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친환경 물류 전환 시 무역기업이 직면할 수 있는 도전 과제는 무엇인가요?

환경 규제 강화로 친환경 물류 전환을 검토 중입니다. 그러나 전환 비용과 국제 규제 준수가 걱정됩니다. 무역 기업이 이를 준비하기 위한 우선순위와 예시가 있을까요?

3개의 답변이 있어요!

  • 남형우 관세사

    남형우 관세사

    아덴트관세사무소

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    안녕하세요. 남형우 관세사입니다.

    친환경 물류 전환을 준비하려면 우선 탄소 배출을 줄이는 기술과 친환경 연료를 도입하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 전기 또는 하이브리드 화물차를 활용하거나, 에너지 효율이 높은 물류 센터를 구축하는 방식이 있습니다. 동시에 운송 경로 최적화나 화물 집하 통합을 통해 운영 효율성을 높이면 전환 비용 부담을 줄일 수 있습니다.

    국제 규제 준수를 위해 각국의 환경 법규를 면밀히 검토하고, 국제 표준 인증을 획득하는 것이 필요합니다. 또한, 정부나 국제기구의 친환경 물류 지원 프로그램을 적극 활용해 재정적 부담을 완화하는 것도 효과적입니다. 환경 규제를 기회로 삼아 경쟁력을 강화할 수 있도록 전환 과정에서 체계적인 계획과 실행이 중요합니다.

  • 홍재상 관세사

    홍재상 관세사

    예슬사랑관세사무소

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    안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.

    선사 등의 경우 친환경 운송수단을 도입하는 막대한 투자가 필요할 것으로 생각됩니다.

    기업의 입장에서는 친환경 제품을 만들거나 친환경 포장재 등을 도입하는 것이 숙제가 될 것입니다.

    다만 이러한 부분에는 투자비용을 고려해야 하며 시시각각 변하는 국가별 규제정책에 대한 모니터링도 필요한 상황입니다.

    급격한 변화를 하기보다는 우선순위를 두고 순차적인 변화를 추구하는 것이 좋을 것으로 생각됩니다.

    공급망을 재구성해 물류루트를 최적화하고 친환경 선박을 활용한 물류 루트를 구축할 필요도 있을 것입니다.

    감사합니다.

  • 최진솔 관세사

    최진솔 관세사

    한양대학교

    ∙

    안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.

    먼저 국제에 대한 예시로는 아래 예시가 있습니다

    MO 2023 규제: 국제해사기구(IMO)는 해운 산업의 탄소 배출을 줄이기 위해 엄격한 규제를 시행 중입니다.

    EU의 Fit for 55 정책: 탄소중립을 목표로 2030년까지 탄소 배출량을 대폭 줄이기 위한 정책.

    탄소세 및 배출권 거래제(ETS): 특정 국가 및 지역에서 탄소세 도입 및 배출권 거래제가 적용됩니다.

    이러한 제도들은 모두 탄소배출에 대한 기반을 두고 있기에 탄소 배출량 측정 및 보고를 우선적으로 시행할 필요가 있습니다. 그리고 이러한 제도를 통하여 꾸준하게 탄소배출량을 줄여나갈 수 있을 것으로 판단됩니다

    감사합니다