생활
한결같은코뿔소
중국 전기차는 손해를 보면서 파는걸까요?
중국 전기차 가격을 보니 한국 전기차보다 몇천만원은 더 저렴하더라고요?
이렇게 저렴하게 파는 이유는 손해를 보더라도 한국시장에서 점유율을 늘리기 위해 손해를 보면서 파는건가요?
아니면 이렇게 싸게 팔아도 이익이 나서 그렇게 파는걸까요>?
6개의 답변이 있어요!
손해는 아니라고 보여지기는 합니다.
아마 저렴한 이유는 낮은 인권비가 가장 크지 않을까 합니다.
가격대에 맞는 마감이나 성능이 있다보니....
물론 특정 브랜드의 경우 중국 공산당의 지원을 받아 조금 손해를 본다는 이야기는 들은적이 있습니다.
채택 보상으로 44베리 받았어요.
채택된 답변손해는 아닐걸요 관세도 적게낼거고
그리고 중국은 자급자족이 되서
공장가면 낮에는 사람있는데 져녁에는 엔지니어 제외 필수인력 외엔 없어요 다 로봇이 일하죠 24시간 풀가동으로 즉...인건비나 이런면에서 절약이 많이 되는걸로 알고있습니다
1. 배터리 및 부품의 자체 생산 (수직 계열화)
전기차 가격의 약 40%를 차지하는 핵심 부품은 배터리입니다. BYD(비야디) 같은 중국의 주요 기업들은 배터리 셀 제조부터 모터, 차량용 반도체까지 직접 설계하고 생산하는 수직 계열화 구조를 완성했습니다. 외부에서 부품을 사 오는 중간 유통 마진이 없기 때문에 완성차 제조 단가를 파격적으로 낮출 수 있습니다. []
2. 규모의 경제와 전기차 전용 플랫폼
중국 내수 시장과 글로벌 수출 물량을 기반으로 연간 수백만 대의 전기차를 대량 생산하며 '규모의 경제'를 달성했습니다. 아울러 처음부터 전기차만을 위해 설계된 전용 플랫폼을 사용하여 부품 수를 줄이고 공정을 단순화함으로써 내연기관 생산 라인을 전환한 기존 글로벌 브랜드보다 설계 단계부터 원가 경쟁력 우위를 점하고 있습니다. []
3. 정부의 장기적인 보조금 및 인프라 지원
중국 정부는 지난 10년이 넘는 기간 동안 배터리 원자재 광산 확보부터 부품사, 완성차 업체에 이르기까지 막대한 국가 보조금과 세제 혜택을 투입해 공급망 전체를 육성했습니다. 초기 투자 비용을 정부 지원으로 상당 부분 상쇄했기에 가격 경쟁력을 유지할 수 있었습니다. [1]
4. 실제 수익성 현황 (일부 출혈 경쟁 존재)
시장 전체를 보면 모든 중국 기업이 흑자를 내는 것은 아닙니다. 선두 기업인 BYD나 샤오미, 리프모터 등 상위권 기업들은 이미 가성비 모델을 싸게 팔아도 견고한 흑자 마진을 남기고 있습니다. 반면, 기술력이나 생산 규모가 부족한 100여 개가 넘는 중소 후발 주자들은 시장 점유율을 뺏기지 않기 위해 손해를 감수하며 가격을 내리는 출혈 경쟁(치킨게임)을 벌이고 있으며, 이들은 점차 구조조정 및 도태되는 추세입니다. [1, 2, 3]
결론적으로, 상위권 핵심 중국 전기차 브랜드들은 "실제로 이익이 남는 구조를 만들어냈기 때문에" 저렴하게 판매할 수 있는 것입니다. []
중국차들이 엄청 저렴해서 파는것은 한국시장을 잠식하려는 것도 있겠지만, 지금 중국 전기차가 포화상태이기 때문에 재고가 너무 많고, 지금상 너무 어렵다는 얘기가 있어요.
중국 전기차가 우리나라에서 다른나라보다 싸게 파는 이유는 관세가 우리나라가 훨씬 적게 냅니다.
중국에서 미국에 내는 관세가 100%에 가깝고 유럽도 48%를 내는데 우리나라에 내는 관세는 8%에 불과합니다..
그래서 다른나라 보다 싸게 파는겁니다.
중국전기차가 우리나라에서 특히 저렴하게 판다고 하더라고요
유럽보다도 더 저렴하게 판다고 하는걸 보면 뭔가 우리나라 시장을 잠식하려고 그러는것 같습니다.
그래서 손해를 보더라도 점유율을 늘리고, 판매량을 늘리려는 전략 같습니다