전투기 제트엔진 구동방식과 비행기가 어떻게 뜨는지

Question

전투기 제트엔진의 구동방식과

원리가 궁금해요

그리고 비행기 양력에너지 생성방식도

궁금해요

양력에너지 생성에 필요한 최소한 속도도

궁금해요

Answer 1

안녕하세요. 고한석 전문가입니다.

제트엔진은 흡입→압축→연소→배출 4단계로 작동하는데, 앞쪽 팬으로 공기를 빨아들여 압축기로 압축한 뒤 연료를 분사해 폭발시키고, 그 폭발 가스가 뒤로 뿜어져 나오는 반작용(뉴턴 3법칙)으로 앞으로 추진력을 얻는 방식입니다. 비행기가 뜨는 양력은 날개 단면(에어포일) 모양 덕분인데, 날개 위쪽이 아래쪽보다 휘어있어 위쪽 공기가 더 빠르게 흐르고 → 베르누이 법칙에 의해 위쪽 기압이 낮아지면서 → 날개를 위로 빨아올리는 힘이 발생합니다. 양력 발생에 필요한 최소 속도(실속 속도)는 항공기 크기와 무게에 따라 다른데, 일반 여객기는 약 250~300km/h, 전투기는 날개 면적이 작은 대신 강력한 엔진 덕분에 약 280~350km/h 이상에서 이륙이 가능합니다! ✈️🔥

Answer 2

안녕하세요. 서종현 전문가입니다.

전투기 제트엔진은 공기를 빨아들여 압축, 연소, 배출하며 강한 추진력을 만듭니다. 엔진 내부 압축기가 공기를 압축하고 연료와 섞어 연소시킨 가스가 빠른 속도로 뒤쪽으로 분사되어 전투기를 앞으로 밀어냅니다.

비행기가 뜨는 원리는 날개 위아래의 공기 흐름 차이에서 나오는 양력 때문입니다. 날개 윗면은 길고 곡선적 공기가 빠르게 흐르고, 아랫면은 더 느려 압력이 높아져서 위로 떠오르는 힘이 생깁니다. 이 원리는 베르누이 법칙으로 설명할수있습니다. 또한, 날개가 공기를 아래로 밀면 뉴턴의 반작용으로 위로 부양하는 힘도 생깁니다.

양력 생성에는 일정한 최소 속도가 필요한데, 보통 소형 비행기 기준으로는 약 60~80km/h이상입니다. 이속도 미만이면 날개가 충분한 양력을 만들어내기 어려워 뜰수없습니다

Answer 3

안녕하세요. 조일현 전문가입니다.

제트엔진은 팬을 통해 엔지에 공기를 빨아들이는 흡입과정으로 여러 겹의 압축기 날개를 통해 공기를 압축합니다.

압축된 공기에 연료를 불을 붙혀 가스가 팽창하게 됩니다. 이 가스를 통해 터빈이 돌고 이 힘으로 비행기가 앞으로

나간다고 볼 수 있습니다. 비행기가 뜨는 원리는 날개가 공기를 지날 떄 윗면 공기 흐름이 더 빨라지고 밑 날개 아래쪽은

압력이 높아져 이 압력 차이로 비행기가 위로 올라가는 양력이 생깁니다.

비행기는 일반적으로 보통 250~300km/ 이상 속도에서 양력을 얻을 수 있다고 보고 있습니다.

Answer 4

전투기에 쓰이는 제트엔진은 앞에서 공기를 빨아들여 압축시킨 후, 연료와 섞어 폭발적으로 연소시키고 뜨거운 가스를 뒤로 분사하면서 추진력을 얻는 방식을 말합니다.

뒤로 강하게 밀어내는 힘의 반작용으로 앞으로 나아가는 것이지요. 비행기는 날개가 앞으로 빠르게 이동하면서 공기를 아래로 밀어내고, 동시에 날개 위와 아래의 압력차이가 생기면서 양력이라는게 발생하게 됩니다. 이 양력이 비행기 무게보다 커지는 순간 기체가 공중으로 뜰 수 있게 되는 겁니다.

마지막에 필요 속도의 경우는 기체의 무게나, 날개의 크기, 엔진 출력 등에 따라 상당히 상이하게 차이가 나기 때문에 정확히 말씀드리기가 어렵지만, 보통은 200~300km/hr 속도 이상에서 이륙하는 경우가 많다고 합니다.

Answer 5

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.

전투기 제트엔진은 공기를 압축한 뒤 연료를 폭발시켜 고온의 가스를 뒤로 분사하며 추진력을 얻는 방식입니다.
구조는 흡입구, 압축기, 연소기, 터빈, 노즐 순으로 이루어지며 일부 전투기는 후연소기를 사용해 순간 추력을 크게 높입니다. 비행기는 날개 위아래의 압력 차이와 공기를 아래로 밀어내는 힘으로 양력을 만들어 하늘에 뜹니다.
속도가 빨라질수록 날개 주변 공기 흐름이 강해져 양력이 증가하고 양력이 기체 무게보다 커지는 순간 비행기가 이륙하게 됩니다. 필요한 최소 속도는 기체마다 다르며 전투기는 보통 약 220~350km/h 이상의 속도에서 이륙합니다.