자전거 체인 기어를 돌릴 때 어떤 원리로 돌아가는 건지 알려주세요.
그래서 자전거를 사다 보면 자전거 페달을 밟으면 체인이 돌아가는데 그 체인이 기어를 돌려서. 앞으로 전진하는데 그. 그래서 동작들은 어떤 원리를 이용해서 움직이는 것인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
자전거의 동작원리는 기계공학적인 요소와 물리적인 부분의 결합으로 구동되게 되는데요
기어는 체엔과 기어비를 조절하여 회전력을 조절하여 힘을 변경할 수 있는데요
여기서 타이어와 지면 사이의 마찰력이 전진 운동을 가능하게 합니다.
이런 원리들이 결합되어 자전거가 효율적으로 전진하게 됩니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
자전거의 구동계는 체인링(앞기어),체인,그리고 스프라켓(뒷 기어)이 세가지 주요 부품으로 이루어져 있습니다.
자전거 페달을 밟으면 페달 축에 연결된 체인링이 회전합니다. 체인링의 톱니와 맞물려 있는 체인은 체인링이 회전하는 힘을 그대로 전달받아 함께 움직입니다.
이움직이는 체인이 뒷바퀴 허브에 연결된 스프라켓의 톱니와 맞물려 스프라켓을 회전시킵니다. 스프라켓은 뒷바퀴와 직접 연결되어 있기 때문에 스프라켓이 회전하면 뒷바퀴도 함께 회전하게 됩니다.
결과적으로 페달을 밟아 체인링을 회전시키는 힘이 체인을 통해 스프라켓으로 전달되고 이스프라켓의 회전력이 뒷바퀴를 굴러가게 하여 자전거가 앞으로 나아가는 원리입니다. 기어비(앞기어와 뒷 기어 톱니 수의 비율)을 조절하면 같은 페달링으로도 더 빠른 속도를 내거나 언덕을 쉽게 오를수있게됩니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
자전거는
작은 힘으로 빠르고 오래 달릴 수 있도록 고안된 기계장치 인데요
축바퀴의 원리를 이용하여 작은힘으로 큰 힘을 내는
즉, 지렛대의 원리가 작용합니다.
페달이 중심축에서 멀기에
작용점이 힘점과 멀어져 큰 힘을 내는 것이고
그 큰 힘을 뒷바퀴 기어로 전달하여 움직이는 원리인데요
축바퀴에서 또
앞뒤바퀴의 기어비를 통한 지렛대 원리도 적용되는 데요
고단일 경우
페달에 가해지는 힘은 덜하고, 속도가 느립니다.
즉, 출발 시나 오르막 오를 시 저단기어를 사용하게 되구요
페달 쪽 기어가 고단이고 뒷바퀴쪽 기어를 저단으로 선택하게되면
페달을 밟을 때 힘이 많이 드는 상황이 되나
그만큼 뒷바퀴 기어를 빨리 돌릴 수 있는 상황으로
속도를어느정도 내서 관성이 생긴상황에서
기어를 올려 페달을 밟게되면
회전수가 적어도
적은 힘으로 뒷바퀴를 빨리 돌릴 수 있는 원리 입니다.
안녕하세요. 기계공학 전문인 박성수 전문가입니다.
사용자가 페달을 밟으면 크랭크셋이 회전을 하는데 이 회전 운동은 체인링을 통해 체인으로 전달이 됩니다. 체인은 체인링의 톱니와 맞물려 돌아가면서 회전 운동을 뒷 기어로 전달합니다. 체인이 회전하면서 뒷바퀴 허브에 연결된 카세트 기어가 회전합니다. 카세트 기어의 회전 운동은 뒷바퀴 허브를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다.