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내내빨간흰곰
부산은 왜 2층 버스나 굴절버스 도입이 어려운가요? 대전은 이미 도입했는데 차이가 궁금합니다
안녕하세요. 대중교통 정책과 관련하여 궁금한 점이 있어 문의드립니다
부산은 다른 시·도와 비교했을 때 2층 버스(이층버스)나 굴절버스(길쭉한 버스) 도입 사례가 거의 없는 것으로 알고 있습니다. 반면, 서울특별시이나 경기도뿐만 아니라, 최근에는 대전광역시에서도 굴절형 버스를 실제로 도입하여 운행 중인 것으로 알고 있습니다
이처럼 다른 지역에서는 점차 확대되는 추세인데, 유독 부산에서는 도입이 어려운 이유가 무엇인지 더 구체적으로 궁금합니다
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1️⃣ 지형적·도로 환경 요
부산은 산지와 해안이 많은 도시 구조로 인해 도로가 좁고 급경사 구간이 많다고 들었습니다
이러한 지형적 특성 때문에 차량 길이가 긴 굴절버스나 높이가 높은 2층 버스의 운행이 현실적으로 어려운 것인지 궁금합니다
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2️⃣ 교차로 및 도로 설계 차이 (대전과 비교
굴절버스는 회전 반경이 크고, 2층 버스는 높이 제한(터널, 교량 등)에 영향을 받는 것으로 알고 있습니다
특히 대전광역시은 비교적 도로가 직선적이고 계획도시 성격이 강한데, 이러한 도시 구조 차이가 도입 여부에 결정적인 영향을 주는 것인지 궁금합니다
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3️⃣ 수요 및 운영 효율성 문
수도권이나 대전 일부 노선은 장거리·대량 수송 수요가 있어 굴절버스가 효율적일 수 있는데
부산은 노선 구조나 승객 분포가 달라 일반 버스 중심이 더 효율적인 것인지 궁금합니다
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4️⃣ 예산 관련 발언의 의
부산 지자체에서 “다른 지역보다 예산이 적다”는 취지의 설명을 하는 경우가 있는 것으로 알고 있습니다
이 부분이 단순히 재정 규모의 문제인지, 아니
차량 도입 비용(굴절버스는 일반버스 대비 고가
차고지 및 정비 인프라 구
도로 개선 비용(BRT 등 포함
까지 포함한 종합적인 부담을 의미하는 것인지 궁금합니다
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5️⃣ 정책 우선순위 차이 여
부산은 2층 버스나 굴절버스 도입보다
BRT 확대, 노선 개편, 전기버스 전환 등 다른 교통 정책에 더 집중하고 있는 것인지도 궁금합니다
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같은 국내 도시임에도 불구하고 대전광역시에서는 굴절버스가 도입되고, 부산에서는 도입이 어려운 이유가 무엇인지 구조적으로 이해해 보고 싶습니다
관련 분야에 잘 아시는 분들의 의견을 듣고 싶습니다. 감사합니다. ?