자전거에 기어는 어떤 방식으로 작동되는지 알려주세요.
자전거의 기어는 다양한 지형, 오르막길이야 내리막길일 때 변속을 잘하면 매우 편하게 자전거 탈 수 있다고 알고 있는데 어떤 방식으로 작동되는 건지 알려주세요.
안녕하세요. 김민규 전문가입니다.
바퀴에 달려있는 톱니바퀴 형상의 기어에 의해서 입니다. 이 기어들이 맞물리는 갯수를 조정함에 따라 변속이 되는 것 이죠.
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
자전거의 기어시스템은 체인과 스프로킷의 결합으로 동작되는데요
체인의 위치를 바꾸어 페달 한 번 회전당 바퀴가 회전하는 횟수를 조정합니다
저단기어는 페달은 쉽게 돌지만 바퀴는 천천히 회전하구요
고단기어는 반대로 동작을 하게 되어 다양항 지형 상황에 맞춰 효율적으로 페달링 할수있게 됩니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
자전거 기어는 앞쪽의 체인링과 뒤쪽의 스프라켓 조합을 바꿔 페달링하는 힘과 바퀴가 돌악나느 속도의 비율, 즉 기어비를 조절하는 방식입니다.
앞기어(체인링) 크기가 클수록 한번 페달을 돌리때 바퀴가 더 많이 돌아가 속도를 내기 유리하지만, 페달 밟는 힘이 더 필요합니다.
뒤기어(스프로켓) : 크기가 클수록 페달 밟는 힘은 덜 들지만, 속도는 줄어듭니다. 오르막길에서 유리하죠
변속 레버를 조작하면 앞뒤 변속기(드레일러)가 움직여 체인이 다른크기의 기어로 옮겨가면서 기어비가 바뀌게 됩니다. 이를 통해 오르막에서는 가볍게 내리막이나 평지에서는 무겁게 페달링 강도를 조절하며 효율적으로 자전거를 탈수있습니다.
자전거의 기어는 변속 레버를 조작하여 체인을 다른 크기의 기어에 이동시켜 작동합니다. 변속 레버를 누르면 케이블이 당겨져 변속기가 움직이고 체인이 앞뒤 스프로킷 간에 이동하여 기어비가 바뀌게 됩니다. 낮은 기어는 오르막길에서 페달링을 쉽게 해주고 높은 기어는 내리막길이나 평지에서 더 빠르게 이동할 수 있게 해줍니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
저전거 기어 원리 질문주셨는데요.
자전거가 움직이는 원리를 말씀드리겠습니다.
우선 자전거는
축바퀴 원리로 움직이는데
이는 페달이 원의 중심에서 멀리 떨어져있어 토크가 커지므로
이 힘을 뒷바퀴로 전달하여 기어를 움직이게 합니다.
페달을 밟으면 크랭크암을 통해 체인링으로 힘이 전달됩니다.
체인링 가장 근접하고 가장작은 기어가 1단이 되며
바깥으로 갈수록 고단이 됩니다.
체인링 움직임따라 톱니에 걸린 체인이 움직이고
뒷바퀴 중심축에 위치한 스프라켓 도 함께 돌면서 자전가가 나가는데요
스프라켓은 자전거 뒷바퀴 기어로
여러장의 기어묶음을 카세트 라고 합니다.
체인링과 스프라켓 보두 프레임 가까운곳이 1단이나
차이점은
스프라켓은 중심에서 바깥으로 갈수록 크기가 작아져서
가장 큰 스프라켓이 1단이 됩니다.
변속기어 단 수는
체인링 개수x 스프라켓 개수 로 충 기어 단수를 표시합니다
예를들면 체인링 3개, 스프라켓 8개가 되면 24단 자전거 가 됩니다.
이 체인링과 스프라켓 조합으로
다양한 힘과 속도를 내는데요.
이 때 기어비의 개념이 나오는데요.
자전거 페달을 한바퀴 돌렸을 때
뒷바퀴가 회전하는 수를 의미합니다.
일반적으로
앞바퀴 톱니수 / 스프라켓 톱니수 = 기어비 가 됩니다.
큰 톱니 체인링과 뒤의 작은 스프라켓이 만나는
고단기어가 되면 높은 속도를 낼수있습니다.
반대로
작은톱니 체인링과 큰 스크라켓이 만나는
저단기어가 되면, 속도는 느리지만 강한 힘을 낼수 있습니다.
언덕을 올라가는 경우 이 조합이 유리합니다.