학문
소방 mcc함에서 각 기계까지 배관 작업
MCC 분전함에서 전자식 기동용 압력 스위치 와 소방 엔진 펌프 전자 제어 시스템 과 댐파 스위치 7개소 를 Hfix 15 가닥 스틸 36 한 배관에 다 입선 할수 있나요?
4개의 답변이 있어요!
소방 배관 입선 관련 실무적으로 정리해드릴게요!
물리적으로는 가능하지만 원칙적으로는 분리 배관이 맞아요. HFIX 전선의 배관 점유율(배관 내 전선 단면적 합계가 배관 내 단면적의 32% 이하)만 충족하면 한 배관에 같이 넣는 것 자체가 불가능하진 않아요. 15가닥 HFIX와 스틸 36파이 배관 조합이라면 단면적 계산상 입선 가능 여부를 먼저 확인해야 해요.
소방 신호선과 동력선 혼용이 핵심 문제예요. 압력 스위치 신호선, 댐퍼 제어선처럼 약전 신호 계통과 엔진 펌프 제어 동력선이 같은 배관에 들어가면 전자기 간섭(EMI) 노이즈로 오작동·오신호 발생 위험이 있어요. 소방시설 공사 실무에서는 동력선과 신호·제어선을 분리 배관하는 것을 강하게 권고하고 있고, 감리나 점검에서 지적 사항이 될 수 있어요.
실무 결론은 최소한 동력계통과 신호계통은 배관을 분리하는 게 안전해요. 엔진 펌프 제어 동력선은 별도 배관으로 빼고, 압력 스위치·댐퍼 신호선끼리 묶어서 입선하는 방식으로 나누는 게 오작동 예방과 유지보수 측면에서 훨씬 유리해요. 공사 전에 감리자와 사전 협의해서 배관 구성을 확정받아두는 게 나중에 문제없이 준공 처리되는 가장 확실한 방법이에요.
안녕하세요. 조일현 전문가입니다.
전선관 내부 단면적의 최대 48% 이하를 권장합니다.
하지만 보통 설계 기준으로는 1/3을 권장합니다.
15가닥을 집어 넣을 순 있겠으나 관의 굴곡에 따라 전선이 휘어지고 엉키는 경우 향후 유지 보수가 어려워 질 수
있으니 편의성과 안정성을 위해서 배관을 분리 하는 것이 좋습니다.
안녕하세요. 감병주 전문가입니다.
HFIX 전선 15가닥을 36mm 스틸전선관에 입선하는 것은 일반적으로 입선할 가능성이 높습니다. 다만 단순히 전선이 들어가는지보다 배관 점유율 기준을 충족하는지 확인해야 합니다.
소방설비에서는 동력선과 신호선의 분리 기준도 함께 검토해야 하고 전자식 압력스위치, 엔진펌프 제어선, 댐퍼 스위치 회로를 한 배관에 넣을 경우 간섭 여부도 확인이 필요합니다. 또 설계도서와 소방감리 기준에 적합한 시공인지 검토하는 것이 중요합니다.
최종적으로는 배관 점유율과 회로 분리 기준을 만족하는지 확인한 후 시공하는 것이 바람직합니다.안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
질문하신 MCC 분전함에서 전자식 기동용 압력 스위치, 소방 엔진 펌프 전자 제어 시스템, 댐퍼 스위치 7개소를 Hfix 15가닥 스틸 36한 배관에 모두 입선 가능한지에 대해 단계적으로 살펴보겠습니다.
배관내 물리적 공간 확인 :
Hfix 15가닥과 스틸 36 조합이 의미하는 것은 각기 선의 굵기와 개수입니다. 일반적으로 Hfix 케이블은 단선 혹은 연선 규격이며, 스틸 36은 36가닥의 스틸선일 가능성이 있습니다.
각각 선들의 굵기, 피복 두께, 결선 방식에 따라 배관내 적정 입선 수용량이 결정됩니다.
전기설비 배관 기준 및 규정 확인 :
소방 설비 배관은 전기안저노가 유지보수, 열 발산, 결선 편리성 등을 고려해야 하므로 권장 입선률을 준수해야 합니다.
보통 배관 내 케이블 합계 단면적이 배관 단면적의 40~50% 를 넘지 않도록 규정하는 경우가 많습니다.
종합 판단:
Hfix 15가닥과 스틸 36 가닥 케이블을 모두 한 배관에 혼용할 경우, 배관 크기(Hfix 15 및 스틸 36의 구체단면 정보 필요)와 규정 준수 여부를 반드시 확인해야 합니다.
만약 규격상 배관 용량이 부족하다면 분리해서 입선하거나 배관을 추가 설치하는것이 안전하고 권장됩니다.
결론적으로, 정확한 배관 내 입선 가능 여부는 각 케이블이 굵기와 규격, 배관 단면적, 관련 안전 기준에 따라 판단해야 하므로 도면과 규격서를 참고하여 설계 및 시공 담당자와 협의하는것이 가장 좋습니다.