대교 진입 시 상대방 차가 본인차 후미 추돌사고

Question

A 본인차량

B 상대차량

서로 맞은편 도로에서 각자 직진을 하던 중

A차량은 좌회전 신호를 받고 대교의 1차선 정상 진입 하여 초입 주행.

B 차량도 거의 동시에 우회전을 했으나 이미 A 차량이 먼저 진입하여 정상 주행 중 우회전 시 크게 돌아 대교진입을 하며 2차선으로 진입을 해야하는데 바로 1차선으로 들어오다 A차량의 우측 후미 추돌함.

아직 과실 비율이 나오질않아 통상적으로 어떤

과실비율이 나오는지 궁금하여 문의합니다.

사진은 본인 차량의 후방 블랙박스 사진

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Answer 1

안녕하세요. 박지연 손해사정사입니다.

블박의 내용을 보고 판단해야 하지만, 좌회전 후 차선 진입 후에 발생한 후미 추돌이 맞다면 뒷차의 과실비율이 큽니다. 경우에 따라서는 앞차의 무과실도 이야기 할 수 있으나, 상대방에서는 도저히 전방주시할 여력이 되지 않았다는 부분을 영상으로 입증할 수 있을 겁니다.

Answer 2

안녕하세요. 강현석 손해사정사입니다.

정확한건 블랙박스를 봐야 겠지만

뒷차의 과실이 더 많은 것으로 사료되고

정확한 내용에 따라 무과실도 주장하 실 수도 있습니다.

Answer 3

위와 같은 사고에서 상대방 측에서 100% 과실을 인정하면 다행이나 10%의 과실을 주장하는 경우가 있습니다.

다만 좌회전하는 A차량 입장에서는 신호에 따라 좌회전을 하여 1차선 그대로 진입을 한 것이고 상대방이

우회전을 하면서 2차선으로 진행하지 않고 바로 1차선으로 들어올 것이라 예측할 수 없었던 점이 있기에

무과실을 한 번 주장해 보시기 바랍니다.

Answer 4

안녕하세요. 추연욱 손해사정사입니다.

통상적인 과실 판단으로는 B 차량 과실이 매우 높게 산정되는 유형이며, A 차량 무과실 또는 A 10 내외 B 90 전후로 판단되는 경우가 많습니다. 블랙박스 영상에서 A 차량이 정상 신호에 따라 선진입했고 급가속이나 급차로 변경 정황이 없다면 무과실 주장도 충분히 가능합니다.

Answer 5

안녕하세요. 장옥춘 손해사정사입니다.

정상신호에 진행하는 차량과 우회전차량간 사고의 경우 통상의과실은 2:8로 처리가 되나 충돌부위및 신고지점을 고려하여 일부 과실을 수정하게 되어 질문자의 경우에는 0-10%정도로 산정될듯 합니다.