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최근 천연가스버스 생산 감소에 대해 질문드립니다.
천연가스버스가 부품 수급 문제 때문에 일부 생산이 중단되어 전기나 수소버스로의 대체를 검토하고 있다고 하는데 어떤 부품이 부족하다는 건가요?
그리고 완성차 업체에서 천연가스버스 생산을 줄이는 이유로는 어떤 것을 들 수 있을까요?
5개의 답변이 있어요!
안녕하세요. 고한석 전문가입니다.
천연가스버스 부품 수급 문제는 주로 CNG 엔진 전용 부품(인젝터·ECU·가스 레귤레이터 등)과 고압 연료탱크 관련 부품인데, 글로벌 공급망 이슈와 함께 CNG 전용 부품을 생산하는 협력업체들이 수요 감소로 생산 라인을 줄이거나 철수하면서 조달이 어려워진 상황입니다.부품 수급 문제의 핵심은 특정 단일 부품보다는 구조적 공급망 붕괴인데, 현대차가 저상버스 도입 의무화와 친환경 기조에 맞춰 그린시티·에어로시티·유니시티 등 CNG 주력 모델 4종 생산을 공식 중단하면서 CNG 전용 엔진·연료 인젝터·고압 레귤레이터 부품 수요 자체가 급감해 협력사들이 생산 라인을 접기 시작한 것이 핵심 원인입니다. 완성차 업체가 생산을 줄이는 이유는 2024년부터 CNG 차량이 저공해 차량에서 제외되고 2025년부터 취득세 지원도 폐지되는 등 정부 보조금이 전면 차단되면서 운수사들의 구매 수요 자체가 사라졌기 때문입니다. 결국 환경부가 CNG 구매보조 예산을 삭제하고 전기버스 2000대·수소버스 예산을 확대하는 방향으로 정책이 전환된 것이 생산 감소의 근본 배경이며, 기존 CNG 버스 운행사들은 부품·충전소 인프라 유지 불확실성 속에서 전기버스로의 전환을 서두르고 있는 상황입니다.
안녕하세요. 조일현 전문가입니다.
천연가스 버스 부품은 아마도 엔진 밸브 부품으로 알고 있습니다.
이는 주요 협력사가 화재로 인해서 관련 부품이 중단된 상태이고 이를 대체하기 위해서 해외 수입을 검토하고 있지만
소득이 없는 것으로 보여서 전기 및 수소 전환으로 빠르게 전환 되었다고 볼 수 있겠네요
천연가스 버스 생산 감소의 주요 원인은 고압 가스 엔진과 연료 공급 시스템에 필요한 핵심 부품 수급 문제입니다. 예를 들어, 고압 연료 인젝터, 압축기, 전자제어 장치등의 부품이 글로벌 공급망 차질이나 제조난으로 부족해졌습니다. 이로 인해 생산 효율이 떨어지고, 정비 및 관리 비용 증가가 문제로 작용합니다. 완성차 업체들은 또한 엄격해진 환경 규제와 친환경 정책 강화로 인해 전기 및 수소 버스 같은 무공해 차량으로 전환하려는 전략도 갖고 있습니다. 이러한 이유들로 천연가스버스 생산을 줄이고 대신 전기 · 수소 버스 개발과 생산에 자원을 집중하는 경향이 강해지고 있습니다.
천연가스버스 생산 차질은 보통 특정 부품보다는 핵심적인 계통 부푼 전반의 수급 문제에서 발생될 수 있을 것 같습니다.
현재 엔진 관련 핵심적인 부품들과 가스 용기나 내압 부품들이 부족한 실정이라고 합니다. 거기에 더해서 센서나 전장 부품 또한 그렇습니다.
그리고 완성차 업체에서도 생산 자체를 감소하고 있는데, 결국에는 정부의 친환경 정책의 전환과 수익성 측면에서 돈이 안되니 수요가 감소하고, 운영에 안정성 문제가 더해지면서 이와 같은 문제가 발생한 것으로 보입니다.
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.
천연가스버스 생산 감소는 특정 부품 하나의 문제라기보다 여러 요인이 함께 작용한 결과입니다. 가스 인젝터나 압력조절기, 고압 저장용기 같은 핵심 부품은 수급과 인증이 까다로워 생산에 부담이 되고 있습니다. 하지만 더 큰 흐름은 정책과 시장이 전기/수소버스로 이동하면서 CNG 버스 수요 자체가 줄어드는 데 있습니다.
여기에 이미 보급이 상당히 진행되어 신규 수요가 감소한 점, 유지비와 인프라 부담, 그리고 전기/수소차 대비 기술 경쟁력 약화까지 겹치면서 완성차 업체들이 생산을 줄이는 방향으로 가고 있습니다.