솔직히 수도권 지하철이 부명도 1~9호선 이외에는 잘 없기도 하지만 1~9호선이 가장 중추적 역할이거든여? 그리고 스크린도어까지 잘 설치되어 있기도 하고 싸기까지 하니까 굉장히 인정을 크게 받습니다. 물론 도쿄라든지 상하이 베이징 심천 광저우 우한 같은 중국 주요 도시라든지 뉴욕, 러시아 모스크바, 런던, 홍콩 같은 나라도 많아여
서울 수도권 급의 지하철망을 가진곳은 세계에서도 손에 꼽습니다. 뉴욕,도쿄,런던,파리,상하이 같은 초대형 도시는 노선수나 길이는 더 길수 있지만 환승 편의성, 촘촘함, 정시성, 요금 대비 접근성까지 종합하면 서울 수도권(서울+경기+인천 광역전철 통합망)은 세계최상위권입니다.
일단 지하철은 우리나라보다 일본 특히 도쿄의 지하철은 노선을 보면 정말 어렵고 복잡할 정도로 많습니다. 다만 운영 주체가 너무 많아 환승 시 추가 요금이 발생하는 경우가 많고 한국처럼 깔끔한 통합 환승 제도는 부족합니다. 그리고 프랑스 파리, 중국의 상하이 베이징도 엄청난 지하철 구축을 자랑합나다.