한 소통을 통해 업무를 효율적으로 진행할 수 있습니다.관세사는 지속적으로 변화하는 무역 환경과 법규에 대응해야 합니다. 새로운 규정이나 국제 무역 동향에 빠르게 적응하고, 이를 업무에 적용할 수 있는 능력이 필요합니다. 따라서 배우려는 자세와 진취적인 마인드가 중요합니다. 실제로 관세사로 활동하는 분들은 이러한 자세가 업무에 큰 도움이 된다고 말합니다.마지막으로, 관세사는 고객의 수출입 업무를 대행하고 자문하는 역할을 합니다. 이를 위해 고객의 요구를 정확히 파악하고, 최적의 해결책을 제시할 수 있는 문제 해결 능력이 필요합니다. 이러한 역량을 갖춘다면 관세사로서 성공적인 커리어를 쌓을 수 있을 것입니다.
Q. 관세사 수수료는 수입할때 발생이 되는데 어떻게 정해지는 건가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세사 수수료는 수입 통관 시 발생하며, 물품의 종류나 금액, 통관 건수 등에 따라 달라집니다. 일반적으로 수입 통관 수수료는 건당 약 3만 원(부가세 별도)이며, 이는 관세법인이나 관세사무소마다 차이가 있을 수 있습니다. 통관 건수가 많을 경우 과세가격의 일정 비율을 적용하여 수수료를 산정하기도 하며, 보통 과세가격의 0.15%에서 0.2% 수준에서 결정됩니다.수수료는 통관 업무의 복잡성, 품목 수, 물품의 특성 등에 따라 변동될 수 있습니다. 예를 들어, 품목 수가 많거나 통관 절차가 복잡한 경우 추가 수수료가 부과될 수 있습니다. 또한, 개인의 직구 물품의 경우 간이 통관 대행 시 수수료가 5,000원에서 2만 원 정도로 낮을 수 있으나, 이는 정식 통관이 아닌 간이 통관 대행일 수 있으므로 주의가 필요합니다.통관 수수료는 관세사와의 계약에 따라 결정되므로, 정확한 수수료는 해당 관세법인이나 관세사무소에 직접 문의하여 확인하는 것이 좋습니다. 이를 통해 수입 물품의 종류, 금액, 통관 건수 등에 따른 정확한 수수료를 파악할 수 있습니다.