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김포골드라인에 사람이 많은이유??
김포골드라인이라고 김포에서 김포공항까지 운행하는 열차는 항상 6시반에 나와도 사람이 많아서 낑겨타야되는데 대체 왜 그런건가요 출퇴근이 너무 힘드네요..
6개의 답변이 있어요!
매일 아침 김포골드라인으로 출근하시느라 정말 고생이 많으시네요. 김포골드라인이 '지옥철'이라 불릴 만큼 유독 혼잡한 데에는 구조적인 한계와 지역적인 특성이 복잡하게 얽혀 있습니다.
가장 근본적인 원인은 2량짜리 꼬마 열차라는 점에 있어요. 김포한강신도시가 조성되면서 인구는 폭발적으로 늘어났는데, 정작 이를 실어나를 지하철은 처음부터 2량 규모로 작게 지어졌거든요. 플랫폼 자체가 2량에 맞춰 설계되어 있어서 나중에 칸을 늘리고 싶어도 승강장을 전부 새로 지어야 하는 상황이라 당장 열차를 늘리기가 매우 어렵습니다. 여기에 김포에는 서울로 나가는 다른 대체 철도망이 없다 보니 모든 인원이 골드라인으로만 쏠리는 '병목 현상'이 발생하는 것이죠.
또한 김포공항역에서 5호선, 9호선, 공항철도 등으로 환승하려는 수요가 워낙 압도적이라 이른 아침부터 승객들이 한꺼번에 몰릴 수밖에 없는 구조예요. 정부에서도 전세 버스를 투입하거나 열차 배차 간격을 최대한 줄이는 등 대책을 내놓고 있지만, 근본적으로는 5호선 연장 같은 큰 사업이 마무리되어야 숨통이 트일 것으로 보입니다.
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채택된 답변일단 김포 골드라인이 관할하는 구간이 인구도 많은데다가 경전철로 2칸으로 다닙니다. 그렇다 보니 9호선보다도 더 높은 혼잡도를 자랑하다보니, 4칸 증결 및 증차도 고려하는 것 같습니다.
김포골드라인은 서울과 연계되는 지하철입니다. 김포공항은 환승을 할수있고 강서쪽이나 여의도쪽으로 빠르게 걀수 있습니다. 또 열차 칸이 작아서 많이 타지 못합니다. 김포의 유동인구는 많은데요
그 라인이 열차도 짧아서 탈 수 있는 사람 수가 적은 점이 있고요. 무엇보다도 출퇴근 수요만 많고 그 이외 시간은 사람이 많지 않아 열차를 무작정 늘리기 어려운 실정도 존재합니다.
김포골드라인 혼잡은 단일 요인이 아니라 수요 대비 공급 부족이 구조적으로 고정된 결과입니다. 핵심은 짧은 노선에 비해 이용 수요가 과도하게 집중된 점입니다. 김포 한강신도시와 주변 주거단지에서 서울로 출퇴근하는 인구가 많고, 이 수요가 대부분 김포골드라인 하나에 몰립니다.
두 번째는 노선 구조입니다. 이 노선은 김포공항에서 서울 지하철 5호선, 서울 지하철 9호선, 공항철도로 환승하는 사실상 유일한 축입니다. 즉, 서울로 진입하는 관문 역할을 하면서 환승 수요까지 동시에 흡수합니다.
세 번째는 차량 용량 한계입니다. 김포골드라인은 경전철 체계라 일반 지하철보다 차량 편성이 짧고 수송 능력이 낮습니다. 배차 간격을 줄여도 물리적으로 한 번에 실을 수 있는 인원이 제한적이어서, 출퇴근 시간에는 수요를 따라가지 못합니다.
네 번째는 도시 개발 속도입니다. 주거지는 빠르게 늘었지만 철도 인프라는 그 속도를 따라가지 못해, 초기 설계 대비 훨씬 많은 승객이 이용하는 상태입니다.
결론적으로 “사람이 많은 이유”는 이용자가 많아서가 아니라, 그 많은 수요를 분산시킬 대체 교통수단과 수송 용량이 부족하기 때문입니다. 그래서 이른 시간에도 이미 포화 상태가 되는 구조입니다.