오토바이 이륜차 모터싸이클 드라이브 체인 수명 궁금해요

Question

안녕하세요 .

이륜차 드라이브체인 미들급 오링체인

1. 윤활 주기적으로 잘 하면 장력 조절 다 땡길 때 까지가

수명 아닌가요 ? 마모와 인장으로 인해 늘어나면 장력 조절하며

끝까지 탈 수 있는게 아니고 ,

2.도중에 갈아주어야 하는 건가요?

3. 그렇다면 장력조절 할 수 있는 범위는 꽤나 넓은데

왜 그런가요...? 감사합니다.

추가적으로 아신다면

Ek Rk Did 등 520 체인 추천해주시면 감사하겠습니다.

Answer 1

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.

• 체인 수명은 단순히 장력을 최대한 당겨 쓸 수 있는 기간만 의미하지 않습니다. 윤활과 장력 조절로 마모와 늘어남을 어느 정도 늦출 수 있지만, 체인은 사용 중 금속 피로, 마모, 늘어남(인장변화)이 누적되면서 점차 성능이 저하됩니다. 그 결과 체인 길이가 늘어날 수 밖에 없고, 이때는 장력 조절로 보정하더라도 한계가 있습니다. 즉, 장력을 다 당겨도 자연스러운 늘어남이 커지면 교체 시점이 오는 것입니다.

• 따라서 도중에 주기적으로 점검하면서 큰 마모나 늘어남 징후가 있으면 적절한 시점에 교체하는 것이 안전과 성능 유지에 중요합니다. 무리하게 늘어난 체인을 계속 쓰면 스프로킷 손상이나 위험이 생길수있습니다.

• 장력 조절 범위가 넓다는 점은 다양한 체인 상태와 스프로킷 마모 정도를 감안해 어느 정도 보정이 가능하기 때문입니다. 하지만 보정 범위가 끝나면 결국 교체가 필요하니, 장력 조절은 수명을 연장시키는 관리 수단이자 무한 연장이 가능한 방법은 아닙니다.

추천 체인으로는 EK, RK, DID520 규격 모두 신뢰성 높고 내구성이 좋으며, 특히 DID 520VX나 RK 520MX 시리즈가 오링 체인중에서 품질과 성능 면에서 우수한 평가를 받습니다. 윤활과 청결 관리만 철저히 하시면 보다 오래 탈 수 있습니다.

Answer 2

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.

1. 체인은 장력 조절기를 끝까지 당길 때까지 무조건 사용하는 부품은 아닙니다. 핀과 부싱이 닳으면서 링크 간격이 커지는데 실링 체인은 신장량이 일정 수준을 넘거나 뻣뻣한 링크/O링 손상/균열 등이 생기면 조절 여유가 남아 있어도 교체해야 합니다.

2. 장력이 구간마다 다르거나 체인을 뒤쪽 스프로킷에서 잡아당겼을 때 많이 들뜨는 경우도 마모 신호입니다. 체인이 많이 닳았다면 스프로킷도 함께 점검하는 게 좋습니다.

3. 조절 범위가 넓은 것은 사용 중 생기는 체인 신장을 보정하면서 규정 유격과 뒷바퀴 정렬을 맞출 여유를 주기 위해서지 그 끝까지가 체인의 수명이라는 뜻은 아닙니다. 마지막으로 520 체인은 차종과 출력에 맞춰서 고르는게 가장 좋아서 섵불리 말씀드리기가 어렵습니다.

Answer 3

안녕하세요. 임지훈 전문가입니다.

체인을 오래 사용하는 관리법

1.체인 수명은 평균 1.5만~3만 km이며 관리 상태가 수명을 결정합니다.

2.​ 500~1,000 km마다 전용 클리너 세척 후 루브를 칠하고 적정 장력을 유지하도록 관리하세요

3.​급출발·급가속을 자제하는 부드러운 주행으로 장시간 강한 충격이 가지 않도록 해요.