일단 차량기지와 연결된 구간은 지상으로 많이 향해 있습니다. 차량기지는 지상에 지어야 건설비와 관리비를 지하에 설치하는 것보다 확연히 더 절약할 수 있기 때문이지요. 그리고 지하에 구간을 놓기 쉽지 않은 토양 환경이나 지상 구간이 더 낫다 판단되는 구간은 지상으로 설치하는 것입니다. 참고로 1호선은 기존의 서울역-청량리 구간의 7.8km만이 지하구간입니다. 이는 과거 기차로 운영되던 구간을 지하철 구간으로 연결한 것이기 때문이며, 지하로 변경하는 것은 일단 예산 문제가 가장 큽니다. 그리고 지하에 구간을 설치할 수 없는 구간도 존재하기 때문에 지상 구간 전부를 지하로 설치하는 건 힘듭니다. 설령 그러한 구간을 개선해서 지하로 설치한다 해도 엄청난 예산을 투입해야 가능한 것이기에 시행하지 않는 것입니다.
이유로는 차량기지에 연결된 구간이 지상으로 지어지는 편입니다. 2호선 신답역-용답역 구간이나 3호선 지축역, 7호선 장암역, 9호선 개화역 등은 차량기지에 붙어 있거나 아예 차량기지 안에 들어있는 역입니다. 넓은 차량기지가 있는데, 굳이 역을 지하로 두는 게 큰 의미가 없다보니 이런 구간은 지상이 됩니다. 답변 도움되셨기를 바래요.