비행기가 하늘에 뜨는 원리가 궁금해요 무슨원리인가요?
비행기를 탈때마다 느끼는건데 그냥 날아가는 이유가 궁금했습니다. 어떤 원리로 무거운 비행기가 뜨고 앞으로 나아갈수 있는지 알려주세요!
안녕하세요. 김민규 과학전문가입니다.
비행기는 양력에 의하여 비행하게 됩니다.
바로 비행기에 달려있는 양 날개가 그 역할을 하게 되는 것인데요. 날개의 위 아래의 압력 차이로 인해 비행기가 뜨게 되는 것 입니다.
안녕하세요. 김태경 과학전문가입니다.
비행기가 뜨는 원리는 베르누이의 정리로 설명할 수 있는데요 베르누이의 정리에 따르면 공기라는 유체에 일정한 흐름으로 비행기 주위로 흘러줄 때 이런 현상이 나타나는데 비행기를 띄울 정도로 바람이 불어 주진 않으니 프로펠러나 제트엔진을 이용해 비행기를 앞으로 이동시키고 이때 생기는 상대적인 공기의 흐름에 의해 양력을 만들어 냅니다
안녕하세요. 김재훈 과학전문가입니다.
비행기가 공중에 뜨는 원리는 양력에 의해 가능합니다 양력은 비행기의 날개에 의해 만들어지는데 날개의 위부분과 아랫부분측의 압력 차이로 인해 발생하며 비행기를 위로 밀어 올리는 힘이 됩니다 그리고 엔진의 추진력에 의해 항력이 생겨 계속 날수있는겁니다
비행기가 날아가는 가장 중요한 원리 중 하나는 양력입니다. 양력은 비행기의 날개인 날개면에 의해 생성됩니다. 비행기의 날개는 상부 면이 약간 더 길어져 있어 공기 흐름이 상부 면에서 빠르게 통과하고, 하부 면에서는 느리게 통과하도록 설계되어 있습니다. 이로 인해 상부 면에서는 압력이 낮아지고, 하부 면에서는 압력이 상대적으로 높아집니다. 이 압력 차이로 인해 비행기는 위쪽으로 향하는 양력을 얻게 되며, 이는 비행기가 공중으로 떠오르게 합니다.
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.
비행기 날개에 작용하는 양력은 비행기가 정지해 있을 때는 생기지 않는다. 비행기는 어느 속도 이상으로 움직일 때에만 자신의 무게를 이기는 양력을 발생시킨다. 비행기는 자신의 무게를 이기고 하늘로 떠오를 수 있는 최소한의 속도 이하에서는 비행할 수가 없으므로 최소 속도 이상이 될 때까지는 지상에서 활주를 한 후 이륙하게 된다.
착륙할 때에도 마찬가지로 지상 활주가 필요하다. 비행기가 추락하지 않고 착륙하기 위해서는 비행기 무게와 같은 크기의 양력을 유지한 채 지상에 접촉해야 한다. 그러므로 비행기가 땅에 닿는 순간 속도는 최소 속도 정도일 것이다. 최소 속도 정도로 땅에 닿은 비행기는 속도를 줄여 정지하기 위해 지상 활주가 꼭 필요하다. 반면 점프 제트기는 엔진의 노즐 방향을 아래로 향하게 하여 추진력의 반작용으로 양력을 얻어 수직으로 이륙한다.
비행기를 앞으로 나아가도록 하는 엔진에 의한 추진력과 공기의 저항 때문에 반대 방향으로 생기는 저항력, 비행기의 무게인 중력과 비행기를 떠있도록 하는 양력 등, 4가지 힘이 힘의 평형을 이룬다.
만약 비행기의 양력이 중력에 비해 작아지면 비행기는 추락을 할 것이고, 양력이 중력보다 크면 비행기는 더 높이 떠오를 것이다. 또한 비행기의 추진력이 공기저항보다 크면 비행기의 수평 속도는증가할 것이고, 추진력보다 공기저항이 더 크면 비행기의 수평 속도는 감소할 것이다.
그러나 추진력이 저항력보다 커져서 수평 속도가 증가하면 양력도 따라서 증가하므로 비행기는 속도 증가와 동시에 상승을 하게 된다. 비행기가 수직 상승은 하지 않고 수평비행을 하면서 속도만 증가시켜야 할 때는 증가하는 양력을 줄여주어야 한다.
안녕하세요. 정준민 과학전문가입니다.
양력: 비행기의 날개는 상부와 하부로 분할되어 있고, 공기의 흐름으로 인해 날개 상하부의 압력 차이가 발생합니다. 이 압력 차이로 인해 양력이 발생하고, 비행기를 위로 밀어 올립니다.
추력: 비행기의 엔진은 공기를 뒤로 추진하여 추력을 발생시킵니다. 이 추력으로 인해 비행기는 전진합니다.
중력: 비행기가 충분한 양력과 추력을 발생시켜 중력에 대항하여 공중에 머무를 수 있습니다.
대기 저항: 비행기가 공기와 상호 작용하면서 발생하는 저항력을 최소화하기 위해 비행기의 모양과 윤곽선은 최적화됩니다.
안녕하세요. 김학영 과학전문가입니다.양력은 비행기를 공중으로 띄우고 유지시키는 주요한 원리입니다. 비행기의 날개(익)는 상승 기류를 생성하며, 날개 위쪽의 공기와 날개 아래쪽의 공기의 압력 차이로 인해 양력이 발생합니다. 이 양력은 비행기를 위로 들어오는 중력과 상쇄시키고, 비행을 가능하게 합니다.
안녕하세요. 김형윤 과학전문가입니다.
비행기가 하늘에 뜰 수 있는 원리는 고정익과 동력의 상호작용입니다.
고정익은 비행기의 날개를 말하며, 공기의 흐름을 조절하여 비행기가 공중에서 안정적으로 비행할 수 있도록 합니다. 날개 위쪽은 공기가 빠르게 흐르고, 아래쪽은 느리게 흐르는데, 이는 날개의 상부와 하부의 곡률이 다르기 때문입니다. 이 상하 곡률 차이에 의해 공기 압력 차이가 발생하고, 이는 비행기를 위로 떠오르게 합니다.
또한, 비행기는 동력을 발생시켜 전진합니다. 비행기의 동력은 엔진에서 생산되는 추력으로, 이 추력이 날개로 전달되어 공기의 흐름을 유도하고, 이에 따라 비행기가 전진하고 공중에서 안정적으로 비행할 수 있게 됩니다.
따라서, 비행기가 하늘에 뜰 수 있는 원리는 고정익과 동력의 상호작용으로 설명됩니다.
안녕하세요. 이상현 과학전문가입니다.
비행기는 양력을통해 공중으로뜨는힘을받아 날아오르고, 위쪽방향으로 올라가게됩니다.
비행초기에는 이러한 양력이 충분하지않아 엔진이나 전면프로펠러를 통해 전진력을 어느정도 부여한 뒤 날개의 유선형 모양이 일으키는 양력을 받아 날아갑니다.
